Πειραιάς – Κηφισιά: 2 ώρες

Νωρίτερα από κάθε άλλη χρονιά ήρθε φέτος το «εορταστικό» μποτιλιάρισμα στους δρόμους της Αθήνας.
Τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν από τις αρχές Δεκεμβρίου στους δρόμους του Λεκανοπεδίου είναι κατά 30% περισσότερα σε σχέση με τους άλλους μήνες του χρόνου και τα αρνητικά ρεκόρ σπάνε το ένα μετά το άλλο.

Η μέση ωριαία ταχύτητα στις κεντρικές λεωφόρους της Αθήνας έχει πέσει σε μονοψήφια νούμερα. Στην Αλεξάνδρας, τη Βασιλέως Κωνσταντίνου, την Πατησίων τα οχήματα κινούνται με 6- 8 χιλιόμετρα την ώρα, όχι μόνο τις ώρες αιχμής αλλά το μεγαλύτερο διάστημα της ημέρας. Σύμφωνα με τα στοιχεία του Κέντρου Διαχείρισης Κυκλοφορίας και της Τροχαίας, ο χρόνος που χρειάζεται ένας οδηγός για να διανύσει μια διαδρομή στο Κέντρο της Αθήνας είναι έως και υπερδιπλάσιος από όσος ήταν στις 20 Νοεμβρίου. «Μια ματιά αν ρίξει κανείς στις ηλεκτρονικές πινακίδες ενημέρωσης τα τελευταία 24ωρα, αρκεί για να καταλάβει τι γίνεται. Συμφόρηση, συμφόρηση, συμφόρηση είναι η λέξη που επαναλαμβάνεται μονότονα. Η κατάσταση στους δρόμους του Λεκανοπεδίου είναι οριακή» αναφέρει ο συγκοινωνιολόγος Στράτος Παπαδημητρίου.

6 ΧΛΜ ΤΗΝ ΩΡΑ!

Σε Αλεξάνδρας, Βασιλέως Κωνσταντίνου, Πατησίων τα οχήματα κινούνται με 6 χιλιόμετρα την ώρα όχι μόνο τις ώρες αιχμής

Είναι ενδεικτικό ότι την περασμένη Παρασκευή το απόγευμα το σύστημα χτύπησε κόκκινο. Για τη διαδρομή από τον Πειραιά έως την Κηφισιά μέσω της Λεωφόρου Κηφισού χρειάζονταν δύο ολόκληρες ώρες. Ο άξονας αυτός ήταν μποτιλιαρισμένος από το Μοσχάτο έως την έξοδο του Αγίου Στεφάνου. Η Συγγρού είχε πυκνή ροή από το Παλαιό Φάληρο, συγκεκριμένα από το ξενοδοχείο Μετροπόλιταν έως το Σύνταγμα, η Κηφισίας και η Μεσογείων ήταν απροσπέλαστες, ενώ στο Κέντρο η κατάσταση ήταν απελπιστική.

Πρόβλημα και στις γειτονιές
«Το πρόβλημα είναι έντονο γιατί δεν περιορίζεται στους άξονες που οδηγούν στο Κέντρο της Αθήνας ή του Πειραιά. Στους κεντρικούς δρόμους του Ζωγράφου, της Γλυφάδας, του Περιστερίου, του Χαλανδρίου, της Νέας Ιωνίας, της Νέας Σμύρνης η κίνηση των αυτοκινήτων είναι σχεδόν αδύνατη. Η εύρεση θέσης στάθμευσης στις περιοχές αυτές αποτελεί “επικίνδυνη αποστολή” για τους οδηγούς» λέει ο συγκοινωνιολόγος Πάνος Παπαδάκος. Παράλληλα αυξάνονται και οι μετακινήσεις, δηλαδή «κάθε επιπλέον Ι.Χ. που βγαίνει στους δρόμους, δεν περιορίζεται σε μία μετακίνηση αλλά κάνει πολλές και μικρές καθημερινά» συμπληρώνει. «Η επέκταση του μέτρου της ελεγχόμενης στάθμευσης και των λεωφορειολωρίδων αποτελεί τη μόνη λύση στο πρόβλημα. Οφείλουμε να πείσουμε τους κατοίκους της πόλης να αφήσουν το αυτοκίνητο στο γκαράζ τους» λέει ο κ. Παπαδάκος.
Κυκλοφοριακό μπλακάουτ

ΣΕ ΔΙΑΡΚΕΣ κυκλοφοριακό μπλακάουτ βρίσκεται από την περασμένη εβδομάδα η Θεσσαλονίκη. Η αυξημένη κίνηση στην αγορά λόγω Χριστουγέννων σε συνδυασμό με τις εργασίες για την κατασκευή του Μετρό έχει επιδεινώσει κατά πολύ τις κυκλοφοριακές συνθήκες ενώ τα αστικά λεωφορεία κινούνται με ρυθμό χελώνας. «Ο κυκλοφοριακός φόρτος είναι αυξημένος το τελευταίο διάστημα, όχι μόνο λόγω των γιορτών, αλλά και εξαιτίας της κακοκαιρίας που είχε ως συνέπεια πολλοί να επιλέξουν το Ι. Χ τους. Παράλληλα, για να εξυπηρετηθούν τα καταστήματα έχουν γίνει πιο ελαστικά τα ωράρια των φορτοεκφορτώσεων, ενώ αυξήθηκαν τα περιστατικά παράνομης στάθμευσης. Και φυσικά υπάρχουν οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις λόγω των εργασιών για την κατασκευή του Μετρό, η μονοδρόμηση της Δωδεκανήσου και κάποιες δυσλειτουργίες στη σηματοδότηση, η οποία τροποποιήθηκε έτσι ώστε να εξυπηρετεί τις νέες κυκλοφοριακές συνθήκες», επισημαίνει στα «ΝΕΑ» ο πρόεδρος του Συμβουλίου Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης, συγκοινωνιολόγος Γιάννης Τόσκας.