Λουκέτο-εξπρές για Ο.Α.

Λύση α λα Sabena για την Ολυμπιακή Αεροπορία προωθεί τώρα η κυβέρνηση, με στόχο εντός του 2008 να βάλει λουκέτο στον εθνικό αερομεταφορέα και στη θέση του να στήσει μια καινούργια μικρότερη εταιρεία την οποία θα πουλήσει αμέσως.

«O κύβος ερρίφθη», ανέφερε χθες χαρακτηριστικά στα «ΝΕΑ» κυβερνητικό στέλεχος, υποστηρίζοντας ότι με την κατάσταση όπως έχει διαμορφωθεί στο «ευρωπαϊκό μέτωπο, δεν μπορεί να γίνει τίποτα άλλο». Τη λύση αυτή προκρίνει και ο Πρωθυπουργός, που ήδη έχει δώσει το πράσινο φως για την εφαρμογή της. Ωστόσο, όλα θα ξεκινήσουν μόλις δοθεί η σχετική έγκριση των Βρυξελλών.

Πολύπλοκο το όνομα
Όπως ανέφερε το ίδιο στέλεχος, μόλις συμβεί αυτό, θα δρομολογηθούν αμέσως οι διαδικασίες για το κλείσιμο της Ολυμπιακής και στη θέση της θα δημιουργηθεί μια νέα εταιρεία- όπως συνέβη και με τη βελγική Sabena – η οποία θα επιδιωχθεί να έχει το ίδιο όνομα και σήμα (των πέντε κύκλων) με τις σημερινές Ολυμπιακές Αερογραμμές, είτε ένα παραπλήσιο όνομα με τις Ο.Α. (π.χ. Αir Οlympic, Οlympic Sky) και το ίδιο σήμα. Ωστόσο, οι αρμόδιοι δεν μπορούν να διαβεβαιώσουν εάν τελικά θα συμβεί αυτό καθώς, όπως λένε, θα πρέπει να ξεπεραστούν πολύπλοκες διαδικασίες και σύνθετα νομικά ζητήματα που δεν έχουν αντιμετωπιστεί τα τελευταία δύο χρόνια.

Νέο σχήμα
Πάντως, ενδεικτικό του κυβερνητικού αλαλούμ και της έλλειψης σχεδίου για την επόμενη μέρα είναι ότι κανένας δεν γνωρίζει μέχρι στιγμής πώς θα κλείσει η Ολυμπιακή, δεδομένου πλέον ότι η υπαγωγή της στο άρθρο 44 (για διαγραφή των χρεών της) δεν γίνεται αποδεκτή από την Κομισιόν. Επίσης, δεν είναι πλέον βέβαιο, εάν για το όλο εγχείρημα δημιουργίας της νέας εταιρείας θα χρησιμοποιηθεί ως όχημα η αδρανής «ΠΑΝΘΕΟΝ».

Η προαναγγελία εξελίξεων στην Ολυμπιακή από τον υπουργό Μεταφορών κ. Κ. Χατζηδάκη, μετά τη συνάντηση που είχε την περασμένη Παρασκευή με τον επίτροπο Μεταφορών της Ε.Ε. Ζακ Μπαρό, προκαλεί ήδη τις αντιδράσεις των εργαζομένων παρά τις διαβεβαιώσεις για την εξασφάλιση των θέσεων εργασίας. «Μετά το διαφαινόμενο άνοιγμα ξανά του φακέλου της Ολυμπιακής από την Κομισιόν, υπό την πίεση και άλλων προσφυγών εταιρειών όπως της Ryan Αir, το ζήτημα της Ολυμπιακής τίθεται πλέον σε νέα, δυσμενέστερη, βάση», δήλωσε χαρακτηριστικά ο κ. Χατζηδάκης.

Απειλή Κομισιόν
Ωστόσο, αυτό που αναγκάζει την κυβέρνηση να στραφεί στη λύση του λουκέτου της σημερινής Ολυμπιακής και στη δημιουργία καινούργιας εταιρείας, είναι η απειλή της Κομισιόν ότι θα ανοίξει τους φακέλους που αφορούν την τελευταία τριετία. «Ακόμα κι αν γίνονταν δεκτά τα αιτήματα των διαιτησιών συνολικού ύψους 588 εκατ. ευρώ που έχουν επιδικαστεί υπέρ της Ο.Α.- κάτι που η Κομισιόν δεν επιθυμεί, καθώς θα δημιουργούσε δεδικασμένο και για άλλες εταιρείες (π.χ. Αlitalia)- το άνοιγμα των φακέλων για την περίοδο 2004-2007 θα οδηγούσε ξανά στο σημείο μηδέν», λένε κυβερνητικές πηγές.


Το σχέδιο για τον μετασχηματισμό

Η ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ, με αφορμή τις εξελίξεις στο ευρωπαϊκό μέτωπο, προωθεί σχέδιο για τη δημιουργία νέας αεροπορικής εταιρείας με κρατικά και πιθανόν τραπεζικά κεφάλαια, την οποία στη συνέχεια σε σύντομο χρονικό διάστημα θα ιδιωτικοποιήσει. Στόχος της είναι, πέραν της εταιρείας αεροπορικού έργου, να διατηρήσει την τεχνική βάση συντήρησης αεροσκαφών, τις υπηρεσίες εξυπηρέτησης εδάφους (ground handling), τις εταιρείες αεροπορικών καυσίμων και τη σχολή πιλότων. Όλες αυτές οι δραστηριότητες θα πουληθούν σε ιδιώτες.

Αστραπιαία
Η νέα αεροπορική εταιρεία, όπως υπόσχεται η κυβέρνηση, θα κληρονομήσει το μεγαλύτερο μέρος των σημερινών δρομολογίων των Ολυμπιακών Αερογραμμών και θα λειτουργήσει αμέσως μόλις κλείσουν οι Ο.Α., ώστε «να μην υπάρξει κενό ούτε μιας μέρας». Θα καλύπτει κυρίως το εσωτερικό δίκτυο, τους βασικούς ευρωπαϊκούς και περιφερειακούς προορισμούς, ενώ ο στόλος της δε θα έχει περισσότερα από 25-30 αεροπλάνα.

Η διαφορά με την περίπτωση της βελγικής Sabena, της οποίας τη θέση πήρε μια πολύ μικρότερη εταιρεία, είναι ότι στην περίπτωση της Ελλάδας λόγω των νησιών και γενικότερα της γεωγραφίας της χώρας, «η νέα εταιρεία δεν μπορεί να είναι αρκετά μικρότερη από τη σημερινή». Έτσι, δεν θα υπάρξει μονοπώλιο στην ελληνική αεροπορική αγορά και θα συνεχιστούν αδιάκοπα τα δρομολόγια προς τις άγονες γραμμές, υποστηρίζει το υπουργείο Μεταφορών.

Λιγότεροι από τους μισούς
Στην καινούργια εταιρεία θα παραμείνουν λιγότεροι από τους μισούς εργαζόμενους στην Ολυμπιακή, οι οποίοι θα κληθούν να υπογράψουν νέες συμβάσεις εργασίας με όρους ελεύθερης αγοράς, που θα ανατρέπουν πλήρως τις εργασιακές τους σχέσεις.

Πάντως, όσο κι αν η κυβέρνηση διαβεβαιώνει για τη διατήρηση των θέσεων εργασίας, στελέχη της παραδέχονται ότι ειδικά για τους συμβασιούχους δεν υπάρχει συγκεκριμένο σχέδιο, πέραν της κάλυψής τους για κάποιο διάστημα από τα προγράμματα (ανεργίας και επιμορφωτικά) του ΟΑΕΔ. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι περίπου 3.500 εποχικοί εργαζόμενοι της Ο.Α., οι περισσότεροι από τους οποίους απασχολούνται για δεκαετίες μέσω συνεχών ανανεώσεων των συμβάσεών τους, θα μείνουν χωρίς δουλειά.

Όσο για τους περίπου 4.500 μονίμους, το υπουργείο Μεταφορών σχεδιάζει την εφαρμογή προγράμματος που θα περιλαμβάνει εθελουσία έξοδο – πρόωρες συνταξιοδοτήσεις και μετατάξεις σε άλλες υπηρεσίες του Δημοσίου. Επίσης, σημαντικός αριθμός εργαζομένων (περισσότεροι από 650) αποχωρεί το 2008 με κανονική συνταξιοδότηση.

Οι εργαζόμενοι: Κρυφή συμφωνία
Για κρυφή συμφωνία μεταξύ του υπουργού Μεταφορών κ. Κωστή Χατζηδάκη και του αντιπροέδρου της Κομισιόν κ. Ζακ Μπαρό κάνουν λόγο από την πλευρά τους οι εργαζόμενοι στην Ολυμπιακή με αφορμή τις τελευταίες εξελίξεις. Όπως ανέφερε ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας τους (ΟΣΠΑ) κ. Μαν. Πατέστος, «στις δηλώσεις του κ. Χατζηδάκη γίνεται λόγος για μάχη, αλλά ποια ακριβώς μάχη δίνει ο υπουργός όταν έρχεται εμμέσως πλην σαφώς να δώσει τα πάντα στον κ. Μπαρό». Η ΟΣΠΑ θα περιμένει επίσημα ενημέρωση από τον υπουργό Μεταφορών και στη συνέχεια μετά τις γιορτές θα πράξει αναλόγως.