Χρήμα / Προφιλ
Ενημερώσου πρώτα από ΤΑ ΝΕΑ
5 λεπτά Χτίζει deals στο εξωτερικό 
Μόνος του ο Άβαξ θα ήταν δύσκολο να βγει στο εξωτερικό, γι΄ αυτό και είχε επιλέξει- το 1999- να συγχωνευθεί με τον όμιλο Ιωάννου και Παρασκευαΐδης, ο οποίος είχε ήδη ισχυρή παρουσία στις ξένες αγορές και κυρίως σε αυτές της Αραβικής Χερσονήσου. Και η επιλογή αυτή φαίνεται να δικαιώνεται. Σήμερα, η εταιρεία J&Ρ Άβαξ είναι ο πλέον διεθνοποιημένος ελληνικός κατασκευαστικός
tips
«Επίθεση» και στην αγορά αξιοποίησης και εκμετάλλευσης ακινήτων, μέσω της θυγατρικής εταιρείας J&Ρ Development
όμιλος, με το 38% του κύκλου εργασιών του να προέρχεται από τις 10 χώρες του εξωτερικού στις οποίες δραστηριοποιείται τα τελευταία χρόνια, ενώ είναι και ο μόνος από τους μεγάλους κατασκευαστικούς ομίλους της χώρας που συμμετέχει σε αυτοχρηματοδοτούμενα (εκτός της αγοράς του real estate) έργα στο εξωτερικό.
Η μεγάλη στροφή
Τους λόγους της μεγάλης στροφής της J&Ρ Άβαξ στις αγορές του εξωτερικού εξηγεί στο «Χρήμα» ο αντιπρόεδρος και εντεταλμένος σύμβουλος του ομίλου κ. Κων. Κουβαράς: «Η πλειονότητα των συγχρηματοδοτούμενων έργων παραχώρησης στην Ελλάδα έχει ήδη ανατεθεί. Ταυτόχρονα, ο ανταγωνισμός είναι πολύ υψηλός, κάτι που αποδεικνύεται και από τους μεγάλους ξένους ομίλους που είναι πλέον εγκατεστημένοι στη χώρα μας. Έτσι, μοιραία η έμφαση πρέπει να δοθεί στο εξωτερικό».
Ένα από τα μεγαλύτερα και σημαντικότερα έργα που έχει αναλάβει να κατασκευάσει στο εξωτερικό η J&Ρ Άβαξ, είναι ο εκσυγχρονισμός και η επέκταση του διεθνούς αεροδρομίου Queen Αlia της Ιορδανίας. Το κατασκευαστικό κομμάτι έχει αναλάβει εξ ολοκλήρου ο ελληνικός όμιλος, από κοινού με τον κυπριακό μητρικό όμιλο J&Ρ Οverseas. Πρόκειται για ένα έργο που, όπως και το αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος», κατασκευάζεται με τη μέθοδο της παραχώρησης, και η κοινοπραξία που το έχει αναλάβει θα το εκμεταλλεύεται για 25 ολόκληρα χρόνια. Στην κοινοπραξία αυτή η συμμετοχή της J&Ρ Άβαξ ανέρχεται σε 9,5%, όσο και της J&Ρ Οverseas Ltd.
Θα της ανοίξει τον δρόμο
Η διοίκηση του ελληνικού ομίλου εκτιμά ότι μια επιτυχής διεκπεραίωση του κατασκευαστικού έργου αλλά και η λειτουργία του, στη συνέχεια, μαζί με τους άλλους συμμάχους της, θα της ανοίξει τον δρόμο και για άλλες παρόμοιες δουλειές στην ευρύτερη περιοχή της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Επισημαίνεται ότι η ανάληψη του συγκεκριμένου έργου δεν ήταν καθόλου εύκολη υπόθεση, καθώς απέναντι στο κοινοπρακτικό σχήμα όπου συμμετέχει η J&Ρ Άβαξ βρέθηκαν πολλά από τα ισχυρά ονόματα (μεταξύ των οποίων και η Ηochtief) της διεθνούς κατασκευαστικής αγοράς και της αγοράς διαχείρισης και λειτουργίας αεροδρομίων.
Ήδη η εταιρεία συμμετέχει σε 21 έργα στο εξωτερικό, σε 10 χώρες, με έμφαση τα Βαλκάνια (Ρουμανία, Βουλγαρία, Αλβανία), στην Κεντρική Ευρώπη (Πολωνία), στην Κύπρο, στη Μέ ση Ανατολή και στις χώρες του Περσικού Κόλπου. Ο προϋπολογισμός των έργων αυτών ανέρχεται σε 2,8 δισ. ευρώ, με τη συμμετοχή της J&Ρ Άβαξ να διαμορφώνεται σε 1,2 δισ. ευρώ. Το ανεκτέλεστο υπόλοιπο του Ομίλου (με τη συμμετοχή της Αθηνά ΑΤΕ) ανέρχεται σε 3 δισ. ευρώ, εκ των οποίων η συμμετοχή των ξένων έργων ανέρχεται σε 38%. Απώτερος στόχος της διοίκησης είναι το ποσοστό αυτό να προσεγγίσει το 50% τα προσεχή χρόνια.
Αξιοποιώντας και τη μετοχική σχέση με τη μητρική J&Ρ Οverseas, έναν πολυσχιδή κατασκευαστικό όμιλο με μεγάλη εμπειρία, η ελληνική εταιρεία διεκδικεί σειρά έργωναυτοχρηματοδοτούμενων και μη- σε χώρες όπου ήδη έχει αναπτύξει παρουσία και καλές σχέσεις με τους αρμόδιους φορείς. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται τρία νέα έργα στην Κύπρο (λιμάνι και μαρίνα Λάρνακας, μαρίνα Πάφου και αυτοκινητόδρομος Πάφου- Πόλης), τρία έργα οδοποιίας στην Πολωνία και η επέκταση του Μετρό της Σόφιας στη Βουλγαρία.
Και στην αγορά ακινήτων
Αλλά δεν είναι μόνον τα μεγάλα έργα υποδομής με τα οποία φλερτάρει η εταιρεία στις αγορές του εξωτερικού. Είναι και η αγορά αξιοποίησης και εκμετάλλευσης ακινήτων, στην οποία δραστηριοποιείται μέσω της θυγατρικής εταιρείας J&Ρ Development. Η εταιρεία έχει ήδη μπει για τα καλά στις αγορές της Ρουμανίας και της Πολωνίας.
Στη Ρουμανία- και συγκεκριμένα στο Βουκουρέστι- περιμένει να πάρει τις σχετικές άδειες για δύο οικιστικά έργα συνολικού προϋπολογισμού 26 εκατ. ευρώ. Επιπλέον, έχουν αποκτήσει τρία οικόπεδα- 778 τ.μ., 50 στρεμμάτων και 101 στρεμμάτων, αντίστοιχα- στο Βουκουρέστι, όπως επίσης και 1.300 στρέμματα κοντά στη Βαρσοβία της Πολωνίας, για την ανάπτυξη των οποίων εκπονούνται μελέτες.
Η εταιρεία, η οποία από το 1994 είναι εισηγμένη στην Κύρια Αγορά του Χρηματιστηρίου Αθηνών, είναι η πρώην Άβαξ Α.Ε. που αποτέλεσε τη μετεξέλιξη των προσωπικών επιχειρήσεων των κ.κ. Κωνσταντίνου Κουβαρά, Νικόλαου Γεραρχάκη και Αντώνη Σγαρδέλη. Τον Ιούνιο του 1999 η Άβαξ Α.Ε. προχώρησε σε στρατηγική και μετοχική συνεργασία με την J&Ρ Ελλάς ΑΤΕ. Τον Απρίλιο του 2000, ο όμιλος των εταιρειών Άβαξ Α.Ε. και J&Ρ Ελλάς ΑΤΕ προχώρησε σε στρατηγική και μετοχική συνεργασία με την ΕΤΕΘ Α.Ε., ιδιοκτησίας της οικογένειας Μιτζάλη.
Αυτοχρηματοδοτούμενα στην Ελλάδα
Το μεγάλο ενδιαφέρον που δείχνει η εταιρεία για την αγορά των αυτοχρηματοδοτούμενων έργων φαίνεται και από την απόφασή της να προχωρήσει – τον περασμένο Ιούλιοστην εξαγορά της κατασκευαστικής εταιρείας Αθηνά. Μετά την εξαγορά της Αθηνά, η J&Ρ Άβαξ ανεβάζει τη συμμετοχή της στη γέφυρα Ρίου- Αντιρρίου στο 19,30% (από 11,41% που είχε), στον χώρο στάθμευσης του ΟΛΠ στο 45% (από 15%), στη Μαρίνα Ζέας στο 6,3% και στη Μαρίνα Λευκάδας στο 26% (είχε μηδενική συμμετοχή). Επίσης, τόσο η J&Ρ Άβαξ όσο και η Αθηνά συμμετέχουν σε κοινοπραξίες που έχουν ανακηρυχθεί προσωρινοί μειοδότες στα έργα Ελευσίνα- Κόρινθος- Πάτρα- ΠύργοςΤσακώνα (από κοινού κατέχουν το 21%), Μαλιακός- Κλειδί (21,25%) και Μαρίνα Λεμεσού (31%). Επίσης έχουν προεπιλεγεί για τη Μαρίνα της Πάφου με ποσοστό συμμετοχής 30%. Εκτός των άλλων, η J&Ρ Άβαξ συμμετέχει με 30,83% στην Αττική Οδό.
Google news
