Μη ρισκάρετε άσκοπα. Πολλά από τα κλαταρίσματα θα είχαν αποφευχθεί, αν οι οδηγοί έδιναν μεγαλύτερη σημασία στη συντήρηση των ελαστικών και απέφευγαν να τα καταπονούν χωρίς λόγο
Οι ζημιές στα λάστιχα γίνονται συνήθως όταν δεν τις χρειαζόμαστε και βρίσκονται υψηλά στις στατιστικές όλων των οδικών βοηθειών. Εκτός όμως από εκνευριστικές, μπορεί να αποδειχθούν και επικίνδυνες, αφού το κλατάρισμα ενός ελαστικού, ενώ το όχημα κινείται με υψηλή ταχύτητα, ενδέχεται να αποτελέσει την αιτία σοβαρού ατυχήματος. Οι ειδικοί αναφέρουν ότι σε τέτοιες περιπτώσεις το λάστιχο έχει υποστεί ήδη ζημιά, η οποία έχει περάσει απλώς απαρατήρητη από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Μια ζημιά, η οποία πιθανότατα να μην είχε συμβεί ποτέ, αν οδηγούσαμε προσεκτικότερα και ελέγχαμε τακτικά τη μαύρη… ρόδα, το μοναδικό μέρος του αυτοκινήτου μας που ακουμπά στον δρόμο. Ιδού λοιπόν δέκα συμβουλές για να αποφύγουμε το κλατάρισμα του ελαστικού.
1 ΠΙΕΣΗ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
Όταν είναι πολύ χαμηλή παραμορφώνεται το λάστιχο και φθείρεται εσωτερικά, ενώ αυξάνεται δραστικά η θερμοκρασία του. Όταν είναι υψηλότερη από την προβλεπόμενη, τρώγονται τα άκρα του ελαστικού πρόωρα. Ο έλεγχος της πίεσης πρέπει να γίνεται τακτικά, δηλαδή κάθε δύο εβδομάδες και τα λάστιχα πρέπει να είναι κρύα, αλλιώς οι ενδείξεις είναι λανθασμένες. Δεν ξεχνάμε επίσης να ελέγχουμε την πίεση του αέρα στη ρεζέρβα σε αραιά διαστήματα.
2 ΑΝΕΒΑΣΜΑ ΣΤΑ ΠΕΖΟΔΡΟΜΙΑ
Τα μάγουλα είναι ευαίσθητα, γι΄ αυτό αποφεύγουμε να ανεβαίνουμε σε πεζοδρόμια. Όπου δεν γίνεται διαφορετικά, πρέπει να ανεβαίνουμε με ταχύτητα σχεδόν μηδέν.
3 ΒΑΡΟΣ ΦΟΡΤΙΟΥ
Δεν πρέπει να ξεπερνάμε το βάρος του φορτίου, που επιτρέπει ο κατασκευαστής και αναφέρεται στο βιβλίο με τις οδηγίες του. Ο πιο επικίνδυνος συνδυασμός για τα λάστιχα είναι: υπερφόρτωση, χαμηλότερη θερμοκρασία από το κανονικό, υψηλή ταχύτητα και καύσωνας.
4 ΖΗΜΙΕΣ
Πρέπει να ελέγχουμε τακτικά τα λάστιχα για να ανακαλύψουμε ενδεχόμενες ζημιές, αν έχει μπει κάποιο ξένο σώμα στο πέλμα, αν υπάρχουν χαράξεις, σκισίματα ή εξογκώματα. Σε τέτοιες περιπτώσεις επισκεπτόμαστε αμέσως το βουλκανιζατέρ.
5 ΚΑΠΑΚΙΑ ΒΑΛΒΙΔΩΝ
Προστατεύουν από σκόνη και βρωμιές και εξασφαλίζουν στεγανότητα. Τα βιδώνουμε σφιχτά και δεν αφήνουμε ποτέ τη βαλβίδα ελεύθερη αν χαθεί το καπάκι της, αλλά τοποθετούμε αμέσως ένα νέο.
6 ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ
Δεν ρίχνουμε ποτέ νερό με υψηλή πίεση στο λάστιχο, γιατί κινδυνεύει να πάθει μεγάλη ζημιά. 7 ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ
Αν αφαιρέσουμε για κάποιο λόγο τα λάστιχα του αυτοκινήτου μας, τότε πρέπει να τα αποθηκεύσουμε σε στεγνό, δροσερό και σκοτεινό μέρος. Αν είναι σκέτα τα λάστιχα, τότε τα αποθηκεύουμε όρθια, αν «φορούν» ζάντες τα τοποθετούμε οριζόντια στο πάτωμα.
8 ΓΗΡΑΝΣΗ
Τα λάστιχα γερνούν και μάλιστα γρηγορότερα, όταν χρησιμοποιούνται λίγο ή καθόλου. Δεν υπάρχει κάποιο συγκεκριμένο χρονικό όριο απόσυρσης, αφού αυτό εξαρτάται από πολλούς εξωγενείς παράγοντες, όπως οι θερμοκρασίες περιβάλ λοντος, η χρήση, το στυλ οδήγησης κ.λπ. Σε κάθε περίπτωση πάντως, μετά τον τρίτο ή τέταρτο χρόνο συνιστάται ο έλεγχός τους από ειδικό συνεργείο.
9 ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ
Τα ελαστικά διαθέτουν μνήμη. Γι΄ αυτό μη μοντάρετε στο αυτοκίνητό σας μεταχειρισμένα ελαστικά, που δεν γνωρίζετε το ιστορικό τους.
10 ΧΕΙΜΕΡΙΝΑ ΛΑΣΤΙΧΑ
Θα πρέπει να τηρούμε το όριο ταχύτητας του κατασκευαστή, το οποίο είναι συνήθως χαμηλότερο από το αντίστοιχο ενός καλοκαιρινού ελαστικού.
