Δώσ΄ του στροφές

Το νέο Ρeugeot 207 Rallye με τους 150 τουρμπάτους ίππους συνεχίζει την παράδοση της γαλλικής φίρμας στην κατηγορία των μικρών που θέλουν να ξεχωρίζουν στον δρόμο, αλλά και στα φανάρια με τη σπορτίβ εμφάνισή τους…
Tο Ρeugeot 207 Rallye κουβαλά μια βαριά ιστορία. Η λέξη Rallye «καθιερώθηκε» σχεδόν πριν από 20 χρόνια με το 205 Rallye και συνεχίστηκε με το 106 Rallye τη δεκαετία του ΄90, το οποίο όμως σταμάτησε να κονταροχτυπιέται στους δρόμους το 2003.

Η νέα γενιά Rallye άρχισε την καριέρα της με τους καλύτερους οιωνούς. Ουσιαστικά, πρόκειται για μια μετάλλαξη του GΤ, αφού το Rallye φέρει τον ίδιο κινητήρα, «κάθεται» επάνω στο ίδιο πλαίσιο ενώ πολλά στοιχεία όσον αφορά το ντιζάιν είναι κοινά. Κατά πόσον μπορούν όμως τα διακριτικά Rallye- που εμπλουτίζουν την εξωτερική περιβολή του 207- να αντεπεξέλθουν και στις σπορ επιδόσεις που έχουμε συνηθίσει από τις προηγούμενες γενιές;

Το 207 Rallye αποδίδει 150 ίππους στις 5.800

σ.α.λ. ενώ η ροπή φθάνει τα 240 Νm από τις 1.400 σ.α.λ. Ο συγκεκριμένος κινητήρας είναι υπερτροφοδοτούμενος και έχει κατασκευαστεί σε συνεργασία με την ΒΜW. Το 207 Rallye «φανερώνει» τον χαρακτήρα του όταν βρεθεί εκτός πόλης και κυρίως σε ορεινές διαδρομές. Από τα πρώτα χιλιόμετρα καταλαβαίνουμε ότι δεν πρόκειται για μια εκρηκτική μηχανή παραγωγής αδρεναλίνης, αλλά σίγουρα είναι ευχάριστο στα στροφιλίκια. Οι αναρτήσεις φιλτράρουν με άψογο τρόπο, οι κλίσεις είναι ελάχιστες στις στροφές ενώ τα φρένα- ακόμα κι όταν ο οδηγός αιφνιδιάσει το μικρό μοντελάκι- ανταποκρίνονται άψογα. Μοναδικό παράπονο ο χαλαρός σε αίσθηση επιλογέας των πέντε σχέσεων, που δεν βοηθάει το αυτοκίνητο να «ξετυλίξει» όλες του τις αρετές. Ίσως, κάποιοι οδηγοί- που είναι πιο μυημένοι στη σπορ οδήγηση- να ήθελαν να απενεργοποιείται το ΕSΡ πλήρως, όμως η γαλλική εταιρεία φρόντισε να είναι απενεργοποιημένο μόνο μέχρι την ταχύτητα των 50 χλμ/ώρα.

Το μοτέρ δείχνει ότι έχει ψυχή ακόμη και στις υψηλές στροφές, χάρη στο διπλό τούρμπο που προσφέρει 150 ίππους. Σε τελική, το Rallye άνετα κινείται με 210 χλμ/ώρα ενώ τα 0-100 χλμ/ώρα έρχονται σε 8,7΄΄. Σαφώς η κατανάλωση δεν είναι και η καλύτερη που πετύχαμε: παρ΄ ότι κινηθήκαμε με σπορ ρυθμούς, τα 11 λτ/100 χλμ απέχουν πολύ από την εργοστασιακή τιμή 7 λτ/100 χλμ Στο εσωτερικό παρατηρήσαμε τα σπορ καθίσματα, το αλουμίνιο στα πεντάλ και τον επιλογέα ταχυτήτων, καθώς και απομίμηση ανθρακονήματος στην κεντρική κονσόλα. Χωροταξικά, στο εσωτερικό του θα βολευτούν με άνεση τέσσερις επιβάτες, ο χώρος αποσκευών ανέρχεται σε 310 λίτρα όμως η πρόσβαση πίσω απαιτεί ευλυγισία.

Σε γενικές γραμμές είναι μια καλή επιλογή για νέους και μάλιστα με προσιτή τιμή…

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Το στήσιμό του στις στροφές

● Το μπάκετ κάθισμα

● Το… ντύσιμο με τα διακριτικά Rallye στην εξωτερική εμφάνιση

TI ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η υψηλή κατανάλωση

● Η χαλαρή αίσθηση του κιβωτίου

● Δύσκολη πρόσβαση πίσω