Πόλεμος για το φθηνό αυτοκίνητο

Το Dacia Logan εξελίχθηκε από τη Renault με στόχο την Κεντρική και την Ανατολική Ευρώπη καθώς και την Ασία, ξεπέρασε όμως κάθε προσδοκία ακόμη και σε απαιτητικές αγορές όπως η γερμανική. Η επιτυχία του αποκάλυψε ότι ο χάρτης του αγοραστικού κοινού έχει αλλάξει σημαντικά. Η Ευρώπη έχει κορεστεί πλέον και, αν και υποτίθεται ότι ευημερεί, αυξάνεται συνεχώς ο αριθμός των πολιτών της οι οποίοι δεν μπορούν ή δεν είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν ακριβά για ένα ποιοτικό αυτοκίνητο κύρους. Το Dacia Logan όμως δεν είναι μόνο του, καθώς… του κάνουν παρέα και άλλες μάρκες που προσφέρουν αξιοπρεπή προϊόντα σε προσιτά επίπεδα. Σκεφτείτε μόνον πώς ξεκίνησε η Ηyundai με μοντέλα ξεπερασμένης τεχνολογίας και μοναδικό όπλο τις ασυναγώνιστες τιμές τους. Σήμερα βρίσκεται στην έκτη θέση της παγκόσμιας κατάταξης και η γκάμα της δεν έχει καμία σχέση με εκείνη του πρόσφατου παρελθόντος. Ένα ακόμη χαρακτηριστικότερο παράδειγμα είναι η Τoyota. Η πρώτη σε μέγεθος αυτοκινητοβιομηχανία προκαλούσε στην αρχή μόνον ειρωνικά σχόλια στους Ευρωπαίους ανταγωνιστές της, τα μοντέλα ήταν μαϊμουδιάρικες αντιγραφές και απευθύνονταν στα οικονομικά ασθενέστερα στρώματα της κοινωνίας. Οι Ιάπωνες παραδίδουν αυτή τη στιγμή μαθήματα παραγωγικότητας και αξιοπιστίας, ενώ προσαρμόζονται επιδέξια στις ιδιαιτερότητες κάθε σημαντικής αγοράς. Το Τoyota Camry αποτελεί τη δημοφιλέστερη λιμουζίνα στην αμερικανική αγορά γιατί δημιουργήθηκε ακριβώς στα μέτρα της και το φθηνό Scion έχει κλέψει τις καρδιές των νεαρών Αμερικανών. Από την άλλη πλευρά, η θυγατρική Lexus φροντίζει να κρατά ψηλά τη σημαία του κύρους και της περιβαλλοντικής ευαισθησίας. Οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές κοιμήθηκαν τον ύπνο του δικαίου, όπως έγινε και με τα ιαπωνικά τετρακίνητα SUV, που αλώνιζαν επί χρόνια χωρίς αντίπαλο τη Γηραιά Ήπειρο. Μοντέλα όπως το μίνι της VW, το οποίο αναμένεται το 2010 με τιμές μεταξύ 5.000 και 8.000 δολαρίων, το νέο Ford Κa- προϊόν συνεργασίας με τη Fiat, που θα κατασκευάζεται στην Πολωνία- και το μινιμαλιστικό Οpel, μία κατηγορία χαμηλότερα από το Corsa και το Αgila, δείχνουν ότι οι δημιουργοί τους έπαθαν και έμαθαν. Είναι πλέον ξεκάθαρο ότι το σφάλμα που έγινε με την αμαχητί παράδοση της αμερικανικής αγοράς στους Ιάπωνες δεν πρόκειται να επαναληφθεί στην Κίνα, τις Ινδίες και τη Ρωσία. Ο πόλεμος άρχισε και υπόσχεται πλούσια λάφυρα στους νικητές.