Αφήνουν τα αυτοκίνητα και παίρνουν τα ποδήλατα!

Μπορεί να οφείλεται στην αύξηση της τιμής της βενζίνης ή στο κυκλοφοριακό που πνίγει της πόλεις. Είναι γεγονός, πάντως, ότι πολλοί Ευρωπαίοι θα γιορτάσουν την αυριανή Παγκόσμια Ημέρα Χωρίς Αυτοκίνητο, έχοντας ήδη μειώσει τη χρήση του αυτοκινήτου τους.

Τα συμπεράσματα είναι σαφή και προέρχονται από τη γαλλική εταιρεία οικονομικών μελετών Βipe. Στις τέσσερις από τις πέντε μεγαλύτερες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης έχει μειωθεί η χρήση του αυτοκινήτου κυρίως στα αστικά κέντρα και προς όφελος των μέσων μαζικής μεταφοράς, των μηχανών μικρού κυβισμού και των ποδηλάτων. Βρετανοί, Γάλλοι, Γερμανοί και Ισπανοί χρησιμοποιούν λιγότερο τα αυτοκίνητά τους και μοναδική παραφωνία σε αυτή την τάση είναι η γειτονική Ιταλία. Έτοςορόσημο, σύμφωνα με την έρευνα, ήταν το 2004 όταν εκτοξεύθηκαν οι τιμές του πετρελαίου στα ύψη. Ωστόσο, από το 1995 έχει σημειωθεί μείωση των

ΟΙ ΠΡΟΒΛΕΨΕΙΣ

Μέχρι το 2015, οι χώρες της Ευρώπης θα μειώσουν την εξάρτησή τους από τις τέσσερις ρόδες σε ποσοστά έως και 2%

χιλιομέτρων που διανύουν τα αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης. Στη Βρετανία η μείωση είναι της τάξης του 8% και ακολουθούν η Γαλλία με 7% και η Γερμανία με 4%.

Στη Γαλλία
«Οι χρήστες είναι έτοιμοι να περάσουν από το αυτοκίνητό τους σε ένα μαζικό μέσο, αρκεί να τους εξασφαλίζει ταχύτητα, ακρίβεια και συχνότητα», δηλώνει στην εφημερίδα «Le Μonde» η Σαντάλ Ντικέν, επικεφαλής του Συντονισμού των Αρχών για τις Μεταφορές (GΑΡΤ) στη Γαλλία. Εκτός όμως από τις καλές συγκοινωνίες, υπάρχουν και άλλοι λόγοι που ωθούν τους οδηγούς να δείχνουν ολοένα και λιγότερη προτίμηση στο τιμόνι του αυτοκινήτου τους. Το ποδήλατο, για παράδειγμα, μετά τα επιτυχημένα πειράματα στο Παρίσι και τη Λυών όπου λειτουργεί μια υπηρεσία δωρεάν χρήσης, «έχει γίνει ένα νέο εναλλακτικό μέσο στις δημόσιες μεταφορές, ακριβώς όπως το τραμ ή το μετρό», αναφέρει ο Ντενίς Μποπάν αντιδήμαρχος Μεταφορών στον δήμο της γαλλικής πρωτεύουσας. Ένας επιπλέον λόγος είναι η διάδοση της κουλτούρας του car sharing, ενός είδους κοινόχρηστης χρήσης του αυτοκινήτου από άγνωστους μεταξύ τους συνεπιβάτες.

Οι προβλέψεις για το μέλλον δίνουν έναν τόνο αισιοδοξίας. Μέχρι το 2015, προβλέπει η Βipe, οι χώρες της Ευρώπης θα μειώσουν την εξάρτησή τους από τις τέσσερις ρόδες σε ποσοστά που θα κυμανθούν από 0,5% έως 2%. Η εταιρεία προβλέπει αύξηση- και πάλι- μόνο για την Ιταλία κατά 1,5%. Η ιταλική εξαίρεση δεν είναι μόνο θέμα μεσογειακής ιδιοσυγκρασίας. Ενώ οι ιταλικοί δρόμοι είναι οι ίδιοι εδώ και τριάντα χρόνια, οι υπόλοιπες χώρες της έρευνας έχουν πετύχει εντυπωσιακή ενίσχυση των υποδομών τους. Στην επίσης μεσογειακή Ισπανία, για παράδειγμα, το μήκος του δικτύου των αυτοκινητοδρόμων ενισχύθηκε την περίοδο 1995-2003 με ετήσια αύξηση της τάξης του 5%, φθάνοντας σήμερα το μήκος των αυτοκινητοδρόμων της Γαλλίας, της χώρας που έχει τη μεγαλύτερη έκταση στην Ευρώπη.


Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Μετακίνησης

Η ΑΥΡΙΑΝΗ Ημέρα Χωρίς Αυτοκίνητο αποτελεί το αποκορύφωμα της Ευρωπαϊκής Εβδομάδας Μετακίνησης (16 έως 22 Σεπτεμβρίου) που πρωτοδιαμορφώθηκε σαν ιδέα το 2002. Το κεντρικό νόημα ήταν να αφιερωθεί μία εβδομάδα στην προώθηση τρόπων μετακίνησης πιο φιλικών προς το περιβάλλον και πιο αποδοτικών όσον αφορά την ποιότητα ζωής του πολίτη. Σύμφωνα με την επίσημη ιστοσελίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, μόνο δύο δήμοι της Ελλάδας συμμετέχουν εξ οκλήρου: το Ρέθυμνο και η Αιανή Κοζάνης. Με εκδηλώσεις ωστόσο, όπως αναφέρει το site, δίνουν το «παρών» επισήμως η Θεσσαλονίκη, η Κέρκυρα, η Λαμία, και το Πυθαγόρειο Σάμου, χωρίς αυτό να αποκλείει και άλλες ανεπίσημες συμμετοχές. Στην Αθήνα, για παράδειγμα, οργανώσεις ποδηλατών και πεζών θα συμμετάσχουν σε κοινές εκδηλώσεις αύριο στις 12 το μεσημέρι, οι οποίες θα πραγματοποιηθούν στην Πλατεία Συντάγματος.

TA NEA on line

Η επίσημη ιστοσελίδα της Ευρωπαϊκής Εβδομάδας Μετακίνησης εδώ.

Παραδείγματα προς μίμηση

● ΛΟΝΔΙΝΟ: Με την εισαγωγή διοδίων στο κέντρο, ο δήμαρχος της πόλης Κέβιν Λίβινγκστον δημιούργησε σχολή στον αγώνα κατά της κίνησης και της μόλυνσης.

● ΒΡΥΞΕΛΛΕΣ: Το πρώτο βήμα έγινε το 1994 με την υποχρεωτική εγκατάσταση των γραφείων σε μέρη που υπάρχει πρόσβαση με μέσα μαζικής μεταφοράς.

● ΜΟΝΑΧΟ: Ο δήμος έχει ζητήσει την απαγόρευση κυκλοφορίας των βαρέων οχημάτων σε ολόκληρη την πόλη και τη δημιουργία μιας κεντρικής περιβαλλοντικής ζώνης έκτασης 44 τετραγωνικών χιλιομέτρων.

● ΠΑΡΙΣΙ: Πριν από δύο μήνες εγκαινιάστηκε το σύστημα «Velib» με το οποίο περίπου 20.000 ποδήλατα είναι στη διάθεση των κατοίκων. Στα σχέδια του δήμου είναι η θεσμοθέτηση «πράσινων συνοικιών» και όριο ταχύτητας τα 30 χλμ. σε ορισμένες ζώνες.

● ΣΤΟΚΧΟΛΜΗ: Έθεσε στην κρίση των κατοίκων την εισαγωγή διοδίων. Έπειτα από έξι μήνες αξιολόγησης, διενεργήθηκε δημοψήφισμα και τα διόδια κέρδισαν με 51,3%.

● ΑΜΣΤΕΡΝΤΑΜ: Πολλοί δρόμοι ανήκουν σε πεζούς και ποδηλάτες από τις 9 π.μ. έως τις 5 μ.μ. Εξετάζεται το ενδεχόμενο ειδικού φόρου ανάλογα με τη μόλυνση που δημιουργεί ένα αυτοκίνητο.