[ 20 ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ] «Θα τραβήξουμε χειρόφρενο, αν χρειαστεί»

«Δεν είναι επαρκή τα λεωφορεία της ΕΘΕΛ», υποστηρίζει ο πρόεδρος των εργαζομένων στον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών (ΟΑΣΑ) Αλέξανδρος Κομίνης. Δηλώνει ότι «οι οδηγοί των λεωφορείων είναι αποφασισμένοι να τραβήξουν χειρόφρενο αν δεν διευθετηθεί το θέμα με την ασφάλιση των λεωφορείων». Σύμφωνα με τον κ. Κομίνη, «από τα 2.100 λεωφορεία που υπάρχουν στα αμαξοστάσια, στους δρόμους κυκλοφορούν τα μισά εξαιτίας μηχανικών βλαβών και της μεγάλης έλλειψης που υπάρχει σε ανταλλακτικά, με συνέπεια να πάει περίπατο ο περιβόητος εκσυγχρονισμός της ΕΘΕΛ».
Ανασφάλιστα κυκλοφορούν στους δρόμους τα λεωφορεία; Τα λεωφορεία μετά την απορριπτική απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου είναι ανασφάλιστα. Η ΕΘΕΛ έχει προσφύγει με αίτηση θεραπείας κατά της απόφασης του Ελεγκτικού Συνεδρίου και εδώ τίθενται τρία ερωτήματα: α) Πότε θα εκδικαστεί η αίτηση θεραπείας της ΕΘΕΛ;

β) Γιατί να γνωμοδοτήσει το Ελεγκτικό Συνέδριο θετικά, αφού έκρινε παράνομη την απόφαση της ΕΘΕΛ να παρατείνει την ασφαλιστική κάλυψη;

γ) Γιατί η ΕΘΕΛ, αφού γνώριζε την ημερομηνία λήξης της παράτασης του συμβολαίου, δεν έκανε όλες τις απαιτούμενες ενέργειες (δηλαδή ανοιχτό διαγωνισμό όπως ορίζει ο νόμος);

Τι σας λένε από τη Διοίκηση του Οργανισμού;

Σε σχετική επιστολή μας προς τη Διοίκηση της εταιρείας, η εταιρεία μάς απάντησε ως εξής: «Όλα τα οχήματα της ΕΘΕΛ έχουν ασφαλιστική κάλυψη. Η ασφαλιστική κάλυψη αποδεικνύεται από το ειδικό σήμα που είναι τοποθετημένο σε κάθε λεωφορείο ή άλλο όχημα της ΕΘΕΛ Α.Ε. Σε ό,τι αφορά τον διαγωνισμό, βρίσκεται σε εξέλιξη». Η Διοίκηση δεν απάντησε για την ταμπακέρα και για ποιο λόγο η απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου ήταν αρνητική. Αποτέλεσμα αυτού είναι να υπάρχει πρόβλημα στην ασφαλιστική κάλυψη των λεωφορείων και να δίδονται αναθέσεις για έναν χρόνο, οι οποίες δεν είναι σύννομες.

Αν σήμερα κάποιος επιβάτης τραυματιστεί από πού θα αποζημιωθεί;

Στην ερώτηση αυτή πρέπει να απαντήσει η Διοίκηση.

Θα τραβήξετε χειρόφρενο; Προέχει η ασφάλεια του επιβατικού κοινού και των συναδέλφων μας οδηγών. Και βέβαια θα τραβήξουμε χειρόφρενο, αν χρειαστεί.

Πόσα λεωφορεία υπάρχουν στα αμαξοστάσια;

Περίπου 2.100. Από αυτά, πόσα κυκλοφορούν στους δρόμους;

Περίπου τα μισά οχήματα του στόλου.

Πόσες μηχανικές βλάβες παρατηρούνται καθημερινά; Σε καθημερινή βάση είναι καθηλωμένα στα αμαξοστάσια 580- 630 λεωφορεία από διάφορες βλάβες.

Γιατί συμβαίνει αυτό; α) Έλλειψη ανταλλακτικών. β) Έλλειψη τεχνικού προσωπικού. Δεν υπάρχουν ανταλλακτικά; Υπάρχουν πρωτοφανείς ελλείψεις ανταλλακτικών και ο λόγος είναι ότι δεν έχουν υλοποιηθεί οι ετήσιες προμήθειες ανταλλακτικών των ετών 2005- 2006. Ούτε λόγος βέβαια να γίνεται για το 2007. Η Διοίκηση τι λέει για όλα αυτά;

Την απάντηση αυτή μπορεί να τη δώσει η παρα-διοίκηση (δηλαδή οι παράνομα τοποθετημένοι επιθεωρητές). Άρα, η Διοίκηση κοιμάται τον ύπνο του δικαίου ή γίνονται με την ανοχή της όλα αυτά!

Κινούμενες… σάουνες τα λεωφορεία;

Σε μεγάλο βαθμό. Υπάρχει έλλειψη σε κλιματιστικά;

Μεγάλη, λόγω των πολλών βλαβών και της έλλειψης ανταλλακτικών.

Υπάρχουν ελλείψεις σε οδηγούς;

Σύμφωνα με το οργανόγραμμα, λείπουν πάνω από 1.000. Οι οργανικές θέσεις είναι 7.000 και αυτή τη στιγμή οι οδηγοί είναι 5.200. Υπάρχουν 700 τεχνικοί και οι οργανικές θέσεις είναι 1.254. Ρουσφετολογικές προσλήψεις, παρ΄ όλα αυτά, γίνονται;

Όχι. Οι προσλήψεις γίνονται σύμφωνα με τον Ν. 2190. Ο περιβόητος εκσυγχρονισμός της ΕΘΕΛ προχωράει;

Πάει περίπατο. Ο διαγωνισμός τηλεματικής, προκειμένου να είναι ενήμερος ο επιβάτης για τα δρομολόγια, σε ποια φάση βρίσκεται;

Σε αρχικό στάδιο. Με τα e-tickets τι γίνεται; Η υπόθεση είναι στη Δικαιοσύνη.

Τα δρομολόγια είναι επαρκή; Όχι όσο θα έπρεπε για την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού.

Η κίνηση στους λεωφορειόδρομους γίνεται με εμπόδια;

Ναι, σε καθημερινή βάση. Ελλιπής αστυνόμευση; Ναι, σε μεγάλο βαθμό.