Ντόμινο καταστροφών
Ενημερώσου πρώτα από ΤΑ ΝΕΑ
22 λεπτά Κυβέρνηση – θεατής 
Μετά την πυρκαγιά στην Πάρνηθα, την αλλοίωση των γραπτών στις πανελλήνιες εξετάσεις και τον θάνατο τριών δασοπυροσβεστών στην Κρήτη, η ανεπάρκεια της κρατικής μηχανής αναδείχθηκε χτες μπροστά σε άλλες δύο καταστροφές: την παρ΄ ολίγον πολύνεκρη τραγωδία με τη μετωπική σύγκρουση μιας εμπορικής αμαξοστοιχίας με συρμό του προαστιακού και τη μεγάλη φωτιά στη Σκιάθο. Την ίδια ώρα, όμως, το Υπουργικό Συμβούλιο μιλούσε με αυταρέσκεια για την αποτελεσματικότητα της κυβέρνησης και για το μεταρρυθμιστικό της έργο δείχνοντας πόσο μακριά βρίσκεται από την πραγματικότητα που βιώνουν αυτή την περίοδο οι πολίτες.
Ο Πρωθυπουργός μάλιστα, μιλώντας στα μέλη του Υπουργικού Συμβουλίου, κάλεσε τους υπουργούς να «αντιπαραθέτουν την αλήθεια του έργου τους και την αποτελεσματικότητα των δράσεών τους απέναντι σε όλους εκείνους που έχουν επιλέξει να γίνουν πολιτικοί εκφραστές της αντίδρασης και της συντήρησης». «Φταίει ο καιρός»
Ο κ. Κ. Καραμανλής αναφέρθηκε και στην καταστροφή της Πάρνηθας την οποία όμως δεν συνέδεσε με την ανεπάρκεια του κρατικού μηχανισμού αλλά με τις μεγάλες κλιματικές αλλαγές. «Φέτος τα καιρικά φαινόμενα ευνόησαν όσο ποτέ άλλοτε την εκδήλωση καταστροφικών πυρκαγιών με αποκορύφωμα αυτή της Πάρνηθας», είπε χαρακτηριστικά ο Πρωθυπουργός
ΑΠΕΦΥΓΕ ΤΙΣ ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΕΣ
Ο Πρωθυπουργός απέφυγε να μιλήσει για την αλλοίωση των γραπτών των Πανελλαδικών Εξετάσεων παρά την ανησυχία που υπάρχει στο Μαξίμου
και σε άλλο σημείο της εισήγησής του πρόσθεσε με έμφαση ότι παραμένει σταθερός και αμετακίνητος στόχος η προώθηση και η ολοκλήρωση του μεταρρυθμιστικού έργου της κυβέρνησης. «Έχουμε πετύχει ώς τώρα πολλά και σημαντικά. Έχουμε όμως πολύ έργο ακόμη μπροστά μας, είμαστε στη μέση ενός δύσκολου και ανηφορικού δρόμου. Καμιά σειρήνα δεν θα επιτρέψουμε να μας εκτρέψει από αυτό τον δρόμο». Ο κ. Καραμανλής απέφυγε να μιλήσει για την αλλοίωση των γραπτών των Πανελλαδικών Εξετάσεων παρά την ανησυχία που υπάρχει στο Μάξιμου από τον κλονισμό της αξιοπιστίας του θεσμού. Παραδέχτηκε ωστόσο ότι η κυβέρνηση δεν τα πάει και τόσο καλά στην αντιμετώπιση των καθημερινών προβλημάτων. Έτσι κάλεσε τους υπουργούς να σκύβουν με ευαισθησία πάνω στα προβλήματα των πολιτών. «Ζούμε σε μια γυάλα»
Το κλίμα ικανοποίησης που επικράτησε στο Υπουργικό Συμβούλιο δεν το συμμερίζονται ωστόσο οι περισσότεροι βουλευτές του κόμματος. «Μας συμβαίνει αυτό για το οποίο καταγγέλλαμε τις τελευταίες κυβερνήσεις του ΠΑΣΟΚ. Ότι δηλαδή οι υπουργοί ζούμε μέσα σε μια γυάλα και έτσι εμφανίζουμε στον κόσμο μια εικονική πραγματικότητα», λέει βουλευτής της Ν.Δ. Τονίζει μάλιστα ότι «μετά την τραγωδία της Πάρνηθας, την αλλοίωση των γραπτών και τον άδικο θάνατο τριών δασοπυροσβεστών στο Ρέθυμνο δεν μπορούμε να είμαστε ικανοποιημένοι για την αποτελεσματικότητα του κράτους».
Σε αυτό το βαρύ κλίμα που επικρατεί στην Κοινοβουλευτική Ομάδα ήρθε να προστεθεί και η σύγκρουση στον προαστιακό από την ασυνεννοησία δύο σταθμαρχών. Ο ίδιος ο υπουργός κ. Μ. Λιάπης αναγκάστηκε να καταγγείλει τους υφισταμένους του και να μιλήσει για κακή λειτουργία των υπηρεσιών του ΟΣΕ.
Γιώργος: Γενικευμένη ανικανότητα
ΕΠΙΘΕΣΗ στην κυβέρνηση, την οποία κατηγόρησε για «γενικευμένη ανικανότητα», εξαπέλυσε χθες ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ εκφράζοντας ταυτόχρονα τη «βαθύτατη ανησυχία» του για την κατάσταση στην οποία βρίσκεται ο τόπος.
«Οι πυρκαγιές καίνε τα δάση μας. Προχθές στην Πάρνηθα, χθες στην Κρήτη, σήμερα στη Σκιάθο. Ήδη θρηνούμε νεκρούς. Η Πυροσβεστική, η Πολιτική Προστασία, η Αστυνομία τραυματίστηκαν από τον κομματισμό, την έλλειψη σχεδίου και συντονισμού. Τρένα εκτροχιάζονται και συγκρούονται. Είχαμε δεκαπέντε εκτροχιασμούς σε εννέα μήνες, χωρίς κανείς να αναλαμβάνει την ευθύνη», κατήγγειλε ο κ. Παπανδρέου, που μίλησε για «θλιβερά γεγονότα που πληγώνουν την Ελλάδα».
Ταυτόχρονα ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ εστίασε τα πυρά του κατά της κυβέρνησης και για το «καυτό» θέμα των αλλοιωμένων γραπτών στις Πανελλαδικές Εξετάσεις, που υπονομεύουν, όπως είπε, τον πιο αξιόπιστο θεσμό της Πολιτείας. «Τα παιδιά και οι γονείς ζουν μέσα στην ανασφάλεια», είπε, επιρρίπτοντας «βαρύτατες ευθύνες» στην υπουργό Παιδείας κ. Μαριέττα Γιαννάκου για τους χειρισμούς της, αλλά και στον Πρωθυπουργό για «βαριά πολιτική και ηθική ευθύνη», επειδή «και πάλι είναι απών σ΄ αυτήν την κρίσιμη καμπή».
Εκφράζοντας τη βαθιά ανησυχία του για την κατάσταση στην Παιδεία, ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ ζήτησε «συγκεκριμένες πράξεις» από την κυβέρνηση, αποκατάσταση της αξιοπιστίας, ενώ επεσήμανε ότι οι Πανελλαδικές «δεν μπορούν να είναι αντικείμενο και θύμα κομματικών παιχνιδιών και μικροσυμφερόντων». Όπως είπε ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ, «οι πολίτες γνωρίζουν και έχουν αγανακτήσει». Το «φτάνει πια» εκφράζει σήμερα, πρόσθεσε, ακόμα και τους ψηφοφόρους της Νέας Δημοκρατίας.
Αλαβάνος: Στοιχεία κρίσης
Επίθεση στην κυβέρνηση για την «ανικανότητά της να διαχειρισθεί ζητήματα της καθημερινότητας» πραγματοποίησε χθες και ο πρόεδρος του ΣΥΝ, Αλέκος Αλαβάνος. «Σε όλους τους τομείς πια παρουσιάζεται όχι απλώς μια αρρυθμία της κυβέρνησης, αλλά στοιχεία έντονης κρίσης. Το αδιάβλητο των Πανελλαδικών Εξετάσεων ήταν κάτι που δεν μπορούσε να αμφισβητηθεί. Η Πάρνηθα ήταν ένα ταμπού. Βλέπουμε ότι το ένα μετά το άλλο πέφτουν και νομίζω ότι αποδεικνύουν την ανικανότητα της Ν.Δ. όχι να προχωρήσει πέρα από το σημείο που παρέλαβε, αλλά να διαχειρισθεί στοιχειωδώς μερικά σημαντικά ζητήματα εξαιρετικής σημασίας για τον πολίτη», είπε χαρακτηριστικά.
Έσωσαν ζωές τρεις κινήσεις του οδηγού 
O μηχανοδηγός του συρμού του προαστιακού κ. Χρήστος Κουρέντας, που είχε ξεκινήσει από τον σταθμό της Νεραντζιώτισσας με 80 επιβάτες με προορισμό την Αθήνα και τον Πειραιά, μόλις είδε το εμπορικό τρένο σε αντίθετη πορεία πάνω στην ίδια γραμμή έκανε αμέσως τις εξής ενέργειες: Έθεσε γρήγορα σε λειτουργία το σύστημα πέδης ανάγκης (φρένα κινδύνου) του συρμού. Άνοιξε όλες τις πόρτες του τρένου ώστε να εκτονωθεί ο αέρας που υπήρχε εντός των βαγονιών- κατά συνέπεια και η σφοδρότητα της αναπόφευκτης σύγκρουσης. Ενημέρωσε
ΧΩΡΙΣ ΣΥΣΤΗΜΑ ΤΗΛΕΔΙΟΙΚΗΣΗΣ
Ακόμα και μέσα στην Αθήνα ο ΟΣΕ δεν διαθέτει συστήματα τηλεδιοίκησης και φωτοσήμανσης, που θα μπορούσαν να είχαν αποτρέψει το χθεσινό ατύχημα
όλους τους επιβάτες που βρίσκονταν ακριβώς πίσω από τη θέση του μηχανοδηγού να μετακινηθούν προς τα πίσω.
«Οι κινήσεις αυτές λειτούργησαν σωτήρια για τους επιβάτες του προαστιακού, καθώς σε διαφορετική περίπτωση θεωρείται βέβαιο ότι θα χάνονταν ανθρώπινες ζωές», αναγνωρίζουν εμπειρογνώμονες του ΟΣΕ.
Αποτέλεσμα της σύγκρουσης ήταν να τραυματιστούν συνολικά 53 επιβάτες, ανάμεσά τους και δύο γυναίκες σε κατάσταση εγκυμοσύνης, καθώς και ο μηχανοδηγός του προαστιακού.
Στο σημείο έσπευσαν 20 οχήματα της Πυροσβεστικής με 60 πυροσβέστες και δυνάμεις της Αστυνομίας, 13 ασθενοφόρα του ΕΚΑΒ και 5 κινητές ιατρικές μονάδες που προσέφεραν τις πρώτες βοήθειες στους τραυματισμένους, οι οποίοι στη συνέχεια διακομίστηκαν στα νοσοκομεία Ευαγγελισμός, Ερυθρός Σταυρός και ΚΑΤ.
Σε διαθεσιμότητα
Ο ΟΣΕ αποδίδει το ατύχημα σε ανθρώπινο λάθος. Όπως ανακοίνωσε, αρμόδια επιτροπή διερευνά τα αίτια και κυρίως το ενδεχόμενο να έγινε λανθασμένη συνεννόηση μεταξύ των σταθμαρχών των σταθμών της Αθήνας και της Λυκότρυπας. «Πιθανόν η κακή συνεννόηση ανάμεσα στους σταθμάρχες ήταν η αιτία που δεν ειδοποιήθηκε εγκαίρως ο μηχανοδηγός του προαστιακού, ώστε να σταματήσει στο σταθμό της Λυκότρυπας μέχρι να περάσει η μηχανή του εμπορικού τρένου», έλεγαν χθες στελέχη του ΟΣΕ, προσθέτοντας ότι «διερευνώνται οι επικοινωνίες τόσο των σταθμαρχών όσο και των μηχανοδηγών». Ήδη, όλοι οι εμπλεκόμενοι στο χθεσινό συμβάν έχουν τεθεί σε διαθεσιμότητα.
Πάντως, τα στελέχη του ΟΣΕ κάνουν λόγο για θαύμα, καθώς η εμπορική αμαξοστοιχία θα μπορούσε να μεταφέρει καύσιμα (αφού έκανε προγραμματισμένο δρομολόγιο για να τα φορτώσει στα Διυλιστήρια) και με τη σύγκρουση να προκληθεί πυρκαγιά.
Σημειώνεται ότι ακόμα και μέσα στην Αθήνα ο ΟΣΕ δεν διαθέτει συστήματα τηλεδιοίκησης και φωτοσήμανσης, η ύπαρξη των οποίων θα μπορούσε να είχε αποτρέψει το χθεσινό ατύχημα, κα θώς θα ρυθμιζόταν η κίνηση ηλεκτρονικά και δεν θα χρειαζόταν η ασύρματη επικοινωνία.
«Δεν φταίνε μόνο οι άνθρωποι»
Ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών, Ανδρέας Βασιλόπουλος, τόνισε χθες ότι ατυχήματα όπως αυτά δεν οφείλονται μόνο σε ανθρώπινα λάθη, αλλά και σε αίτια που σχετίζονται με την αύξηση της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας, την απουσία σηματοδότησης στο δίκτυο, την έλλειψη και καταπόνηση του προσωπικού των κλάδων αιχμής, την κατάσταση στο δίκτυο και τις παρεκκλίσεις από τους κανόνες ασφαλείας των τρένων.
Σχετική ερώτηση κατέθεσε στη Βουλή το μέλος του Πολιτικού και Κοινοβουλευτικού Συμβουλίου του ΠΑΣΟΚ Χρήστος Παπουτσής, που κατηγορεί την κυβέρνηση για τις σοβαρότατες ελλείψεις στον σχεδιασμό της κυκλοφορίας και στην εφαρμογή των κανόνων ασφαλείας στις σιδηροδρομικές συγκοινωνίες.
«Άκουσα τον οδηγό να φωνάζει τρέξτε – τρέξτε» 
Ο Αρκάν Βασίμι που βρισκόταν στο βαγόνι του συρμού του προαστιακού πίσω από τον οδηγό, είναι ένας από τους σοβαρότερα τραυματισμένους και παραμένει για νοσηλεία στο νοσοκομείο.
«Αν και ήμουν κοντά στον οδηγό δεν είδα το άλλο τρένο. Ο οδηγός πρόλαβε και το είδε. Όλα έγιναν ξαφνικά. Το τελευταίο που θυμάμαι είναι η φωνή του που προσπαθούσε να μας απομακρύνει. Κατάφερα και βγήκα μόνος μου από το τρένο. Εκείνη την ώρα δεν πονούσα τόσο πολύ από τον τραυματισμό μου».
Γεμάτο επιβάτες
Το ατύχημα έγινε στις 7.30 το πρωί, στο ύψος της θέσης Μυκονιάτικα στην περιοχή των Αγίων Αναργύρων. Ήταν ώρα αιχμής καθώς οι εργαζόμενοι πηγαίνουν στις δουλειές τους και γι΄ αυτό ο προαστιακός ήταν γεμάτος επιβάτες, αρκετοί από τους οποίους ήταν όρθιοι.
Το ατύχημα έγινε όταν εμπορική αμαξοστοιχία που εκτελούσε το δρομολόγιο από τον Άγιο Ιωάννη Ρέντη προς τα διυλιστήρια συγκρούστηκε μετωπικά με συρμό του προαστιακού που κινούνταν στην ίδια σιδηροδρομική γραμμή, εκτελώντας το δρομολόγιο από Νεραντζιώτισσα προς τον Πειραιά.
Από τη σύγκρουση ο συρμός του προαστιακού στη θέση του οδηγού μετατράπηκε σε άμορφη μάζα σιδερικών, ενώ τραυματίστηκαν ο μηχανοδηγός και 52 επιβάτες, οι οποίοι μεταφέρθηκαν στα νοσοκομεία Ευαγγελισμός, Ερυθρός Σταυρός, ΚΑΤ και Γενικό Κρατικό Νίκαιας.
Από τους τραυματίες οι περισσότεροι μετά την παροχή πρώτων βοηθειών έφυγαν από τα νοσοκομεία. «Ήμουν και εγώ στο πρώτο βαγόνι. Το μόνο που πρόλαβα και είδα ήταν ότι στην ίδια γραμμή φαινόταν σαν σταματημένο το άλλο τρένο. Μόνο τη μηχανή του είδα πριν να γίνει η σύγκρουση. Ο οδηγός του προαστιακού φρενάρισε, κορνάρισε αλλά δεν πρόλαβε να σταματήσει», περιγράφει ο επιβάτης Ματθαίος Δουγγέρης και συνεχίζει: «Με το που άνοιξαν οι πόρτες ευτυχώς είχε χώρο και έπεσα απέναντι. Δεν έπεσα πάνω στα τζάμια του παραθύρου ή σε κάποιον άλλο επιβάτη. Μπροστά μου όταν σηκώθηκα είδα δυο κοπέλες γεμάτες αίματα. Επικράτησε μεγάλος πανικός».
Το 17ο ατύχημα του ΟΣΕ μέσα σε δέκα μήνες
ΤΟ ΧΘΕΣΙΝΟ ατύχημα στον ΟΣΕ ήταν το 17ο μέσα στους τελευταίους δέκα μήνες, γεγονός που απειλεί με… εκτροχιασμό το πιο ασφαλές μέσο για τις μετακινήσεις επιβατών και εμπορευμάτων.
Το ζήτημα της ελλιπούς συντήρησης του σιδηροδρομικού δικτύου, αλλά και του τροχαίου υλικού του ΟΣΕ, μέσα από καταγγελίες για κομματικές προαγωγές και αναξιοκρατικές τοποθετήσεις, φαίνεται να παίρνει πλέον απρόβλεπτες διαστάσεις, καθώς μέσα σε διάστημα μικρότερο του ενός χρόνου έχουν γίνει 14 εκτροχιασμοί τρένων, σε δύο περιπτώσεις έχουν εκδηλωθεί φωτιές, ενώ χθες σημειώθηκε και μετωπική σύγκρουση τρένων.
Σημειώνεται ότι ο ΟΣΕ τα τελευταία δύο χρόνια δεν έχει δημοσιοποιήσει ούτε ένα πόρισμα για τα αιτία που οδήγησαν σε δυστυχήματα και κανείς δεν γνωρίζει αν αυτά τα πορίσματα έχουν ολοκληρωθεί και αν έχουν καταλογιστεί ευθύνες.
Οι 5 αιτίες που τα τρένα εκτροχιάζονται 
Η ΕΜΠΕΙΡΙΚΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ της κυκλοφορίας- όπως στο χθεσινό ατύχημα- γίνεται αδιάλειπτα για 230 δρομολόγια την ημέρα, με συχνότητα περίπου ενός κάθε έξι λεπτά και σε γραμμή που σε πολύ μεγάλα τμήματα είναι ακόμα μονή, η ίδια δηλαδή και για την άνοδο και για την κάθοδο των τρένων.
2 Άφησαν χωρίς σήμανση τα «κλειδιά», περιμένοντας… αναβάθμιση!
ΤΑ «ΚΛΕΙΔΙΑ» που αλλάζουν τη σύνδεση των γραμμών, διαθέτουν φωτεινή σήμανση που δείχνει στον μηχανοδηγό προς ποια τροχιά οδηγούν οι γραμμές, δηλαδή αν οδηγούν σε κάποια παρακαμπτήριο ή αν το τρένο θα συνεχίσει στην ίδια πορεία. Οι φωτεινές αυτές σημάνσεις εδώ και χρόνια δεν λειτουργούν, στη λογική ότι το δίκτυο θα αναβαθμιστεί κάποια στιγμή.
3 Απαρχαιωμένα συστήματα ασφαλείας στο 90% του δικτύου.
ΑΠΟ ΤΑ 2.500 ΧΛΜ. ΓΡΑΜΜΩΝ, μόνο στα 200 από αυτά, στα τμήματα Τιθορέα- Δομοκός και ΠλατύΕιδομένη, υπάρχει σύστημα τηλεδιοίκησης, το οποίο επιτρέπει την αυτόματη λειτουργία της γραμμής, τον έλεγχο της πορείας των τρένων και τη συνεχή ενημέρωση των μηχανοδηγών. Σε όλο το υπόλοιπο δίκτυο, οι μηχανοδηγοί λαμβάνουν οδηγίες σε χαρτί για το δρομολόγιο, ενώ μέσω ραδιοτηλεφώνων ενημερώνονται κατά διαστήματα για αλλαγές. Οι σταθμάρχες έχουν επαφή με τα τρένα μόνο όταν είναι ορατά με το μάτι.
ΟΙ ΣΤΑΘΜΑΡΧΕΣ έχουν επίσης τον ρόλο του σηματοδότη, αφού φωτοσήμανση της γραμμής υπάρχει μόνο στα δύο παραπάνω τμήματα.
5 Εξαντλητικά ωράρια λόγω έλλειψης προσωπικού.
ΣΕ ΤΕΤΟΙΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ, όπου ο ανθρώπινος παράγοντας είναι το α και το ω της ασφάλειας των δρομολογίων, απαιτείται αυξημένη εγρήγορση των εργαζομένων. Μόνο που το προσωπικό του ΟΣΕ από τις 12.000 που ήταν πριν ορισμένα χρόνια, έχει φτάσει τις 7.500. Οι μηχανοδηγοί, το κρισιμότερο ίσως κομμάτι της αλυσίδας, είναι 640 αντί για 890. Τα ωράρια εργασίας που βγαίνουν βάσει του προγραμματισμού προβλέπουν καθημερινή 10ωρη εργασία, η οποία πολλές φορές γίνεται και 12ωρη, και καθένας διαχειρίζεται τουλάχιστον 80 δρομολόγια στη βάρδια.
Μπαλάκι οι ευθύνες Κανείς δεν ξέρει ποιος έδωσε εντολή να πάνε στη χαράδρα
Μπαλάκι γίνονται οι ευθύνες για τον θάνατο των τριών εποχικών δασοπυροσβεστών στο Δοξαρό Ρεθύμνου. Αυτοί που έδωσαν την εντολή στα δύο τετραμελή πεζοπόρα τμήματα της 3ης ΕΜΑΚ Ηρακλείου να μπουν στη χαράδρα παραμένουν άγνωστοι:
Κανείς δεν αναλαμβάνει την ευθύνη της μοιραίας εντολής που είχε ως αποτέλεσμα να οδηγηθούν κατευθείαν στον θάνατο οι τρεις δασοπυροσβέστες. Είναι χαρακτηριστικό πως ορισμένοι από τους αξιωματικούς της Πυροσβεστικής
ΚΑΠΟΙΟΙ ΠΡΟΣΠΑΘΗΣΑΝ
να αποδώσουν ευθύνες στους νεκρούς δασοπυροσβέστες, ισχυριζόμενοι πως ποτέ δεν δόθηκε τέτοια εντολή
έφθασαν στο σημείο να προσπαθούν να αποδώσουν ευθύνες στους νεκρούς δασοπυροσβέστες, ισχυριζόμενοι πως ποτέ δεν δόθηκε εντολή στο πεζοπόρο τμήμα να κατεβεί στο σημείο όπου εγκλωβίστηκε!
Δύο ημέρες μετά την τραγωδία, επιτελείς από το αρχηγείο της Πυροσβεστικής παραδέχονται πως δεν χρειαζόταν να σταλούν σε εκείνο το σημείο οι δασοπυροσβέστες, επιβεβαιώνοντας αυτό που από την πρώτη στιγμή υποστήριξαν οι συνάδελφοι των τριών αδικοχαμένων. «Από τη στιγμή που στην περιοχή βρισκόταν ελικόπτερο που έκανε ρίψεις νερού και δεν απειλούνταν κατοικημένες ή καλλιεργήσιμες περιοχές, δεν ήταν απαραίτητη η παρουσία των εποχικών εκεί», παραδέχονται ανώτεροι αξιωματικοί του Πυροσβεστικού Σώματος.
Ερωτηματικά για τον εξοπλισμό
Αναπάντητα παραμένουν τα ερωτηματικά και τον ελλιπέστατο εξοπλισμό με τον οποίο είναι εφοδιασμένοι οι εποχικοί δασοπυροσβέστες. Απλές φόρμες, ένα κοντομάνικο, μία σκαπάνη και μία συσκευή με 20 λίτρα νερού- «ικανή για να σβήνει κάρβουνα», όπως χαρακτηριστικά λέει ο αντιπρόεδρος της Ομοσπονδίας Εποχικών Δασοπυροσβεστών Τάσος Σαμαράς- ήταν ο μοναδικός εξοπλισμός των τριών. Για την έλλειψη πυρίμαχων στολών, όπως αυτές που φορούν οι πυροσβέστες, αλλά και τον ειδικό εξοπλισμό που κατά καιρούς έχει υποσχεθεί η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Δημόσιας Τάξης αλλά και το αρχηγείο της Πυροσβεστικής, όλοι προσπαθούν να κρυφτούν πίσω από δικαιολογίες. «Για τον εξοπλισμό και για τα εφόδια με τα οποία πρέπει να είναι εφοδιασμένοι υπάρχει διαταγή κατόπιν εντολής μου για τον πλήρη κατάλογο, ο οποίος εφαρμόζεται όσον αφορά τους εποχικούς», υποστήριξε χθες στη βουλή ο Βύρων Πολύδωρας, αφήνοντας αναπάντητες τις καταγγελίες των ίδιων των εποχικών για τα ρούχα και τα παπούτσια, που αναγκάζονται οι ίδιοι να αγοράσουν και για τον ακατάλληλο- όπως αποδείχθηκε- εξοπλισμό, με τον οποίο τους στέλνουν στις φωτιές.
Ο κ. Πολύδωρας, πάντως, απαντώντας στη Βουλή σε ερώτηση του βουλευτή του ΠΑΣΟΚ κ. Αγγ. Μανωλάκη για την Πάρνηθα, υποστήριξε ξανά ότι έφταιγαν οι καιρικές συνθήκες.
Επιπλέον, ισχυρίστηκε ότι η καταστροφή είναι μικρότερη, ενώ επιρρίπτοντας εμμέσως ευθύνες στο ΠΑΣΟΚ είπε ότι στην Πάρνηθα εφαρμόστηκε το «πάγιο σχέδιο που ισχύει από το 2003 και επικαιροποιείται ανά έτος».
Σε κρίσιμη κατάσταση ο τέταρτος δασοπυροσβέστης
Εξαιρετικά κρίσιμη παραμένει η κατάσταση της υγείας του 35χρονου δασοπυροσβέστη Μανόλη Μανωλιτσάκη, ο οποίος μεταφέρθηκε με στρατιωτικό αεροσκάφος στην Αθήνα, στην ειδική μονάδα εγκαυμάτων του Γενικού Κρατικού Νοσοκομείου, αφού πρώτα υποβλήθηκε σε δύο εγχειρίσεις στο Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο Ηρακλείου, όπου και είχε μεταφερθεί. Οι θεράποντες ιατροί δηλώνουν ότι διέφυγε τον κίνδυνο, αλλά τα τραύματα από τα πολλαπλά εγκαύματα παραμένουν σοβαρά.
Σταμάτησε στη θάλασσα 
Όμως, δυνάμωσε γρήγορα με τον ισχυρό αέρα και έζωσε κατοικημένες περιοχές, προκάλεσε ζημιές σε αγροικίες, απείλησε ξενοδοχεία και οδήγησε αρκετούς επισκέπτες άρον άρον μακριά από το νησί του Παπαδιαμάντη.
Η φωτιά είχε ήδη πάρει διαστάσεις όταν κινητοποιήθηκε η κρατική μηχανή. Σε αντίθεση με την προ ημερών αντίδρασή της στο Πήλιο, αυτή τη φορά η επέμβαση κυρίως των εναέριων μέσων πυρόσβεσης απέτρεψε τα χειρότερα. Μέχρι το μεσημέρι σε πύρινο κλοιό βρέθηκαν οι οικισμοί της Αγίας Παρασκευής και του Τρούλλου, αλλά και το ιστορικό μοναστήρι της Παναγίας Κουνίστρας, που
ΤΗΝ ΥΠΟΤΙΜΗΣΑΝ
Η φωτιά εκδηλώθηκε κοντά σε σκουπιδότοπο, δυνάμωσε γρήγορα με τον ισχυρό αέρα και χάθηκε ο έλεγχός της
τελικά σώθηκε. Δύο μεγάλα ξενοδοχεία του νησιού εκκενώθηκαν, αλλά το απόγευμα οι περισσότεροι τουρίστες επέστρεψαν, όταν και η φωτιά τέθηκε υπό μερικό έλεγχο.
Σύμφωνα με μία πρώτη εκτίμηση κάηκαν πευκοδάσος και καλλιέργειες περίπου 3.000 στρεμμάτων. Οι κρίσιμες ώρες για το νησί, τους κατοίκους του και φυσικά τον τουρισμό, ήταν από τις 10 το πρωί μέχρι τις τέσσερις το απόγευμα, οπότε και η φωτιά άρχισε να τιθασεύεται από τους πιλότους των συνολικά οκτώ πυροσβεστικών αεροπλάνων και τις επίγειες δυνάμεις πυρόσβεσης.
Όλο το νησί βρέθηκε στο πόδι και η αναστάτωση ήταν πολύ μεγάλη. Η φωτιά πέρασε μέσα από την κατοικημένη περιοχή της Αγίας Παρασκευής και έφτασε μέχρι τη θάλασσα. Ήταν η κρίσιμη στιγμή που αποφασίσθηκε η εκκένωση δύο μεγάλων ξενοδοχειακών μονάδων της Σκιάθου, στην Αγία Παρασκευή και τον Τρούλλο. Οι ένοικοι των ξενοδοχείων, χωρίς κανείς τους να κινδυνεύσει, μεταφέρθηκαν στις Κουκουναριές, όπου και παρέμειναν μέχρι το απόγευμα. Υπήρξαν όμως και τουρίστες από άλλες μονάδες και ενοικιαζόμενα δωμάτια που προτίμησαν να μαζέψουν τις βαλίτσες τους και να φύγουν από το νησί.
Από το απόγευμα η φωτιά τέθηκε υπό μερικό έλεγχο και απομακρύνθηκε ο κίνδυνος για τις κατοικημένες περιοχές, η κατάσταση άρχισε να αλλάζει και μαζί και η ψυχολογία των κατοίκων.
Η φωτιά στο νησί εκδηλώθηκε γύρω στις 7.30
το πρωί. Οι πρώτοι καπνοί εμφανίσθηκαν σε σκουπιδότοπο και σε απόσταση περίπου 300 μέτρων από τον ΧΥΤΑ του νησιού. Το σημείο όπου εκδηλώθηκε η πυρκαγιά βρίσκεται στο βόρειο τμήμα της Σκιάθου και κοντά στο μοναστήρι της Παναγίας Κουνίστρας. Αυτό ήταν και το πρώτο μεγάλο μέτωπο της φωτιάς. Λόγω του δυνατού αέρα όμως, πήρε πολύ γρήγορα διαστάσεις, άρχισε να εξαπλώνεται και να δημιουργεί νέα μέτωπα. Το ένα με κατεύθυνση προς τον Τρούλλο και το άλλο προς τον οικισμό της Αγίας Παρασκευής. Σε όλη αυτή τη διαδρομή η φωτιά έκαψε πευκόδασος και θάμνους και έφτασε μέχρι τους δύο οικισμούς, που ειδικά αυτή την περίοδο κατακλύζονται από τουρίστες. Παράλληλα κάηκαν και καλλιέργειες κατοίκων της περιοχής, που υπολογίζονται- σύμφωνα με την πρώτη εκτίμηση- στα 500 στρέμματα.
«Είναι επικίνδυνοι»
Ευθύνες στην ηγεσία της Πυροσβεστικής για τις απανωτές καταστροφές στα δάση της χώρας επέρριψε ευθέως χθες ο υπεύθυνος του Τομέα Δημόσιας Τάξης του ΠΑΣΟΚ κ. Αλ. Παπαδόπουλος, με αφορμή την πυρκαγιά στη Σκιάθο. «Επιβεβαιώνεται και από αυτό το γεγονός ότι, δυστυχώς, το σημερινό ηγετικό σχήμα της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας διεφάνη από την αρχή ότι ήταν ανεπαρκές, αλλά καθίσταται πλέον και επικίνδυνο. Η κυβέρνηση πρέπει να αναλάβει την ευθύνη της», είπε.
Πάνω από 18.000 στρέμματα έκαψαν οι σκουπιδότοποι την τελευταία 5ετία 
στρέμματα έχουν καεί την τελευταία πενταετία από πυρκαγιές που ξεκίνησαν από ανεξέλεγκτες χωματερές και η χώρα μας απειλείται με αυστηρά πρόστιμα από την Ευρωπαϊκή Ένωση εάν έως το 2008 δεν έχουν κλείσει όλες.
Σε επίπεδο περιφερειών, πρωταθλήτριες στην ύπαρξη παράνομων χωματερών είναι η Κεντρική Μακεδονία με 169, η Πελοπόννησος με 112, ακολουθούν οι περιφέρειες Ηπείρου και Θεσσαλίας που διαθέτουν από 111 χωματερές και η Στερέα Ελλάδα με 100 ανεξέλεγκτες χωματερές.
Ωστόσο «μεγαλύτερη σημασία έχει ποιες εντάσσονται στην πρώτη ζώνη επικινδυνότητας, καθώς εγκυμονεί διαφορετικούς κινδύνους μια παράνομη χωματερή στο Λουτράκι από μια στο Μαίναλο» σχολιάζουν στελέχη της Γενικής Γραμματείας Πολιτικής Προστασίας.
Για το κλείσιμο των παράνομων χωματερών, η χώρα μας παίρνει παράταση στην παράταση από την Ε.Ε. Οι αρχικοί σχεδιασμοί προέβλεπαν πως θα έπρεπε να έχει σταματήσει αυτός ο τρόπος διάθεσης από το 1999. Στη συνέχεια η Ελλάδα πήρε παράταση μέχρι τον Ιούνιο του 2005 και τώρα μετράει αντίστροφα την τελευταία ευκαιρία που λήγει του χρόνου.
Συναυλία διαμαρτυρίας για την καταστροφή στην Πάρνηθα
ΜΕ ΤΗ συμμετοχή 24 γνωστών καλλιτεχνών θα πραγματοποιηθεί σήμερα στις επτάμισι το απόγευμα στο Σύνταγμα η μεγάλη συναυλία διαμαρτυρίας για την οικολογική καταστροφή στην Πάρνηθα. Τη συναυλία διοργανώνουν η ΓΣΕΕ, η ΑΔΕΔΥ, το ΕΚΑ, η Ομοσπονδία Συμβασιούχων Δασοπυροσβεστών, το Ελληνικό Κοινωνικό Φόρουμ, η ΟΤΟΕ, η δημοτική κίνηση Ανοιχτή Πόλη, ενώ έχουν δηλώσει την υποστήριξή τους πολλοί κοινωνικοί φορείς. Η εκδήλωση έχει την υποστήριξη των «ΝΕΩΝ», της «Ελευθεροτυπίας», της «Αυγής» και των ραδιοφωνικών σταθμών Μελωδία 105,5, Στο Κόκκινο, Εν Λευκώ και Βest. Οι διοργανωτές ζητούν από την Πολιτεία να μετατραπούν το συντομότερο δυνατόν σε μητροπολιτικό πάρκο τα 5.300 στρέμματα του πρώην αεροδρομίου του Ελληνικού, τα στρατόπεδα Χαϊδαρίου, ο Ελαιώνας, μεγάλοι και μικροί αδόμητοι χώροι στα Τουρκοβούνια και το Πάρκο Περιβαλλοντικής Ευαισθητοποίησης «Αντώνης Τρίτσης».
Ανάμεσα στους καλλιτέχνες που θα δώσουν δυναμικό «παρών» είναι οι: Χρόνης Αηδονίδης, Καλλιόπη Βέττα, Φοίβος Δεληβοριάς, Χρήστος Θηβαίος, Γυμνά Καλώδια, Γιάννης Ιωάννου, Αλκίνοος Ιωαννίδης, Κίτρινα Ποδήλατα, Γιάννης Κούτρας, Κώστας Λειβαδάς, Locomondo, Σωκράτης Μάλαμας, Λαυρέντης Μαχαιρίτσας, Μανώλης Μητσιάς, Θάνος Μικρούτσικος, Ανδριάνα Μπάμπαλη, Δανάη Παναγιωτοπούλου, Μιλτιάδης Πασχαλίδης, Ορφέας Περίδης, Σπυριδούλα, Διονύσης Τσακνής, Ελένη Τσαλιγοπούλου, Μανώλης Φάμελλος.
Παραλίγο τραγωδία από πυρκαγιά σε ιπτάμενο δελφίνι 
Από τη φωτιά που ξέσπασε, το δελφίνι «Venus» έμεινε ακυβέρνητο. Ο πλοίαρχος εξέπεμψε σήμα κινδύνου και ρυμουλκά κινήθηκαν προς το μέρος του, καταφέροντας να το τραβήξουν με ασφάλεια στο λιμάνι. Με την ενεργοποίηση του αυτόματου συστήματος πυρόσβεσης του μηχανοστασίου, η φωτιά κατασβέστηκε.
Όπως έλεγαν εκπρόσωποι της εταιρείας η μηχανή δεν έχει υποστεί ολική καταστροφή και γίνονταν προσπάθειες χθες όλη την ημέρα ώστε να αποκατασταθεί η βλάβη και να αρχίσουν ακόμα και σήμερα ξανά τα δρομολόγια.
Το δελφίνι ήταν ιδιοκτησία της εταιρείας Δελφίνια Αιγαίου, στον στόλο της οποίας ανήκουν ακόμα 3 υδροπτέρυγα. Όλα είναι βαμμένα με κίτρινο και μπλε χρώμα. Η εταιρεία Δελφίνια Αιγαίου δραστηριοποιείται στον Αργοσαρωνικό και τα Δωδεκάνησα.
Από το 1977
Τα περισσότερα ιπτάμενα δελφίνια που συνεχίζουν και κάνουν δρομολόγια στις ελληνικές θάλασσες κατασκευάστηκαν το διάστημα 1977 έως 1983. Ήταν ο εφοπλιστής Γιώργος Λιβανός τότε που τα είχε εισαγάγει στην ελληνική ακτοπλοΐα δημιουργώντας την εταιρεία Ceres. Αργότερα ο γιος του Πήτερ Λιβανός είχε πουλήσει τον στόλο στον Παντελή Σφηνιά ο οποίος, τότε, δημιουργούσε την εταιρεία Μinoan Flying Dolphins, τη σημερινή Ηellenic Seaways.
Πρόκειται για ένα τύπο πλοίων που κατασκευάζονταν στα ρωσικά ναυπηγεία. Η Ελλάδα ήταν από τις πρώτες χώρες στον κόσμο που τα υιοθέτησε και μια από τις ελάχιστες, μετρημένες στα δάκτυλα, που εξακολουθεί και τα χρησιμοποιεί ακόμα και σήμερα. Τα συγκεκριμένα πλοία έχουν σταματήσει να ναυπηγούνται εδώ και τουλάχιστον πέντε χρόνια.
Οι 21 από τους επιβάτες προωθήθηκαν από την πλοιοκτήτρια εταιρεία στο Αγκίστρι ενώ οι υπόλοιποι είτε έμειναν στην Αίγινα είτε επέστρεψαν στον Πειραιά. Από την πυρκαγιά δεν διαπιστώθηκε ρύπανση στην ευρύτερη θαλάσσια περιοχή, ενώ από τη Λιμενική Αρχή Αίγινας απαγορεύτηκε ο απόπλους του δελφινιού.
Αδυνατούν να συνεργαστούν Δασική Υπηρεσία και Πυροσβεστική
ΓΙΑ ΤΗΝ αδυναμία συνεργασίας μεταξύ των αρμόδιων φορέων για την πρόληψη και καταστολή των δασικών πυρκαγιών κάνει λόγο ο επίτιμος αρχηγός του Πυροσβεστικού Σώματος, Παναγιώτης Ποτουρίδης, σε επιστολή του προς «ΤΑ ΝΕΑ». Επισημαίνει μάλιστα ότι η έλλειψη συνεργασίας μεταξύ των συναρμόδιων Υπηρεσιών είναι τέτοια, ώστε να μην πηγαίνει καν εκπρόσωπος της Δασικής Υπηρεσίας στο συντονιστικό κέντρο για την αντιμετώπιση πυρκαγιών. Στην επιστολή του, ο κ. Ποτουρίδης αναφέρει:
«Στην Ελλάδα το έργο προστασίας των δασών από τη φωτιά έχουν αναλάβει η Δασική Υπηρεσία (Δ.Υ.) στον τομέα της πρόληψης και το Πυροσβεστικό Σώμα (Π.Σ.) στον τομέα της καταστολής. Αυτονόητο είναι η επιτυχία αυτού του έργου να εξαρτάται από την ειλικρινή συνεργασία Δ.Υ. και Π.Σ. Δυστυχώς, αυτό δεν συμβαίνει. Ενδεικτικό του πράγματος είναι το γεγονός ότι, ενώ η Δ.Υ. έχει την υποχρέωση της παρουσίας επί μονίμου βάσεως εκπροσώπου της στο κέντρο επιχειρήσεων του Π.Σ., απαξιοί να το πράξει. Ακόμη, στον τόπο των πυρκαγιών η συνεργασία Δασικών- Πυροσβεστών είναι ανύπαρκτη. Και το άκρον άωτον της ανευθυνότητος είναι ότι η Πανελλήνια Ένωση Δασολόγων, αναφερόμενη στις τελευταίες πυρκαγιές, δηλώνει ΑΝΑΡΜΟΔΙΑ.
Με την ιδιότητα του Αρχηγού του Π.Σ., ήμουν εξ εκείνων που υποστήριζα: πρόληψη Δ.Υ. και καταστολή Π.Σ. Πίστευα ότι το σχήμα αυτό ήταν το ιδανικό. Οι Πυροσβέστες στο στοιχείο τους- το σβήσιμο των πυρκαγιών- και οι Δασικοί, που το δάσος είναι το σπίτι τους, δεν μπορεί παρά να το αγαπούν και να επιτελούν το καθήκον τους ευσυνείδητα. Σήμερα παραδέχομαι ότι έσφαλα. Δεν φανταζόμουν ότι η σχέση των δύο φορέων, στους οποίους η Πολιτεία εμπιστεύθηκε την προστασία του δασικού πλούτου της χώρας, θα έφθανε στο κατώτατο δυνατό σημείο, ώστε να είναι αδύνατη η συνεργασία μεταξύ τους.
Υπό αυτές τις συνθήκες είναι αδύνατο να ευοδωθεί οποιοδήποτε έργο, πόσω μάλλον η αντιμετώπιση πυρκαγιών στα δάση. Επομένως, αδήριτος προκύπτει η ανάγκη της αλλαγής πολιτικής στον τομέα δασοπροστασίας. Πιστεύω, ένα αποτελεσματικό μέτρο που θα συνέβαλε στη βελτίωση της κατάστασης θα ήταν η παρακολούθηση εφαρμογής των προληπτικών μέτρων να είναι καθήκον ΚΑΙ του Π.Σ. Γιατί, επιτέλους, το Π.Σ. καλείται πάντοτε- και τώρα και τότε που τη διεύθυνση του κατασβεστικού έργου την είχε η Δ.Υ.- να βγάζει τα κάστανα από τη φωτιά και πρέπει να έχει λόγο εφ΄ ολοκλήρου του φάσματος πυροπροστασίας στα δάση.
Κηδεύτηκαν οι τρεις δασοπυροσβέστες 
Google news
