Προτάσεις για την απόσυρση 120.000 υπέργηρων επαγγελματικών οχημάτων

ΤΗΝ ΠΑΡΟΧΗ κινήτρων, αλλά και τη θέσπιση αντικινήτρων ώστε να αποσυρθούν από την κυκλοφορία τα γερασμένα επαγγελματικά οχήματα- βαρέα και ελαφρά- που αποτελούν εστίες μόλυνσης για το περιβάλλον, ζητά ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ).

Οι εκπρόσωποι του συνδέσμου τόνισαν χθες ότι κυρίως τα παλαιά φορτηγά (ηλικίας άνω των 15 χρόνων) και δευτερευόντως τα λεωφορεία και τα ταξί είναι η μεγαλύτερη πηγή εκπομπής των πλέον επικίνδυνων ρύπων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη (αιωρούμενα μικροσωματίδια, οξείδιο αζώτου, μονοξείδιο του άνθρακα και υδρογονάνθρακες).

Στην Ελλάδα κυκλοφορούν σήμερα 240.000 βαρέα οχήματα (το 4,5% του συνολικού στόλου) με μέσο όρο ηλικίας περίπου 18 χρόνια, όταν στην υπόλοιπη Ευρώπη ο αντίστοιχος μέσος όρος δεν ξεπερνά τα 12 έτη.

Ο ΣΕΑΑ ζητά να ληφθούν μέτρα για την απόσυρση από την κυκλοφορία τουλάχιστον 120.000 υπέργηρων επαγγελματικών οχημάτων, τονίζοντας ότι κάτι τέτοιο θα αποτελούσε τη σημαντικότερη απόφαση της Πολιτείας για τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Σύμφωνα με μελέτη που εκπονήθηκε για λογαριασμό του Συνδέσμου, η αντικατάσταση όλων των παλαιών φορτηγών έως το 2010 θα είχε ως αποτέλεσμα τη μείωση των ρύπων έως και 80% σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.

Κίνητρα και αντικίνητρα
Τα κίνητρα που ο ΣΕΑΑ προτείνει για την απόσυρση των παλαιών επαγγελματικών οχημάτων είναι:

● Μείωση των τελών κυκλοφορίας στα νέας τεχνολογίας οχήματα και επιβολή περιβαλλοντικού τέλους στα παλαιάς τεχνολογίας.

● Μείωση του τέλους μεταβίβασης στα τελευταίας τεχνολογίας οχήματα.

● Συχνότερη έκδοση Κάρτας Ελέγχου Καυσαερίων και έλεγχος ΚΤΕΟ για τα παλαιάς τεχνολογίας οχήματα.

Επιπλέον, στα αντικίνητρα που ο ΣΕΕΑ εισηγείται να ληφθούν, περιλαμβάνονται:

● Απαγόρευση της διέλευσης των βαρέων φορτηγών και λεωφορείων με ηλικία άνω των δέκα ετών μέσα από τα πολεοδομικά συγκροτήματα Αθηνών και Θεσσαλονίκης.

● Η απαγόρευση της διέλευσης των παλαιότερων επαγγελματικών οχημάτων από το εθνικό δίκτυο ή εναλλακτικά επιβολή τέλους διοδίου με κριτήριο την ηλικία του οχήματος.

● Η αντιμετώπιση της νοθείας στο πετρέλαιο με την εξίσωση των τιμών πετρελαίου θέρμανσης και κίνησης.