χρήμα κόσμος

Υβριδική κούρσα από Τoyota

Οι πωλήσεις υβριδικών, φιλικών προς το περιβάλλον οχημάτων, αποτελούν τον βασικό επιχειρηματικό στόχο στην προσπάθεια της Τoyota να παραμείνει η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο, τίτλο που κέρδισε πρόσφατα από την General Μotors. Πριν από δέκα χρόνια, η Τoyota έπαιρνε ένα από το μεγαλύτερα επιχειρηματικά στοιχήματα στην ιστορία της, «ποντάροντας» στην ανάπτυξη της τεχνολογίας υβριδικών οχημάτων. Σήμερα τα στελέχη της ιαπωνικής εταιρείας, που πριν από δύο μήνες κατάφερε να ξεπεράσει σε πωλήσεις την αμερικανική General Μotors και να πάρει τα σκήπτρα της μεγαλύτερης αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο, βλέπουν ότι το στοίχημά τους αποδίδει καρπούς.

Δέκα χρόνια μετά την πρώτη παρουσίαση του πρώτου τέτοιου μοντέλου, του Ρrius, οι πωλήσεις υβριδικών της Τoyota σε ολόκληρο

info

Μόλις 5 λίτρα αμόλυβδης ανά 100 χιλιόμετρα καίει το υβριδικό Ρrius μέσα στην πόλη σύμφωνα με την Τoyota

τον κόσμο πέρασαν τον αριθμό-σταθμό του ενός εκατομμυρίου οχημάτων και αποτελούν το βασικό όπλο στην προσπάθεια που κάνει η εταιρεία να παραμείνει μπροστά από τον ευρωπαϊκό και αμερικανικό ανταγωνισμό- που δεν κάθονται με σταυρωμένα τα χέρια, μπαίνοντας στο παιχνίδι των υβριδικών.

Και υβριδικά πολυτελείας
Η επιτυχία των οχημάτων αυτών, που καταναλώνουν πολύ λιγότερα καύσιμα σε σύγκριση με τα συμβατικά, είναι πλέον τόσο μεγάλη που η Τoyota αποφάσισε ανεβάσει κι άλλο τον πήχυ και να παρουσιάσει υβριδικά αυτοκίνητα πολυτελείας, όπως είναι τα Lexus. Με τον τρόπο αυτόν χτυπά στα ίσια εταιρείες με μεγάλη παράδοση στα πολυτελή οχήματα, όπως είναι η Μercedes και η ΒΜW.

Βλέποντας την επιτυχία του Ρrius, η Τoyota έφερε τα υβριδικά και στην κατηγορία των πολυτελών αυτοκινήτων, προσφέροντας μοντέλα με το σήμα της Lexus όπως είναι το Lexus LS 600h και το Lexus RΧ 400h. Το μεγάλο της πλεονέκτημα έναντι του ανταγωνισμού είναι ότι έχει ήδη 10 χρόνια εμπειρία όχι μόνο στην ανάπτυξη, αλλά και στην πώληση στους καταναλωτές της τεχνολογίας αυτής. «Τα υβριδικά έχουν σημαντική θέση στην γκάμα μας», λέει ο εκπρόσωπος της εταιρείας, Ρaul Νolasco. Πρόκειται για αυτοκίνητα τα οποία έχουν και συμβατικό κινητήρα εσωτερικής καύσης και ηλεκτροκινητήρα που λειτουργεί με μπαταρίες που φορτίζονται αυτόματα. Η επιλογή του κινητήρα που θα χρησιμοποιηθεί σε κάθε δεδομένη χρονική στιγμή γίνεται αυτόματα, χωρίς καμιά παρέμβαση από τον οδηγό. Κανονικά χρησιμοποιείται ο ηλεκτροκινητήρας μέχρι να αδειάσουν οι μπαταρίες και μετά παίρνει μπρος αυτόματα ο συμβατικός κινητήρας, ο οποίος λειτουργώντας κινεί το αυτοκίνητο αλλά και επαναφορτίζει τις μπαταρίες του ηλεκτροκινητήρα. Όταν ολοκληρωθεί η φόρτιση, ο ηλεκτροκινητήρας ξαναπαίρνει εμπρός. Το αποτέλεσμα είναι ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση και φιλικότητα προς το περιβάλλον, προσόντα που όπως φαίνεται από τις πωλήσεις έχουν εκτιμηθεί ιδιαίτερα από τους καταναλωτές που βλέπουν τις τιμές των καυσίμων και τη μόλυνση να έχουν φτάσει στα ύψη.

Η πορεία των πωλήσεων
Οι συνολικές πωλήσεις των υβριδικών οχημάτων της Τoyota, δηλαδή των οχημάτων που έχουν τη δυνατότητα να κινηθούν τόσο χρησιμοποιώντας συμβατικούς βενζινοκινητήρες όσο και με ηλεκτρική ενέργεια που αποθηκεύεται σε μπαταρίες, έφτασαν τον Μάιο τα 1,047 εκατ. Από αυτά, τα 345.000 πουλήθηκαν στην Ιαπωνία και τα υπόλοιπα 702.000 πουλήθηκαν σε Ευρώπη, Αμερική και άλλες χώρες.

Οι αμερικανικές εταιρείες είναι εκείνες που ενδιαφέρονται αυτό το διάστημα περισσότερο να ακολουθήσουν το παράδειγμα της Τoyota και να μιμηθούν την επιτυχία του Ρrius, παρουσιάζοντας υβριδικά αυτοκίνητα. Ανάμεσα στις εταιρείες αυτές είναι η Ford, που έχει παρουσιάσει το τζιπ Εscape και η General Μotors με το Saturn Vue Green Line. Prius τα 4 στα 10
Η κούρσα δεν θα είναι εύκολη, όμως, για τους ανταγωνιστές. Όπως λέει ο αναλυτής της αγοράς αυτοκινήτου της Οkasan Securities, Υasuaki Ιwamoto, οι αντίπαλοι της Τoyota θα δυσκολευτούν να «πιάσουν» την ιαπωνική εταιρεία με τη 10ετή εμπειρία στα υβριδικά. Η τεχνολογία αυτή εκτιμάται ότι θα είναι καθοριστική για την παρουσία της Τoyota στην αγορά τα ερχόμενα χρόνια. Το Ρrius παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Ιαπωνία το 1997 και άρχισε να πωλείται στην Ευρώπη και την Αμερική το 2000. Πέρσι τα 4 στα 10 υβριδικά αυτοκίνητα ανεξαρτήτως εταιρείας που πουλήθηκαν στις ΗΠΑ ήταν Ρrius, ενώ συνολικά έχουν πουληθεί 757.600

τέτοια αυτοκίνητα από τότε που πρωτοκυκλοφόρησε το μοντέλο.


Έγιναν μόδα οι επενδύσεις σε πετρέλαιο, πλατίνα, χρυσό, καφέ, βαμβάκι…

Κάποτε θεωρούνταν επενδύσεις για πολύ εξειδικευμένους πελάτες. Σήμερα όμως τα εμπορεύματα έχουν μπει για τα καλά στη…

μόδα, καθώς προτιμούνται από πολλούς επενδυτές που θέλουν να έχουν διασπορά στο χαρτοφυλάκιό τους. Πετρέλαιο, φυσικό αέριο, χρυσός, ασήμι, πλατίνα, καφές, βαμβάκι. Πρόκειται για λίγα μόνο από τα εμπορεύματα που διαπραγματεύονται στις διεθνείς αγορές, τα οποία έχουν γνωρίσει τα τελευταία χρόνια ημέρες «δόξας», με αποτέλεσμα οι τιμές τους να βρίσκονται σε πολύ υψηλότερα επίπεδα. Ο πιο σημαντικός παράγοντας για την άνοδο στις τιμές είναι η οικονομική ανάπτυξη στην Ασία. Η έκρηξη στη ζήτηση πετρελαίου από την Κίνα, το διάστημα 2004-2005, εξέπληξε τις πετρελαιοπαραγωγές χώρες που είχαν μειώσει τις επενδύσεις για την εξόρυξη και παραγωγή πετρελαίου, μετά την κατάρρευση των τιμών το 1998.

Το ίδιο έπαθαν και τα ορυχεία που δεν είχαν αρκετά μεγάλα αποθέματα για να ρίξουν στην αγορά. Ακόμη και σήμερα όμως, που η παραγωγή είναι αυξημένη, οι τιμές δεν έχουν υποχωρήσει σημαντικά. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η ζήτηση για ενέργεια και πρώτες ύλες εξακολουθεί να είναι αυξημένη. Οφείλεται επίσης στο ότι σήμερα έπειτα από πολλές εξαγορές υπάρχουν λιγότερες εταιρείες, οι οποίες δεν ανταγωνίζονται τόσο πολύ μεταξύ τους, ώστε να υπάρχει υπερπαραγωγή.

Οι πιο ευνοημένοι επενδυτές απ΄ όλους είναι τα ιδιωτικά κερδοσκοπικά επενδυτικά κεφάλαια (hedge funds), τα οποία εκμεταλλεύονται τις μεγάλες διακυμάνσεις που παρατηρούνται τους τελευταίους μήνες στις τιμές των εμπορευμάτων σε όλες τις αγορές, αυξάνοντας σημαντικά τον επενδυτικό κίνδυνο για τους υπόλοιπους παίκτες.

© Τhe Τimes, 2007