χρήμα επιχειρήσεις

Οι εφοπλιστές ξαναμοιράζουν το Αιγαίο

Τέσσερις επιχειρηματίες, τρεις Έλληνες κι ένας Ιταλός, που διαθέτουν την απαραίτητη ρευστότητα αλλά και τις ευλογίες των τραπεζών, συμμετέχουν είτε ως σύμμαχοι είτε ως αντίπαλοι στις «ναυμαχίες» που διεξάγονται αυτήν την περίοδο για τον έλεγχο των ακτοπλοϊκών εταιρειών της χώρας και κατ΄ επέκτασιν για την αναδιανομή της πίτας της ακτοπλοϊκής αγοράς του Αιγαίου. Οι επιχειρηματίες αυτοί είναι οι αδελφοί Πάνος και Θανάσης Λασκαρίδης, μεγαλομέτοχοι της Ηellenic Seaways και των Μινωικών Γραμμών, ο Περικλής Παναγόπουλος, απόλυτος άρχων της Αttica Group και της Βlue Star, o Γιάννης Σ. Βαρδινογιάννης, μεγαλομέτοχος και διευθύνων σύμβουλος της ΑΝΕΚ και ο Ιταλός μεγιστάνας της ακτοπλοΐας Εμανουέλε Γκριμάλντι, που πρόσφατα απέκτησε το 15% της χανιώτικης εταιρείας ΑΝΕΚ.

Οι τέσσερις αυτοί μεγαλομέτοχοι των τεσσάρων μεγαλύτερων ακτοπλοϊκών εταιρειών της χώρας κάθε άλλο παρά έχουν εξαντλήσει τις κινήσεις τους στη μάχη για την αναδιανομή του Αιγαίου.

Μαχών συνέχεια
Μια μάχη που δίνεται ταυτόχρονα όχι μόνο στο επίπεδο του μετοχικού ελέγχου των τεσσάρων εταιρειών, αλλά και στο επίπεδο της εισόδου σε νέες γραμμές.

Ο Πάνος Λασκαρίδης δεν μπήκε στην Ηellenic Seaways για να είναι ο ένας από τους δύο βασικούς μετόχους, αλλά για να είναι αυτός που θα καθορίζει την τύχη της εταιρείας. Αυτός είναι και ο λόγος που έγινε και μεγαλομέτοχος στις Μινωικές Γραμμές, οι οποίες θα μπορούν πλέον με μεγαλύτερη ευκολία να πουλήσουν τη συμμετοχή τους στη Ηellenic Seaways, νέο μεγαλομέτοχό τους. Από την άλλη, ο Περικλής Παναγόπουλος βλέπει προς την πλευρά των Χανίων μετά την αναχώρησή του από το Ηράκλειο, ενώ ο Γιάννης Βαρδινογιάννης μάλλον τα βρίσκει με τους Ιταλούς «εισβολείς» και σχεδιάζει από κοινού με τον Εμ. Γκριμάλντι τις επόμενες κινήσεις του.

Στο τιμόνι της ΗSW
Ο εφοπλιστής Πάνος Λασκαρίδης- από κοινού με τον αδελφό του Θανάση- φέρεται να είναι με τα μέχρι στιγμής δεδομένα (που δύσκολα μπορούν να ανατραπούν) ο μεγάλος πρωταγωνιστής των εξελίξεων. Εξοπλισμένος με μεγάλη ρευστότητα, που απέκτησε από τις κερδοφόρες δραστηριότητές του στην ποντοπόρο ναυτιλία, ετοιμάζεται να κάνει το μεγάλο ρεσάλτο για να αποκτήσει μέσω Ηρακλείου Κρήτης τον πλήρη έλεγχο της Ηellenic Seaways: της μεγαλύτερης σε αριθμό πλοίων- 40 περίπου τον αριθμό- ακτοπλοϊκής εταιρείας της χώρας, η οποία κατέχει κυρίαρχη θέση στις γραμμές-φιλέτα των Κυκλάδων και του Αργοσαρωνικού, ενώ τελευταία άρχισε να εισβάλει και σε άλλες χρυσοφόρες γραμμές, όπως αυτές της Χίου- Μυτιλήνης και των Χανίων. Οι μέχρι σήμερα απόπειρές του να αποκτήσει τον πλήρη έλεγχο της εταιρείας εξαγοράζοντας και τη συμμετοχή των Μινωικών Γραμμών δεν είχαν θετικό αποτέλεσμα, καθώς το μάνατζμεντ της ηρακλειώτικης εταιρείας θεωρούσε χαμηλό το τίμημα της προσφοράς που είχε υποβάλει πριν από μερικούς μήνες ο Πάνος Λασκαρίδης. Τώρα τα πράγματα αλλάζουν, καθώς ο Πάνος Λασκαρίδης κατέχοντας πλέον το 27% των μετοχών των Μινωικών Γραμμών, θα μπορέσει πιο εύκολα να αποκτήσει το πάνω χέρι στη ΗSW. Πηγές προσκείμενες στο περιβάλλον του Πάνου Λασκαρίδη τονίζουν ότι οι επενδύσεις που πραγματοποιεί ο εφοπλιστής από κοινού με τον αδελφό του Θανάση είναι μακροπρόθεσμου χαρακτήρα, πράγμα που σημαίνει ότι δεν θα περιοριστεί στις σημερινές θέσεις που έχει κατακτήσει.

tip

Οι Μινωϊκές Γραμμές κατέχουν ήδη το 33% των μετοχών της Ηellenic Seaways

Τ α σχέδια Παναγόπουλου
Από την άλλη πλευρά, ο Περικλής Παναγόπουλος, ο μέχρι πρόσφατα αποκαλούμενος και «ισχυρός άνδρας» της ελληνικής ακτοπλοΐας παρέδωσε οικειοθελώς τον τίτλο αυτόν στον φίλο του και ανταγωνιστή ταυτόχρονα Πάνο Λασκαρίδη, πουλώντας του αρχικά πριν από αρκετούς μήνες το μερίδιο που είχε- περίπου 12% – στη ΗSW και πριν από λίγες ημέρες το μερίδιο 22% που είχε στις Μινωικές Γραμμές. Ωστόσο, ο Περικλής Παναγόπουλος εξακολουθεί να βρίσκεται στις πρώτες γραμμές των εξελίξεων στην ακτοπλοϊκή αγορά, καθώς ελέγχει την Βlue Star που δραστηριοποιείται στις Κυκλάδες και στα Δωδεκάνησα, αλλά και τη Super Fast που δραστηριοποιείται στην Αδριατική. Επιπλέον, ο Περικλής Παναγόπουλος διαθέτει σημαντική ρευστότητα, η οποία ενισχύθηκε κατά περίπου 95 εκατ. ευρώ μετά την πώληση της συμμετοχής του στις Μινωικές Γραμμές. Οι πληροφορίες που τον φέρουν να έχει επαφές με τον μεγαλομέτοχο της ΑΝΕΚ Εμ. Γκριμάλντι δεν επιβεβαιώνονται από καμία πλευρά. Επίσης, πηγές προσκείμενες στη διοίκηση Βαρδινογιάννη δεν δείχνουν ενθουσιασμένοι με το ενδεχόμενο να προστεθεί στην ΑΝΕΚ άλλος ένας ακόμη μεγαλομέτοχος. Βεβαίως, μια στρατηγική συνεργασία ανάμεσα στις δύο πλευρές δεν μπορεί να αποκλειστεί, ιδιαίτερα στις γραμμές της Αδριατικής, όπου μολονότι η πίτα μεγαλώνει κάθε χρόνο εν τούτοις τα κέρδη των ελληνικών εταιρειών που δραστηριοποιούνται σε αυτήν εμφανίζονται συρρικνωμένα, λόγω της υπερπροσφοράς σε πλοία. Επισημαίνεται ότι ο ο όμιλος της Αttica Group είχε εκφράσει την επιθυμία να φύγει από την Αδριατική, πουλώντας στις Μινωικές Γραμμές τα πλοία που έχει δρομολογημένα.

Οι κινήσεις Βαρδινογιάννη
Ωστόσο, φαίνεται πως οι εξελίξεις στην ΑΝΕΚ σε καμία περίπτωση δεν μπορούν να κινηθούν χωρίς τη σφραγίδα του μεγαλομετόχου και διευθύνοντος συμβούλου της εταιρείας Γιάννη Βαρδινογιάννη. Όπως επισημαίνει στέλεχος που πρόσκειται στη σημερινή διοίκηση της ΑΝΕΚ, «ο Γκριμάλντι νόμισε αρχικά ότι θα μπορούσε να κάνει περίπατο για να ελέγξει την εταιρεία, αλλά έκανε πίσω όταν διαπίστωσε στην πρόσφατη γενική συνέλευση ότι το λόμπι των Χανιωτών μετόχων και η οικογένεια Βαρδινογιάννη δεν είναι καθόλου εύκολοι αντίπαλοι». Αυτός είναι και ο λόγος που οι δύο πλευρές, Βαρδινογιάννη και Γκριμάλντι, προτίμησαν να τα βρουν μεταξύ τους και να αρχίσουν επαφές, με στόχο να ανοιχτεί η ΑΝΕΚ και σε νέες γραμμές και μάλιστα εκτός Ελλάδας.

Όπως επισημαίνει στέλεχος της διοίκησης της εταιρείας, η πιο αποτελεσματική επιχειρηματική κίνηση «είναι να ανοίξουμε νέες αγορές και όχι να αποσπάσουμε μερίδια από άλλους πληρώνοντας ακριβό τίμημα».

Το σενάριο που ήθελε την ΑΝΕΚ να συγχωνεύεται με τη ΝΕΛ έχει ήδη διαψευσθεί από τη διοίκηση της πρώτης, στέλεχος της οποίας δηλώνει ότι «δεν υπάρχει καμία συνέργεια μεταξύ των δύο εταιρειών» και κατά συνέπεια δεν υπάρχει λόγος προσέγγισης μεταξύ τους. Άλλωστε, η ΑΝΕΚ κατείχε στο παρελθόν το 20% των μετοχών της ΝΕΛ, τις πούλησε στη συνέχεια και δεν υπάρχει λόγος να επιστρέψει πίσω.