Παραδοσιακή αξία

Το Τiida αντικαθιστά δύο μοντέλατο Αlmera και το Ρrimera – και μέσα στο συντηρητικό του αμάξωμα κρύβει ένα άνετο και ποιοτικό σαλόνι
Επιστροφή σε παραδοσιακές αξίες συνιστά για τη Νissan το τετράθυρο Τiida. Το νέο σεντάν δεν ασπάζεται την τολμηρή σχεδιαστική σχολή που ακολουθούν όλα τα πρόσφατα μοντέλα της ιαπωνικής εταιρείας, είτε ονομάζονται Νote και Qashqai είτε Μurano και 350 Ζ. Αντίθετα, ακολουθεί πιο συντηρητικά σχεδιαστικά μονοπάτια, ευελπιστώντας έτσι να αποτελέσει μία ελκυστική πολυσυλλεκτική πρόταση στη μικρομεσαία κατηγορία. Τι θέλει λοιπόν η πλειοψηφία των εν δυνάμει πελατών στην κόμπακτ κατηγορία; Χώρους, άνεση και αξιοπιστία σε λογικές τιμές απαντά η Νissan, γι΄ αυτό και το Τiida είναι κομμένο και ραμμένο ακριβώς πάνω σ΄ αυτό το πατρόν, βάζοντας έτσι σε δεύτερη μοίρα το ντιζάιν, τις επιδόσεις και την αίσθηση οδήγησης.

Είναι βέβαιο ότι ελάχιστοι θα αγοράσουν το τετράθυρο Τiida επειδή έπαθαν ταχυπαλμίες από την όμορφη εμφάνισή του. Όμως το μήκους 4,47 μ. αυτοκίνητο αποτελεί τον ορισμό της κλασικής οικογενειακής μπερλίνας, καθώς φιλοξενεί άνετα τέσσερις έως πέντε επιβάτες και ο χώρος αποσκευών του θα έκανε να νιώσουν ντροπή ακόμη και αρκετά μεγαλομεσαία μοντέλα. Θα πρέπει πάντως να διευκρινίσουμε ότι οι άφθονοι χώροι αφορούν κυρίως στα πόδια των επιβατών, καθώς το σχετικά μειωμένο πλάτος του αμαξώματος ενδέχεται να ενοχλήσει στους ώμους, αν καθίσουν πίσω τρεις ενήλικοι.

Στην πρώτη οδηγική μας επαφή με το νέο Νissan εκτιμήσαμε τα εξαιρετικά καθίσματα- πολυθρόνες και διαπιστώσαμε ένα φινίρισμα υψηλού επιπέδου, αν και θα θέλαμε πιο αφρώδη πλαστικά. Ο σχεδιασμός του κόκπιτ είναι από αδιάφορος έως ουδέτερος, όμως όλοι οι διακόπτες και τα χειριστήρια θα βρεθούν με τη μία ακόμη και από έναν οδηγό που μόλις πήρε το δίπλωμά του. Η βασική έκδοση του Τiida εφοδιάζεται με τον γνωστό κινητήρα 1,6 λίτρων της εταιρείας, ο οποίος αποδίδει 110 ίππους, λειτουργεί πολύ αθόρυβα στις χαμηλές και μεσαίες στροφές και εντυπωσιάζει με τη χαμηλή του κατανάλωση. Στις υψηλές περιστροφές αυξάνεται σημαντικά ο θόρυβος του τετρακύλιν δρου μοτέρ με τις αξιοπρεπείς επιδόσεις και την ικανοποιητική ευστροφία. Οι πιο σβέλτοι μπορούν πάντως να στραφούν στην έκδοση των 1,8 λίτρων με 126 ίππους ισχύ και ελαφρά καλύτερες επιδόσεις. Οδηγώντας το μικρομεσαίο σεντάν προς την ιστορική Στεμνίτσα στην Πελοπόννησο, διαπιστώσαμε ότι φτιάχτηκε για ήρεμους, ταξιδιάρικους ρυθμούς. Όσοι είναι οπαδοί αυτού του στυλ οδήγησης θα τους αποζημιώσει το αυτοκίνητο και με το παραπάνω, όσοι πάλι ψάχνουν ένα αυτοκίνητο με- έστω ψήγματα- οδηγικής απόλαυσης και κρατήματα τρένου στις στροφές, θα πρέπει να ψάξουν σε άλλες κατευθύνσεις. Επισημαίνουμε επίσης την ευπάθεια του αυτοκινήτου στους πλευρικούς ανέμους. Σε λογικά επίπεδα κυμαίνονται οι τιμές αγοράς, που ξεκινούν στη βασική έκδοση Μotiva από 16.690 ευρώ με στάνταρ αιρκοντίσιον, δύο αερόσακους, ηχοσύστημα, ηλεκτρ. παράθυρα, κεντρικές κλειδαριές, ηλεκτρ. καθρέπτες, κ.λπ. Μέσα στον Ιούλιο αναμένεται και το πεντάθυρο Τiida που δείχνει πιο φρέσκο εμφανισιακά και θα διευρύνει τον κύκλο των πιθανών αγοραστών του νέου μοντέλου της Νissan. Στις ακριβότερες εκδόσεις προβλέπεται ως εξοπλισμός η μίζα εκκίνησης χωρίς κλειδί, που υπάρχει και σε άλλα μοντέλα της Νissan