Μποτιλιάρισμα στις λεωφορειολωρίδες

Μόλις 15 τροχονόμοι έχουν αναλάβει την αστυνόμευση των λεωφορειοδρόμων της Αθήνας! Το πιο αποτελεσματικό, σύμφωνα με τους ειδικούς, μέτρο για την καλύτερη κυκλοφορία των λεωφορείων και των τρόλεϊ έχει πρακτικά εγκαταλειφθεί στην… τύχη του.

Oι λεωφορειολωρίδες- συνολικού μήκους 47 χιλιομέτρων- που έχουν δημιουργηθεί, δεν φυλάσσονται. Και αυτές που έχουν εξαγγελθεί, ακόμα και πριν από δύο ή τρία χρόνια, έχουν «παγώσει».

«Μόνο όταν οι μποτιλιαρισμένοι οδηγοί βλέπουν δίπλα τους το λεωφορείο να κινείται γρήγορα και άνετα, θα πεισθούν κάποτε να αφήσουν το αυτοκίνητο στο γκαράζ του σπιτιού τους», επισημαίνει ο συγκοινωνιολόγος κ. Πάνος Παπαδάκος. «Οι λωρίδες αποκλειστικής κυκλοφορίας για τα μέσα μεταφοράς είναι το μόνο

ΟΙ ΠΑΡΑΒΑΤΕΣ

Οι περισσότεροι παραβάτες είναι οι οδηγοί των ταξί και ακολουθούν τα φορτηγά τροφοδοσίας, τα Ι.Χ. και τα διπλωματικά αυτοκίνητα

μέσο που έχει η Πολιτεία για να πετύχει κάτι τέτοιο. Όμως, φαίνεται ότι δεν το πιστεύει». «ΤΑ ΝΕΑ» βρέθηκαν χθες στην Οδό Πατησίων, λίγο μετά τις δύο το μεσημέρι. Το τρόλεϊ ανάβει φλας. Ένα αυτοκίνητο που είναι σταθμευμένο στη λεωφορειολωρίδα της οδού, το εμποδίζει να προχωρήσει. Ο οδηγός του κάνει ελιγμό, με κίνδυνο να φύγουν ακόμα και οι κεραίες του οχήματος. Στιγμιότυπα σαν κι αυτό είναι καθημερινά στο Λεκανοπέδιο. «Οι λωρίδες μπορούν να λειτουργήσουν μόνο εάν αστυνομευτούν», λέει ο συγκοινωνιολόγος και πρώην πρόεδρος του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Αθήνας κ. Στράτος Παπαδημητρίου. «Μόνο με αυτό τον τρόπο, τα λεωφορεία και τα τρόλεϊ θα μπορούν να αποκτήσουν ένα πλεονέκτημα που έχουν τα μέσα σταθερής τροχιάς. Να μην επηρεάζονται από την κίνηση των αυτοκινήτων και να τηρούν τα ωράρια των δρομολογίων τους», επισημαίνει ο κ. Παπαδημητρίου.

Τον χειρότερο βαθμό, σύμφωνα με τον αριθμό των παραβάσεων που βεβαιώνονται από την Τροχαία, παίρνουν όλοι οι λεωφορειόδρομοι του Πειραιά (Ακτή Καλλιμασιώτη, Ακτή Ποσειδώνος, Ακτή Μιαούλη, Ηρώων Πολυτεχνείου), που παραβιάζονται συνεχώς. Επίσης μεγάλα προβλήματα δημιουργούνται και στις λεωφορειολωρίδες των οδών Πατησίων (από Αγίου Μελετίου έως Ιουλιανού), Ιπποκράτους, Κηφισίας (από Πανόρμου μέχρι Αλεξάνδρας) και Παπαδιαμαντοπούλου.

Σύμφωνα με τη Στατιστική Υπηρεσία της Τροχαίας, οι περισσότεροι παραβάτες (ποσοστό που φτάνει και το 70%) είναι οι οδηγοί των ταξί και ακολουθούν τα φορτηγά τροφοδοσίας, τα Ι.Χ. και τα διπλωματικά αυτοκίνητα.


Λιγότερες παραβάσεις όπου υπάρχουν κάμερες

ΟΙ ΚΑΤΑ ΚΑΙΡΟΥΣ προσπάθειες του ΟΑΣΑ να «αστυνομεύσει» τις λωρίδες έχουν αποτύχει, με αποτέλεσμα σε πολλές από αυτές, τα λεωφορεία να κινούνται με μέση ωριαία ταχύτητα 7 χιλιομέτρων την ώρα. Οι «φωτογράφοι- παπαράτσι» (οι υπάλληλοι του ΟΑΣΑ, που θα φωτογράφιζαν με φορητές ψηφιακές μηχανές τα Ι.Χ. και τα ταξί που παραβιάζουν τις λεωφορειολωρίδες), «σκοντάφτουν» στην Αρχή Προστασίας Προσωπικών Δεδομένων. Αρκετές από τις φωτογραφίες που τραβούν οι 25 σταθερές κάμερες, οι οποίες είναι εγκατεστημένες κατά μήκος των λεωφορειοδρόμων, δεν είναι καλής ποιότητας. Σε πολλές δεν είναι καν αναγνώσιμος ο αριθμός κυκλοφορίας του οχήματος που παραβιάζει τη λεωφορειολωρίδα. Βάσει των στοιχείων του ΟΑΣΑ, εντός του 2006 οι ληφθείσες φωτογραφίες ανέρχονται σε 36.988 και οι κλήσεις που απεστάλησαν στους παραβάτες ήταν μόλις 8.612. Αξίζει να σημειωθεί ότι στα σημεία των λεωφορειοδρόμων όπου λειτουργούν ήδη οι κάμερες- έστω και εάν αυτές δεν λειτουργούν αποτελεσματικά- οι παραβιάσεις τους από τα Ι.Χ. και τα ταξί έχουν μειωθεί κατά περίπου 65%, ενώ η ταχύτητα των λεωφορείων έχει αυξηθεί σημαντικά και φτάνει τα 25 χιλιόμετρα την ώρα.