Ταξίδι… κορυφής

Ταξιδέψαμε στο πολύπαθο εθνικό δίκτυο της χώρας μας με ένα κορυφαίο σε… κυβικά station wagon: την Αlfa Romeo 159 3.2 Q4 που σε θωρακίζει με την τετρακίνησή της, σε φτιάχνει με τους 260 ίππους χωρίς ωστόσο να σου ανεβάζει την αδρεναλίνη στα ύψη
Ο 6κύλινδρος κινητήρας άμεσου ψεκασμού βενζίνης των 3.2 λίτρων ευχαριστεί με την απόκρισή του στο γκάζι χωρίς ωστόσο να σε συναρπάζει. Οι 260 ίπποι μπορεί να μη φαίνονται σε όλο το φάσμα του στροφομέτρου όμως η 159 3.2 Q4 με την τετρακίνηση είναι ένα ασφαλές station wagon για μπαμπάδες που έχουν στην τσέπη τους κοντά στα 50 χιλιάδες ευρώ για να την αποκτήσουν (η έκδοση της δοκιμής με πλήρες πακέτο εξοπλισμού κόστιζε 56.000 ευρώ).

Από την πολυήμερη συμβίωσή μας με το τετρακίνητο μοντέλο της ιταλικής φίρμας μας άρεσαν τα κορυφαία κρατήματα ενώ στον αυτοκινητόδρομο ( ταξιδέψαμε έως και τη Θεσσαλονίκη με βροχή) λατρέψαμε τα κορυφαία αποθέματα πρόσφυσης χωρίς να θυσιάσουμε τον σπορ ρυθμό. Σύμμαχός μας η τετρακίνηση που δεν μας έριξε το… ηθικό αντιθέτως «σπαταλήσαμε» μόνο 3 ώρες και 50 λεπτά για να επιστρέψουμε από τη Θεσσαλονίκη με μέση ωριαία ταχύτητα 120-130χλμ./ώρα. Η ανάρτηση είναι καλορυθμισμένη (σπάνια γέρνει το αμάξωμα στις παρατεταμένες στροφές της εθνικής οδού) ενώ το σύστημα τετρακίνησης με τα τρία διαφορικά προσφέρουν ασφάλεια ακόμη και όταν το οδόστρωμα γλιστράει υπερβολικά.

Το εξάρι κιβώτιο συνεργάζεται καλά με τον ροπάτο κινητήρα, αν και οι σχετικά μακριές σχέσεις θυσιάζουν το ρεπρίζ του μοντέλου, κυρίως στις εκκινήσεις. Κανένα παράπονο δεν είχαμε από τα φρένα (εμπρός και πίσω δισκόφρενα) τα οποία αποδείχθηκαν αποτελεσματικά, παρά το βάρος του αυτοκινήτου που αγγίζει τα 1.800 κιλά.

Πάντως, οι επιδόσεις του είναι καλές όχι όμως και ανάλογες των 260 ίππων: η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 240 χλμ./ώρα ενώ τα 0-100χλμ./ώρα έρχονται σε 7΄΄, τιμές λογικές για τα δεδομένα της κατηγορίας όχι όμως και ό,τι πιο σπορ έχουμε συναντήσει. Η Αlfa Romeo 159 3.2 κατέκτησε και ένα αρνητικό ρεκόρ: η κατανάλωση καυσίμου- λόγω και του σπορτίφ ρυθμού που κρατήσαμε στην εθνική οδό- εκτοξεύτηκε σε υψηλές τιμές. Χρειαστήκαμε κοντά στα 80 ευρώ για να επιστρέψουμε από τη Θεσσαλονίκη (με τιμή ένα ευρώ το λίτρο), με μέση κατανάλωση 15 λίτρα/100χλμ!

Ο εξοπλισμός ασφάλειας προσφέρει τα πάντα, με στάνταρ αερόσακους μετωπικούς, πλευρικούς, κεφαλής και γονάτων οδηγού, σύστημα ελέγχου της ευστάθειας και της πρόσφυσης (VDC και ΑSR), καθώς και ΑΒS με υποβοήθηση πανικού (Βrake Αssist) και ηλεκτρονική κατανομή της δύναμης πέδησης (ΕΒD). Στο εσωτερικό του ο οδηγός θα λατρέψει την εργονομική- σπορ θέση οδήγησης με το ημι-μπάκετ κάθισμα ενώ η κονσόλα έχει κλίση προς τον οδηγό που θέλει να ελέγχει με μια γρήγορη ματιά τις ηλεκτρονικές λειτουργίες.

Ο χώρος αποσκευών δεν είναι και από τους καλύτερους της κατηγορίας αφού τα 405 λίτρα είναι λίγα για μια τετραμελή οικογένεια.

Τεχνικά χαρακτηριστικά