Καθαρόαιμο

Η Αudi πήρε το… σκαλπ από το ΤΤ και δημιούργησε τη μελέτη Clubsport Quattro Speedster, η οποία – αν αρέσει θα κυκλοφορήσει και στην αγορά σε περιορισμένο αριθμό
Το τριήμερο του Αγίου Πνεύματος συναντιούνται παραδοσιακά δεκάδες χιλιάδες ιδιοκτήτες Golf GΤΙ – κατά προτίμηση «φτιαγμένων» – στη λίμνη Βέρτερζε της Βαυαρίας. Εφέτος τούς έκανε παρέα ένα νέο, εξέχον μέλος, που δεν ανήκει ακριβώς στην κλειστή οικογένεια της Volkswagen, αλλά στην ευρύτερη και πιο συγκεκριμένα στην Αudi. Εμπνευσμένη κίνηση ή βλασφημία; Ό,τι και να απαντήσει κανένας, το σίγουρο είναι ότι η Αudi έκανε την έκπληξη αποκαλύπτοντας ανάμεσα σε αναρίθμητα GΤΙ το πειραματικό Clubsport Quattro, ένα Speedster της σκληροπυρηνικής σχολής για όσους πιστεύουν ότι το ΤΤ Roadster είναι απλά όμορφο, αλλά- δυστυχώς- και απλά συμβιβασμένο με τις πεζές υποχρεώσεις των καθημερινών μετακινήσεων.

Η εντυπωσιακή μελέτη της Αudi στερείται οροφής και στη θέση του μπροστινού παρμπρίζ υπάρχει μόνον μία χαμηλή, φιμέ λωρίδα από κρύσταλλο, η οποία αφήνει ουσιαστικά απόλυτα εκτεθειμένους στον άνεμο τον οδηγό και τον συνοδηγό. Οι ντιζάινερ της εταιρείας με λογότυπο τα τέσσερα δαχτυλίδια αφέθηκαν ελεύθεροι να δημιουργήσουν και κάπως έτσι προέκυψε ένα αυτοκίνητο που σε κοιτά με θανάσιμο βλέμμα. Τέσσερα τεράστια στόμια αεραγωγών με δικτυωτές γρίλιες καλύπτουν τις απαιτήσεις του κινητήρα για σωστή ψύξη και κάτω από τους προβολείς προβλέπονται μικρά φωτιστικά Led, που παραμένουν ενεργοποιημένα και την ημέρα.

Το Clubsport Quattro μοιάζει με μυώδη, καλογυμνασμένο αθλητή, κάτι που υπογραμμίζουν οι τροχοί με ελαστικά πλάτους 265 χιλιοστών και ζάντες 20 ιντσών. Το μετατρόχιό του είναι οκτώ εκατοστά πλατύτερο από το αντίστοιχο ενός ΤΤ παραγωγής και τα φτερά του θυμίζουν μπράτσα πρωταθλητή του μπόντι μπίλντινγκ που μόλις πήρε αναβολικά.

Οι σχεδιαστές της Αudi γνωρίζουν βεβαίως ότι οι λεπτομέρειες κάνουν τη διαφορά και ρίχτηκαν στη δουλειά. Έτσι μίκρυναν σημαντικά οι εξωτερικοί καθρέπτες και εξαφανίστηκαν οι λαβές από τις πόρτες, χωρίς να χρειάζεται πάντως να πηδήξεις πάνω από αυτές για να μπεις στο αυτοκίνητο. Αρκεί ένα πάτημα στο τηλεχειριστήριο του αυτοκινήτου για να ανοίξουν οι πόρτες του τετράτροχου παραδείσου, στον οποίο κυριαρχεί άρωμα αδρεναλίνης και λιγότερο η μυρωδιά των δερμάτινων καθισμάτων. Οδηγός και συνοδηγός αιχμαλωτίζονται μέσα σε σπορ καθίσματα τύπου μπάκετ, δένονται με ζώνες ασφαλείας τεσσάρων σημείων και απολαμβάνουν τη θέα ενός λιτού κόκπιτ με κάθετους δείκτες στα όργανα, άφθονο αλουμίνιο και έναν επιλογέα κατά τα πρότυπα του R8. Προσθέστε σε αυτά τους χρωματικούς συνδυασμούς του μαύρου με πορτοκαλί, το ηχοσύστημα της Βang & Οlufssen και σχεδόν έτοιμο το παζλ, από το οποίο λείπει το βασικότερο ίσως κομμάτι, δηλαδή ο κινητήρας.

Αυτόν τον αφήσαμε τελευταίο, σαν το κερασάκι στην τούρτα, αφού πρόκειται για τον γνωστό δίλιτρο κινητήρα της εταιρείας με σύστημα άμεσου ψεκασμού και τούρμπο (ΤFSΙ), του οποίου η απόδοση πιάνει για πρώτη φορά το μαγικό όριο των 300 ίππων, ό,τι πρέπει δηλαδή για να εξελιχθεί το Clubsport Quattro σε δολοφόνο των Ρorsche. Όλα αυτά σε ένα λιτό περιβάλλον, από το οποίο απουσιάζουν αξεσουάρ όπως ο κλιματισμός και το φίλτρο ενεργού άνθρακα. Αναμενόμενο, όταν διαθέτει το γερμανικό Speedster ένα τόσο αποτελεσματικό- και φυσικό- σύστημα… εξαερισμού. Μένει μόνον να πιάσει η Αudi τον σφυγμό του αγοραστικού κοινού και εφόσον διαγνώσει θετικά μηνύματα, τότε θα προχωρήσει στην παραγωγή του σε έναν αυστηρά περιορισμένο αριθμό και σε τιμές εκκίνησης αρκετά ψηλότερα από 50.000 ευρώ.