Για ανήσυχους νέους

Το Fiat Ρanda με τους 100 ίππους απευθύνεται κυρίως σε νέους που ψάχνουν κάτι γρήγορο, ευέλικτο και προσιτό και είναι πρόθυμοι να ταλαιπωρήσουν τα κόκαλά τους
▅ Το Ρanda εκπροσωπεί επάξια τη Fiat στη μικρή κατηγορία, όπου εξάλλου ειδικεύονται οι Ιταλοί. Αυτά όσον αφορά τις… ηπιότερες εκδόσεις των 54 και 60 ίππων, που επιδιώκουν να κερδίσουν τις καρδιές των υποψήφιων αγοραστών με λογικά επιχειρήματα, όπως για παράδειγμα η ευελιξία, η χαμηλή κατανάλωση, οι ικανοποιητικοί χώροι, ακόμη και η συμπαθητική εμφάνιση και τα έξι χρόνια εγγύηση της εγχώριας αντιπροσωπείας.

Άλλου παπά… ευαγγέλιο είναι όμως το Ρanda 100, το οποίο διαφοροποιείται ριζικά από τα προαναφερόμενα. Πρόκειται για ένα πυραυλάκι, που εφοδιάζεται με κινητήρα 1,4 λίτρων και 100 ίππους ισχύ. Οι τελευταίοι φτάνουν στους μπροστινούς τροχούς με τη συνδρομή χειροκίνητου κιβωτίου έξι ταχυτήτων, ενώ ο ίδιος ο εύστροφος κινητήρας διαθέτει δύο προγράμματα. Πιέζοντας το πλήκτρο του προγράμματος Sport το μοτέρ αποκρίνεται άμεσα στο γκάζι και βάζει πλώρη ολοταχώς προς τις 7.000 σ.α.λ., όπου επεμβαίνει ο κόφτης. Εδώ πρέπει να επισημάνουμε ότι στη θέση Sport γίνεται αμεσότερο και το τιμόνι.

Απενεργοποιώντας το πρόγραμμα Sport, μπορείς να κινηθείς πιο τεμπέλικα, π.χ. με έκτη σχέση και 1.600 σ.α.λ. στην πόλη. Σίγουρα οι λάτρεις της γρήγορης οδήγησης θα προτιμήσουν το σπορτίβ στυλ, κάτι που όμως ανεβάζει την κατανάλωση καυσίμου πάνω από επτά λίτρα ανά 100 χλμ.

Όσον αφορά τη συμπεριφορά του Fiat Ρanda 100 στον δρόμο, οφείλουμε να επισημάνουμε ότι οι αναρτήσεις του ιταλικού μοντέλου έχουν ρυθμιστεί εξαιρετικά σφιχτά, γι΄ αυτό ο οδηγός και οι επιβάτες νιώθουν στο… πετσί τους και την παραμικρή ανωμαλία του οδοστρώματος. Μάλιστα το αυτοκίνητο έχει την τάση να χοροπηδά σε έντονες κυματώσεις της ασφάλτου, με αποτέλεσμα να σκληραγωγεί τους επιβάτες του και να μην προσφέρεται για καθημερινή χρήση. Την κατάσταση σώζουν εν μέρει τα καλοφτιαγμένα σπορ καθίσματα, που καταφέρνουν και φιλτράρουν λίγο τους κραδασμούς. Κατά τα άλλα, το τιμόνι υστερεί σε αίσθηση (μιλάμε πάντοτε δεδομένου του σπορτίβ χαρακτήρα του Ρanda 100), ενώ σούπερ αποδεικνύονται τα φρένα, καθώς ακινητοποιούν το ιταλικό μίνι από ταχύτητα 100 χλμ. /ώρα έπειτα από 39 μέτρα.

Όσον αφορά τις εξωτερικές διαφοροποιήσεις, οι αεροδυναμικές ποδιές εμπρός και πίσω κάνουν μπαμ από μακριά, ενώ στάνταρ είναι και οι ζάντες ελαφρού κράματος 15 ιντσών. Στο εσωτερικό υπάρχουν επαρκείς χώροι για τον οδηγό και τον συνοδηγό, πίσω όμως είναι αρκετά περιορισμένοι, ενώ στην κεντρική κονσόλα με το παιχνιδιάρικο ντιζάιν κυριαρχεί η λειτουργικότητα και μας άρεσε ο κοντός επιλογέας ταχυτήτων. Σε ασυναγώνιστα χαμηλά επίπεδα κυμαίνεται η τιμή του Ρanda 100, η οποία αρχίζει από 12.990 ευρώ και συνδυάζεται με αξιοπρεπέστατο εξοπλισμό άνεσης, αλλά ο εξοπλισμός ασφάλειας κρίνεται κατώτερος του αναμενομένου.

Συμπέρασμα: το Fiat Ρanda 100 έχει σίγουρα τη θέση του στην γκάμα της ιταλικής εταιρείας. Αρκεί όσοι το αγοράσουν να λάβουν υπ΄ όψιν ότι θα τους ταλαιπωρήσει στις καθημερινές μετακινήσεις. Ένα τέτοιο μοντελάκι προσφέρεται κυρίως για εξορμήσεις εκτός πόλης και με κύριο στόχο την οδηγική απόλαυση, έστω και με θυσίες.

Επιδόσεις τεστ

Tεχνικά χαρακτηριστικά

Βάρος (σε κιλά)

Κόστος χρήσης

Τιμή-εξοπλισμός