Έγινε και ταξιδιάρικο

Η Fabia δεύτερης γενιάς αναμένεται τον Ιούνιο στη χώρα μας. Το νέο μοντέλο είναι πιο ευρύχωρο και ποιοτικότερο από το προηγούμενο, ενώ δείχνει σαφώς πιο μοντέρνο εμφανισιακά
▅ Η νέα Fabia είδε για πρώτη φορά επίσημα τα φώτα της δημοσιότητας στο Σαλόνι της Γενεύης, ενώ πρόσφατα είχαμε την ευκαιρία να την πάρουμε στα χέρια μας, «καταπίνοντας» εκατοντάδες χιλιόμετρα στη διαδρομή μεταξύ Πράγας- Δρέσδης- Βερολίνου και με επιστροφή στην πρωτεύουσα της Τσεχίας. Ο χρόνος ήταν λοιπόν αρκετός για να «ζήσουμε» το αυτοκίνητο ώστε να σχηματίσουμε μία αξιόπιστη εικόνα γι΄ αυτό. Και για να το πούμε από την αρχή, η νέα Fabia μόνον απογοητευμένους δεν μας άφησε. Το μοντέλο δεύτερης γενιάς σε κερδίζει αισθητικά χάρη στη μοντέρνα μάσκα με τις ενσωματωμένες γρίλιες α λα Roomster και τις όμορφες γραμμές του πίσω μέρους με τα μεγάλα και χαρακτηριστικά φωτιστικά.

Στο εσωτερικό τα πάντα δείχνουν απολύτως γνώριμα, οι διακόπτες και τα χειριστήρια βρίσκονται εκεί που πρέπει και η ποιότητα των πλαστικών και το φινίρισμα ικανοποιούν σε μεγάλο βαθμό, για ένα αυτοκίνητο το οποίο είναι «καταδικασμένο» να διατίθεται σε προσιτότατες τιμές. Οι εξωτερικές διαστάσεις της νέας Fabia έχουν αυξηθεί λίγο σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο (+2,2 εκατοστά μήκος, +4,7 εκατοστά ύψος), ταξιδεύοντας όμως με το αυτοκίνητο διαπιστώνεις ότι έχει αυξηθεί δυσανάλογα πολύ η ευρυχωρία του. Το μοντέλο της Τσέχας θυγατέρας του ομίλου Volkswagen είναι χωρίς αμφιβολία από τα πλέον ευρύχωρα στην κατηγορία του, η πρόσβαση στο εσωτερικό του διευκολύνεται από τη στάνταρ ύπαρξη πέντε θυρών και ο χώρος αποσκευών του φιλοξενεί με ευκολία τις αποσκευές ενός νέου ζευγαριού ή μίας τριμελούς οικογένειας σε διακοπές.

Γενικότερα, η νέα Fabia καταφέρνει και παραμένει ένα αυτοκίνητο με κόμπακτ εξωτερικές διαστάσεις και ό,τι αυτό συνεπάγεται (δηλαδή ευελιξία στην πόλη, οικονομική κατανάλωση), ταυτόχρονα όμως έχει αναβαθμιστεί αισθητά ο ταξιδιάρικος χαρακτήρας της. Το πεντάθυρο μοντέλο δεν κουράζει καθόλου χάρη στις άνετες αναρτήσεις του- που αποσβένουν σωστά τους κραδασμούς- και τα καλοφτιαγμένα και άνετα καθίσματα. Βεβαίως, δεν λείπουν οι κλίσεις στις γρήγορες στροφές, κάτι αναμενόμενο για ένα μοντέλο χωρίς ιδιαίτερες σπορτίφ φιλοδοξίες.

Σε ανάλογο μήκος κύματος κυμαίνονται και οι κινητήρες του αυτοκινήτου. Στις δοκιμαστικές διαδρομές μας οδηγήσαμε δύο βενζινοκίνητες εκδόσεις, εκείνη με τον κινητήρα των 1,4 λίτρων και τους 86 ίππους και τη μεγαλύτερη με κινητήρα 1,6 λίτρων, 105 ίππους και αυτόματο εξατάχυτο σασμάν τύπου Τiptronic. Υπάρχει και μία μικρότερη με κινητήρα 1,2 λίτρου και 70 ίππους, όμως γι΄ αυτήν θα εκφέρουμε άποψη όταν την οδηγήσουμε στο μέλλον. Κύριο χαρακτηριστικό των δύο κινητήρων είναι η δυνατότητά τους να τραβούν από χαμηλά, πράγμα που μας διευκόλυνε στις προσπεράσεις, ενώ συνεργάστηκαν άψογα με τα σασμάν τους. Μοναδικό σημείο κριτικής ήταν ο αυξημένος θόρυβος των κινητήρων ήδη από τις μεσαίες στροφές, ο οποίος γίνεται ενοχλητικός μετά τα 130 χλμ./ ώρα.

Οι Fabia νέας γενιάς αναμένονται στη χώρα μας στις αρχές Ιουνίου, θα κυκλοφορήσουν σε τρία επίπεδα εξοπλισμού (Style, Sport, Εlegance) και ακόμη και στη βασική έκδοση θα προσφέρονται με στάνταρ 4 αερόσακους, ΑΒS, Climatic και τις αυτονόητες ηλεκτρικές διευκολύνσεις. Μάλιστα, η έκδοση Sport θα μπορεί να παραγγελθεί και με δίχρωμο αμάξωμα με λευκή οροφή. Όσο για τις τιμές, θα είναι περίπου 5% αυξημένες σε σύγκριση με τις σημερινές, οπότε θα ξεκινούν οι εκδόσεις των 1,2 λίτρων από περίπου 12.500 ευρώ και εκείνες των 1,4 λίτρων από 14.000 ευρώ.

Τεχνικά χαρακτηριστικά