Μoto Μorini 9,5
Η Μoto Μorini 9,5 δείχνει και είναι αντικομφορμιστική, αποτελώντας την άποψη της εταιρείας για τα streetfighter, έχοντας βέβαια και την αντίστοιχη ιταλική φινέτσα. Η σημασία στη λεπτομέρεια και η συνολική σχεδίασή της απαρτίζουν ένα πανέμορφο αλλά και λειτουργικό σύνολο για καθημερινή χρήση. Ο υδρόψυκτος V-2, παρ΄ ότι το λογότυπο παραπέμπει σε κυβισμό μικρότερο του λίτρου, έχει χωρητικότητα 1.200 κ.εκ. και φυσικά διαθέτει ψεκασμό, τριοδικό καταλύτη και ανταποκρίνεται στις προδιαγραφές Εuro 3. Η σχεδίασή του έχει γίνει πολύ έξυπνα, ενσωματώνοντας τους κυλίνδρους στο κάρτερ, που δεν χωρίζεται στο μέσον αλλά στη μία πλευρά, επιτρέποντας πρόσβαση στο κιβώτιο αλλά και στον στρόφαλο χωρίς να αφαιρεθεί ο κινητήρας από το πλαίσιο!
Ενημερώσου πρώτα από ΤΑ ΝΕΑ
1 λεπτό Η έκπληξη εμφανίζεται από τα πρώτα κιόλας μέτρα πάνω στην τουριστική εκδοχή της 9,5. Το φαρδύ τιμόνι και η ελαφρώς σκυφτή θέση οδήγησης μαζί με τα μόλις 198 κιλά προϊδεάζουν αρχικά τον αναβάτη ότι θα αντιμετωπίσει ένα βαρύ σύνολο, αλλά ξαφνικά ανακαλύπτει ότι η αίσθηση είναι πανάλαφρη και η 9,5 αλλάζει κατεύθυνση σχεδόν με τη σκέψη, έχοντας εξαφανίσει το βάρος με μαγικό τρόπο.
Ο κινητήρας (που είναι πανομοιότυπος και στις δύο εκδόσεις) είναι εύστροφος, χωρίς κραδασμούς και χωρίς σκορτσαρίσματα από τις 2.000 στροφές.
Οι 117 ίπποι είναι όχι απλά υπεραρκετοί για σπορ οδήγηση, αλλά και κάτι παραπάνω, ενώ η 9,5 μπορεί να οδηγηθεί χωρίς σκορτσαρίσματα και σε χαλαρό ρυθμό βόλτας. Όπου υπάρχουν στροφές, βρίσκεται κυριολεκτικά στο στοιχείο της, αφού το συνολικό ζύγισμά της και η ποιότητα των αναρτήσεων τής χαρίζουν εξαιρετικά φιλική συμπεριφορά και προκαλούν για γρήγορη οδήγηση.
Εύσημα παίρνουν και τα φρένα της Βrembo, τόσο σε αίσθηση όσο και σε αποτελεσματικότητα. Η ζελατίνα κάνει αρκετή δουλειά, ενώ πολύ βολική είναι και η μονή- πολύ καλής ποιότητας- βαλίτσα που μπαίνει μόνο από δεξιά λόγω της εξάτμισης στην αντίθετη πλευρά.
Google news
