Ο νέος θησαυρός

Η oνομασία Αuris προέρχεται από τη λατινική λέξη Αurum, που σημαίνει «χρυσός». Όλα δείχνουν, μάλιστα, ότι ο διάδοχος της Corolla έχει τα φόντα να αποδειχθεί πραγματικός θησαυρός για την Τoyota
Φανταστείτε να λανσάρει η Volkswagen ένα νέο κόμπακτ μοντέλο και να μην το ονομάζει Golf. Και όμως η Τoyota έπραξε κάτι ανάλογο δίνοντας στον διάδοχο της Corolla την ονομασία Αuris, θέλοντας προφανώς να υπογραμμίσει ότι πρόκειται για ένα μοντέλο- ορόσημο στην ιστορία της. Οι Ιάπωνες ακολούθησαν στον σχεδιασμό του πεντάθυρου Αuris συνταγή… Golf, δηλαδή σχεδίασαν ένα μοντέρνο μικρομεσαίο μοντέλο με διαχρονικές γραμμές και χωρίς ιδιαίτερες εξάρσεις, ώστε να αγκαλιάσουν όλο το κοινό της κατηγορίας. Τα κατάφεραν μάλιστα σε σημαντικό βαθμό, αφού η μάσκα του Αuris παραπέμπει στο μικρότερο Υaris και αρέσει αισθητικά, όμως το υπόλοιπο αυτοκίνητο περνά μάλλον αδιάφορο και ποντάρει κυρίως στις εσωτερικές του αξίες.

Δικαιολογημένα, αφού ο διάδοχος της Corolla πείθει με ένα σχεδιαστικά άψογο κόκπιτ, όπου ξεχωρίζουν τα πανέμορφα και ευανάγνωστα όργανα με τον χρυσαφί φωτισμό και η κεντρική κονσόλα, που ενώνει σαν γέφυρα τον πίνακα οργάνων με το πάτωμα. Οι χώροι για τα πόδια και τα κεφάλια είναι υποδειγματικοί, μάλιστα στο πίσω μέρος εξαλείφεται το μειονέκτημα της στενόχωρης Corolla και οι επιβάτες θα νιώσουν άνετα ακόμη και αν πρόκειται για μεγαλόσωμα άτομα. Πολύ καλών προδιαγραφών και ο χώρος αποσκευών με 354 λίτρα όγκο και στάνταρ διαιρούμενα πίσω καθίσματα για να διευρυνθεί, όποτε χρειαστεί. Το φινίρισμα του Αuris είναι πολύ καλό, όμως θα θέλαμε ποιοτικότερα πλαστικά. Ακόμη, οι περιστροφικοί διακόπτες του ηχοσυστήματος γλιστρούν στα δάχτυλα και η ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος απαιτεί κόπο.

Θετικότατες εντυπώσεις αποκομίσαμε οδηγώντας το ιαπωνικό μοντέλο της ημέρες της δοκιμής. Οι αναρτήσεις του έχουν ρυθμιστεί ουδέτερα και ικανοποιούν ακόμη και άτομα που αρέσκονται σε σπορτίφ στυλ οδήγησης και μόνον όταν μπεις με υψηλή ταχύτητα στις στροφές, εμφανίζει το αυτοκίνητο τάσεις υποστροφής. Δυστυχώς ούτε εδώ- όπως και σε πολλά άλλα μικρομεσαία μοντέλα- δεν προβλέπεται στάνταρ το σύστημα ευστάθειας σε κάποια έκδοση με τον κινητήρα των 1,4 λίτρων, παρά καλείσαι να καταθέσεις εξτρά χρήματα ευρώ για να το αποκτήσεις. Και όπως πάντα, θεωρούμε μία τέτοια επένδυση αναγκαία και άκρως αποδοτική, ανεξάρτητα από το αυτοκίνητο.

Ο κινητήρας των 1,4 λίτρων είναι ο παλιός μας γνώριμος από την Corolla, αποδίδει 97 ίππους, λειτουργεί αθόρυβα έως τις 3.500-4.000 σ.α.λ., αλλά από εκεί και μετά θορυβεί έντονα. Πάντως, συνεργάζεται άψογα με τον επιλογέα του σασμάν, που βρίσκεται μία ανάσα από το δεξί χέρι του οδηγού, ενώ οι ταχύτητες κουμπώνουν γρήγορα και εύκολα. Δυνατά τα φρένα και το τιμόνι ούτε κρύο ούτε ζέστη, δηλαδή με ικανοποιητική αν και όχι κορυφαία αίσθηση.

Κορυφαίο είναι όμως το χρηματοοικονομικό πακέτο με το οποίο διατίθεται το Αuris στην Ελλάδα. Η πεντάθυρη έκδοση Casual με 4 αερόσακους, ΑΒS, αιρκοντίσιον, ηχοσύστημα, ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέπτες και κεντρικές κλειδαριές ξεκινά από 15.680 ευρώ και στην τρίθυρη εκδοχή της από 15.000 ευρώ, ενώ υπάρχουν επίσης και οι πλουσιότερες εκδόσεις Τrendy και Ρremium. Προσθέστε σε αυτά την υψηλή αξία μεταπώλησης των Τoyota στη χώρα μας και τα έξι χρόνια εγγύησης και έτοιμο το χρυσοφόρο πακέτο.

Επιδόσεις τεστ

Επιτάχυνση

0-100 χλμ./ώρα 12,7”

Ελαστικότητα

60-100 χλμ./ώρα με 4η 14,0” 80-120 χλμ./ώρα με 5η 23,0”

Απόσταση φρεναρίσματος

από 100 χλμ./ώρα 38,5 μ. Τελική ταχύτητα 170 χλμ./ώρα

Μέση κατανάλωση τεστ

σε lit. αμόλυβδης/100 χλμ. 7,2

Tεχνικά χαρακτηριστικά

Τετρακύλινδρος κινητήρας, 1.398
κ.εκ., μεγίστη ισχύς 97 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ., μεγίστη ροπή στρέψης 130 Νm στις 4.600 σ.α.λ., κιβώτιο πέντε σχέσεων, μετάδοση κίνησης εμπρός, όγκος χώρου αποσκευών 354 λίτρα, χωρητικότητα ρεζερβουάρ???? λίτρα, μήκος/πλάτος/ύψος 4.220/1.760/1.515 χιλιοστά.

Βάρη (σε κιλά)

Απόβαρο 1.245
Ωφέλιμο φορτίο 475 Μεικτό βάρος 1.720
Βάρος ρυμουλκούμενουΑσφάλιστρα

Κόστος χρήσης

(100%) 750 ευρώ Τέλη κυκλοφορίας 168 ευρώ Διάστημα σέρβις 30.000 χλμ. Κόστος σέρβις* 60ευρώ *Μόνον εργασία με ΦΠΑ

Τιμή – εξοπλισμός

Τιμή αγοράς:
15.680 ευρώ

Εξοπλισμός: (1.4 Casual 5d) 6 αερόσακοι, αιρ-κοντίσιον, ηχοσύστημα, ΑΒS, ηλεκτρ. καθρέπτες, κ.λπ.