Υπόλοιπα σ.24

ΡΕΠΟΡΤΑΖ: ΚΩΣΤΑΣ ΝΤΕΛΕΖΟΣ Η Ηellenic Ιmperial Αirways(ΗΙΑ) είναι η νέα εταιρεία, η οποία με έδρα την Αθήνα και το διεθνές αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» ετοιμάζεται από τις αρχές του νέου χρόνου να ανοίξει τα φτερά της προς την Ασία, την Αυστραλία, την Κεντρική και Νότια Αμερική και την Ιαπωνία, με στόλο έξι ιδιόκτητων τζάμπο(Βoeing 747-200)!

Ιδρυτής της είναι ο Ιορδανός επιχειρηματίας- πολιτικός μηχανικός κ. Ταλάλ Αμπουρεγιάλ, του οποίου η κατασκευαστική εταιρεία είναι από τις μεγαλύτερες στη Μέση Ανατολή και αναλαμβάνει την υλοποίηση μεγάλων έργων(αεροδρόμια, λιμάνια, οδικοί άξονες, αγωγοί πετρελαίου, κτίρια πανεπιστημίων κ.ά.) στην Ευρώπη(Γερμανία, Γαλλία κ.α.) και τις αραβικές χώρες.

Το ποσό της αρχικής επένδυσης για τη δημιουργία της ΗΙΑ ανέρχεται σε 150 εκατ. ευρώ. Όπως χαρακτηριστικά τονίζει στα «ΝΕΑ» ο αναπληρωτής πρόεδρος της εταιρείας, κ. Γιάννης Κορναράκης, «στόχος μας δεν είναι να ανταγωνιστούμε σε καμία περίπτωση την Ολυμπιακή Αεροπορία, αλλά να καλύψουμε τα κενά που άφησε η αποχώρησή της από στρατηγικής σημασίας αγορές, να συνεργαστούμε μαζί της όπου είναι εφικτό, αλλά και να ανοίξουμε καινούργιες αγορές με ιδιαίτερο τουριστικό ενδιαφέρον για την Ελλάδα και την Ευρώπη».

Τα δρομολόγια. Στα άμεσα σχέδια της διοίκησης της ΗΙΑ είναι η εκτέλεση απευθείας δρομολογίων από την Αθήνα προς Αυστραλία(Σίδνεϊ και Μελβούρνη, μέσω Σιγκαπούρης), προς Ιαπωνία(Τόκιο), προς Κίνα(Πεκίνο- Σαγκάη), προς Πακιστάν(Καράτσι), προς Ινδία(Νέο Δελχί), προς Βραζιλία και προς Κούβα(Αβάνα).

Επίσης, στα σχέδια των υπευθύνων της ΗΙΑ περιλαμβάνεται η εκτέλεση δρομολογίων προς την Αφρική(Μαρόκο, Λιβύη) και την Πορτογαλία(χώρες που επίσης δεν εξυπηρετεί σήμερα η Ολυμπιακή), με τέσσερα μικρότερα αεροσκάφη μικρομεσαίων αποστάσεων.

ΕλλάδαΥπενθυμίζεται ότι τους προορισμούς της Αυστραλίας και της Ιαπωνίας εξυπηρετούσε παλαιότερα η Ολυμπιακή Αεροπορία, η οποία έκλεισε τις γραμμές αυτές(επικαλούμενη το αυξημένο λειτουργικό κόστος που είχε), παρ΄ ότι η πληρότητα των αεροσκαφών της στα συγκεκριμένα δρομολόγια ήταν ιδιαίτερα υψηλή(άνω του 75% κατά μέσο όρο).

Σύμφωνα με τον κ. Κορναράκη, η ΗΙΑ δεν πρόκειται να έχει το λειτουργικό κόστος που είχε η Ο.Α., ενώ με τη χρήση των τζάμπο θα μπορεί να μεταφέρει περισσότερους επιβάτες σε σχέση με την Ο.Α., κάτι που θα κάνει τα δρομολόγια αυτά αρκετά πιο προσοδοφόρα.

Στρατηγικής σημασίας θεωρεί ο κ. Κορναράκης το άνοιγμα των γραμμών προς την Κίνα, την Ιαπωνία και την Ινδία, καθώς από τις χώρες αυτές προέρχεται μεγάλος αριθμός τουριστών που ταξιδεύουν προς την Ευρώπη. «Μόνο η αγορά της Κίνας τα ερχόμενα χρόνια εκτιμάται ότι θα τροφοδοτεί την Ευρώπη με 200 εκατ. τουρίστες» λέει.

Ευκαιρίες επένδυσης σε κάθε νομό της χώρας