Πυρόσβεση με… κομμένα φτερά

Ολιγωρία, έλλειψη συντονισμού και κυρίως σταδιακή απαξίωση ενός
καλοκουρδισμένου, όπως λένε, μηχανισμού, που χτίστηκε τα τελευταία χρόνια
καταλογίζουν στην κυβέρνηση και στα συναρμόδια υπουργεία Εθνικής Άμυνας και
Δημόσιας Τάξης πεπειραμένοι αξιωματικοί της Πολεμικής Αεροπορίας, καθώς και
κοινοβουλευτικά στελέχη της αξιωματικής αντιπολίτευσης.

Αποτέλεσμα, όπως λένε χαρακτηριστικά, το ότι μόνο 10 από τα 24 αεροσκάφη της
υπάρχουσας δύναμης πυροσβεστικών ήταν πλήρως διαθέσιμα καθ’ όλη τη διάρκεια
της πιο καυτής ημέρας του καλοκαιριού που σημαδεύτηκε από τη μεγάλη πυρκαγιά
που κατέστρεψε τη Χαλκιδική.

Ένας από τους ισχυρότερους, συγκριτικά, πυροσβεστικούς στόλους στον κόσμο, με
μεγάλο ποσοστό από τα 24 αεροσκάφη του να είναι σχεδόν καινούργια, βρέθηκε
στις προχθεσινές «εξετάσεις» να έχει στο δυναμικό του για ολοήμερες μάχες με
τις φλόγες μόνο 10 από αυτά!

Τα πιο γερασμένα

Μάλιστα ο σχεδιασμός των αρμοδίων για την κατανομή και τη διάθεση των Καναντέρ
στα διάφορα πύρινα μέτωπα άφησε για εφεδρεία στο αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης
για όλη τη Βόρεια Ελλάδα κατά τις κρίσιμες ώρες μόνο τα δύο από τα τέσσερα
πυροσβεστικά αεροσκάφη και μάλιστα τα πιο γερασμένα από αυτά!

Την ίδια στιγμή τα διαθέσιμα εναέρια μέσα μειώθηκαν δραστικά από απρόβλεπτες
βλάβες που προέκυψαν κατά τη διάρκεια των συνεχών πτήσεων, αλλά και από
αναγκαίες πλην όμως… αναμενόμενες περιοδικές επιθεωρήσεις που γίνονται ανά
50 ή 100 ώρες πτήσης. Παράλληλα η υψηλή θερμοκρασία (42 βαθμοί) κράτησε
καθηλωμένα στην παραμεθόριο Σάμο δύο γερασμένα Καναντέρ καθώς δεν μπορούν να
απογειωθούν όταν το θερμόμετρο περάσει τους 38 βαθμούς. Κοντά σ’ αυτά, άλλα
δύο αεροσκάφη καταποντίστηκαν το τελευταίο τετράμηνο στον Ευβοϊκό και στον
Σαρωνικό Κόλπο και τέθηκαν εκτός ενέργειας προτού καλά καλά αρχίσει η
πυροσβεστική περίοδος. Γεγονός που αποδυνάμωσε τη «δύναμη πυρός» του στόλου,
το μεγαλύτερο μέρος του οποίου είναι πλέον γερασμένο και έχει ζητηθεί αρμοδίως
η ανανέωσή του με νεώτερους ή διαφορετικούς τύπους αεροσκαφών.

«Περιβάλλον διάλυσης με “κομματικές” αποστρατείες και επαναφορές “ημετέρων”»

«EXOYN ΓΙΝΕΙ εγκληματικές παραλείψεις στον προγραμματισμό», επισημαίνει
στα «NEA» ο υπεύθυνος του τομέα Άμυνας του ΠΑΣΟΚ κ. Μιχ. Καρχιμάκης, ο οποίος
αποδίδει «το περιβάλλον διάλυσης» που, όπως λέει, έχει δημιουργηθεί στη μονάδα
πυρόσβεσης, στις «κομματικές» αποστρατείες και τις επαναφορές «ημετέρων»
αποστράτων. Ενώ κατηγορεί τον διοικητή της προϊστάμενης διοίκησης (ΔΑΥ),
αντιπτέραρχο Παπαδόπουλο, ότι ενώ γνώριζε πως αναμενόταν καύσωνας, «απουσίαζε
εκτός Αθηνών» στη φάση της προετοιμασίας.

Σύμφωνα με έμπειρους αξιωματικούς, οι έξι γενικές επιθεωρήσεις 50 ή 100 ωρών
που συνέπεσαν το κρίσιμο διάστημα των προχθεσινών επιχειρήσεων, «θα μπορούσαν
να είχαν προγραμματισθεί μία μία και να μην αφεθούν να πέσουν όλες μαζί. Δεν
είναι ανάγκη να γίνουν, λένε, ακριβώς στις 50 ή 100 ώρες, ιδιαίτερα μάλιστα
όταν ήταν γνωστό ότι ερχόταν καύσωνας». Επίσης υποστηρίζουν ότι έχει μειωθεί
πολύ ο μέσος όρος έμπειρων χειριστών και τεχνικών, καθώς αρκετοί «ημέτεροι»
μεταφέρθηκαν στα μεταφορικά αεροσκάφη C-130 και C-27 που δεν έχουν τόσο
σκληρές συνθήκες, όπως τα πυροσβεστικά. Από αρκετούς ασκείται κριτική ότι τα
δύο αεροσκάφη που ήταν στη Σάμο θα έπρεπε να είχαν μεταφερθεί, καθώς υπήρχαν
στατιστικά για υψηλές θερμοκρασίες.

Ο αντίλογος

Από την πλευρά της ηγεσίας της Πολεμικής Αεροπορίας υπάρχει πάντως αντίλογος
για όλα αυτά: «Υπήρξε έργο που “πνίγηκε” στη “συγκυρία” λόγω των βλαβών και
των επιθεωρήσεων», λέει ανώτατη πηγή της Πολεμικής Αεροπορίας που επικαλείται
τα στοιχεία της αεροπορικής βάσης Ελευσίνας (112 Π.M.) που ανήκουν τα
πυροσβεστικά. Σύμφωνα μ’ αυτά και παρά τις απώλειες, τα Καναντέρ
πραγματοποίησαν προχθές ρεκόρ «για τέτοιο καιρό», αφού τα αεροσκάφη βρέθηκαν
στον αέρα συνολικά για 98,8 ώρες, έκαναν 196 ρίψεις κατά τις οποίες έριξαν
1.200 τόνους νερό. Οι 117 από τις 196 ρίψεις έγιναν από τα CL-215.
Υποστηρίζουν ακόμη ότι τα τεχνικά συνεργεία δουλεύουν και νύχτα «για να έχουμε
το πρωί το σύνολο των αεροσκαφών έτοιμα» και ότι την προχθεσινή ημέρα υπήρξε
ισχυρός αντίπαλος και ένα μπουρίνι στη Θεσσαλονίκη. Παρ’ όλα αυτά, λέει,
καταφέραμε να έχουμε μεγάλη διαθεσιμότητα, επιδιορθώνοντας σε χρόνο ρεκόρ τις
βλάβες. Χθες, οι ώρες πτήσης αυξήθηκαν σε 114 σ’ όλα τα πύρινα μέτωπα.