Eπενδυτικά ναυάγια Kεφαλογιάννη

Την περασμένη εβδομάδα ένα αταίριαστο τρίο (Μανώλης Κεφαλογιάννης – Γιώργος
Αλογοσκούφης – Ευριπίδης Στυλιανίδης) πέρασε το κατώφλι του Μαξίμου για να
συζητήσει με τον Κώστα Καραμανλή το θέμα της ελληνοκινεζικής οικονομικής
συνεργασίας.

Ακόμα και οι Κινέζοι της Cosco, την παρουσία των οποίων στο λιμάνι του Πειραιά προσπάθησε να προβάλει ως επιτυχία της η κυβέρνηση, έθεσαν στις κατ’ ιδίαν συναντήσεις τους με τον Πρωθυπουργό θέματα λειτουργικότητας στη συνεργασία και τήρησης των προθεσμιών

Λίγες ημέρες νωρίτερα ο Πρωθυπουργός είχε εγκαινιάσει με τυμπανοκρουσίες τη
συνεργασία με την κινεζική εταιρεία Cosco. Για τους επαΐοντες, όμως, σκοπός
αυτής της επίδειξης κινητικότητας ήταν να δείξει η κυβέρνηση ότι κάτι κάνει
για την προσέλκυση κινεζικών – και κατ’ επέκτασιν ξένων – επενδύσεων, όπου τα
πράγματα δεν πάνε καθόλου, μα καθόλου καλά.

Ήδη πέρσι το ισοζύγιο των ξένων επενδύσεων στη χώρα μας ήταν αρνητικό, τα
στοιχεία της Τραπέζης της Ελλάδος έδειξαν το 2005 απόσυρση κεφαλαίων ύψους 670
εκ ευρώ. Στελέχη του οικονομικού επιτελείου της κυβέρνησης δηλώνουν πως ούτε
φέτος αναμένεται πραγματική βελτίωση, αν και το ισοζύγιο αναμένεται να είναι
θετικό, λόγω της εξαγοράς της Εμπορικής Τράπεζας από την Credit Agricole.
Επισημαίνουν, ωστόσο, πως δεν πρόκειται για νέα επένδυση αλλά για εξαγορά ήδη
υπάρχουσας περιουσίας. Σε ό,τι αφορά ξένες επενδύσεις που δημιουργούν νέες
επιχειρήσεις και νέες θέσεις εργασίας τα πράγματα παραμένουν πολύ μέτρια, λένε
αυτά τα στελέχη.

H κατάσταση στους τομείς αρμοδιότητας του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας είναι
ενδεικτική για το τι συμβαίνει. Εξερχόμενος από το Μαξίμου, ο κ. Κεφαλογιάννης
έκανε λόγο για «κινεζικό και αραβικό ενδιαφέρον για επενδύσεις στον τομέα της
ναυτιλίας» και πρόσθεσε ότι «υπάρχει ενδιαφέρον από τις μεγαλύτερες εταιρείες
του κόσμου για την ανάπτυξη των μεγάλων λιμανιών εθνικής σημασίας». Στελέχη
του οικονομικού επιτελείου της κυβέρνησης, όμως, επισημαίνουν πως ο κ.
Κεφαλογιάννης είχε υποσχεθεί πριν από πολλούς μήνες να παρουσιάσει ένα
ολοκληρωμένο σχέδιο για την εισροή ιδιωτικών κεφαλαίων στα δημόσια λιμάνια της
χώρας, το οποίο ακόμα εκκρεμεί. «Δεν διαθέτει το επιτελείο για να κάνει κάτι
τέτοιο», λένε τα ίδια στελέχη και προσθέτουν πως η γραφειοκρατία του
υπουργείου και οι εσωτερικοί ανταγωνισμοί ισχύος στους κόλπους της νέας
διοίκησης του YEN μπλοκάρουν τα όποια αναπτυξιακά σχέδια εκπονούνται, με
αποτέλεσμα μόνο ένα ελάχιστο ποσοστό από το δάνειο ύψους 3 δισ. ευρώ που
επικαλείται μονίμως ο κ. Κεφαλογιάννης να έχει χρησιμοποιηθεί.

Αποθαρρύνονται οι ξένοι. Αυτές οι καθυστερήσεις αποθαρρύνουν ξένους που
θα είχαν ενδιαφέρον στην ανάπτυξη των ελληνικών λιμανιών, όπως η εταιρεία
Ντουμπάι Πορτς. Είναι ενδεικτικό ότι ακόμα και οι Κινέζοι τής Cosco, την
παρουσία των οποίων στο λιμάνι του Πειραιά προσπάθησε να προβάλει ως επιτυχία
της η κυβέρνηση, έθεσαν στις κατ’ ιδίαν συναντήσεις τους με τον Πρωθυπουργό
θέματα λειτουργικότητας στη συνεργασία και τήρησης των προθεσμιών. Όπως
μάλιστα αναφέρουν κυβερνητικές πηγές, αυτός ήταν ο λόγος που ο Πρωθυπουργός
συγκάλεσε εκτάκτως τη σύσκεψη.

Προβλήματα με τις ξένες επενδύσεις δεν εμφανίζονται πάντως μόνο στο πεδίο
αρμοδιότητας του κ. Κεφαλογιάννη. Από τα επενδυτικά σχέδια που υποσχέθηκε με
τυμπανοκρουσίες να ξεμπλοκάρει η κυβέρνηση, μετά τις διαδοχικές συναντήσεις
του Πρωθυπουργού με επιχειρηματίες, μόνο η επένδυση του κ. Κωνσταντακόπουλου
στη Μεσσηνία προχωράει – και αυτή με δυσκολίες, όπως παραδέχονται στελέχη του
Οικονομικού Επιτελείου. Οι υπόλοιπες, παρά τις επανειλημμένες δηλώσεις, δεν
προχωρούν.

Αργοί ρυθμοί. Οι ρυθμοί είναι εξαιρετικά αργοί, αναφέρει κορυφαίο
κυβερνητικό στέλεχος και επισημαίνει πως τον Φεβρουάριο του 2005 ο κ.
Καραμανλής συγκάλεσε κυβερνητική επιτροπή, η οποία ανακοίνωσε ότι ξεμπλοκάρουν
εννέα επενδυτικά σχέδια στον τουρισμό. Τα σχέδια αυτά ξεπάγωσαν μόλις τον
περασμένο Μάρτιο. Το ίδιο στέλεχος μάλιστα αναφέρει πως τα σχέδια αυτά είχαν
εκπονηθεί στο παρελθόν και ότι δεν υπάρχει δυνατότητα στην κυβέρνηση, λόγω
έλλειψης στρατηγικού σχεδιασμού, να προωθηθούν επενδύσεις που να
ανταποκρίνονται στα νέα δεδομένα τα οποία δημιουργεί η αγορά. «Με το πετρέλαιο
στα 70 δολάρια το βαρέλι, η Ελλάδα θα έπρεπε να ξαναδεί – για παράδειγμα – την
εκμετάλλευση των πετρελαϊκών κοιτασμάτων, που βρίσκονται εντός των χωρικών μας
υδάτων. Δεν ασχολείται όμως κανείς», αναφέρει χαρακτηριστικά αυτό το στέλεχος.

ΜΑΝΩΛΗΣ ΚΕΦΑΛΟΓΙΑΝΝΗΣ

Βαριά σύννεφα στις σχέσεις του με το Μαξίμου

Βαρύ παραμένει το κλίμα στο Μαξίμου για τον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας Μανώλη
Κεφαλογιάννη. Κυβερνητικές πηγές λένε ότι εξέθεσε την κυβέρνηση με την
κατάργηση – στα κρυφά – του νόμου Παπουτσή, ο οποίος προέβλεπε τη μείωση της
ηλικίας των πλοίων. Δεν είναι η πρώτη φορά που ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας
προκαλεί δυσάρεστες καταστάσεις και γι’ αυτό συνεργάτες του κ. Καραμανλή
εκτιμούν πως δεν θα διατηρήσει τη θέση του στον επόμενο ανασχηματισμό.

Μόνο στο τρέχον έτος, ο κ. Κεφαλογιάννης έχει προκαλέσει τρεις σημαντικές
κρίσεις: την απεργία των ναυτεργατών, όσα είπε για τους Καραγκιόζηδες και τώρα
την κατάργηση του νόμου Παπουτσή. Αν και διατηρεί φίλους στην κυβέρνηση, οι
σχέσεις του με σημαντικούς υπουργούς είναι άθλιες. Ο Γιώργος Σουφλιάς δεν του
συγχωρεί τις δηλώσεις ότι η κυβέρνηση έχει συμβιβαστεί με τη διαπλοκή… Οι
σχέσεις του με τον υπουργό Οικονομίας Γιώργο Αλογοσκούφη, που η άποψή του
«μετράει» σε ό,τι αφορά στα παραγωγικά υπουργεία, είναι άθλιες. Ο υπουργός
Οικονομίας δεν έχει ξεχάσει ότι προσπάθησε να του φορτώσει την ευθύνη για τους
ναυτεργάτες και άδειασε αμέσως τον κ. Κεφαλογιάννη στο θέμα τής ηλικίας των
πλοίων.

Οι σχέσεις τού κ. Κεφαλογιάννη με τον κ. Καραμανλή υπήρξαν άριστες για μεγάλο
χρονικό διάστημα. Στην αντιπολίτευση ο υπουργός Ναυτιλίας βρέθηκε πολύ κοντά
στον πρόεδρο, όταν εκείνος έκανε σημαία την αντιπαράθεση με τη «διαπλοκή».
Επιπλέον, ο κ. Κεφαλογιάννης διαθέτει ισχυρούς συμμάχους, αφού συνδέεται με
στενή φιλία με τους υπουργούς Επικρατείας Θόδωρο Ρουσόπουλο και Πολιτισμού
Γιώργο Βουλγαράκη. Αυτές οι σχέσεις αποδείχθηκαν χρήσιμες το περασμένο
καλοκαίρι, όταν έγινε το μπάχαλο με τα δρομολόγια των πλοίων. Επιπλέον, στην
κυβέρνηση θεωρούσαν δεδομένο ότι ο κ. Κεφαλογιάννης δεν επρόκειτο να θιγεί σε
ανασχηματισμό, καθώς δεν είναι δυνατόν η Κρήτη να μείνει χωρίς υπουργό.

Ωστόσο, η θητεία και τα πεπραγμένα του κ. Κεφαλογιάννη κάθε άλλο παρά έχουν
ικανοποιήσει τον Πρωθυπουργό. Ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας δεν έχει
καταφέρει να βάλει χαλινάρι στους εφοπλιστές, με αποτέλεσμα να επικρατεί
εκρηκτική κατάσταση στην ακτοπλοΐα. Βρέθηκε σε αδιέξοδο το Πάσχα, όταν οι
ακτοπλόοι αρνήθηκαν να δρομολογήσουν επιπλέον πλοία στα νησιά, επηρεάζοντας
αρνητικά τον τουρισμό τους. Υποχρέωσε τον κ. Καραμανλή να πάρει πάνω του την
υπόθεση της επιστράτευσης των ναυτεργατών, κάτι που στοίχισε σημαντικά στην
κυβέρνηση. Και τώρα βγάζει στη σέντρα όλη τη N.Δ., η οποία μετά το ναυάγιο του
«Σαμίνα» πρωτοστατούσε στη μείωση της ηλικίας των πλοίων.

Οι εκτιμήσεις για το μέλλον τού κ. Κεφαλογιάννη στην κυβέρνηση έχουν αρχίσει
να αλλάζουν, προς το χειρότερο. Συνεργάτες του Πρωθυπουργού λένε μάλιστα, πως
σε περίπτωση νίκης στις εκλογές, ή όποτε κάνει τον επόμενο ανασχηματισμό ο
Πρωθυπουργός, θα έχει την ευκαιρία να απαλλαγεί από ορισμένα βαρίδια και από
ορισμένες ξεπερασμένες απόψεις, όπως το στερεότυπο ότι στην κυβέρνηση θα
πρέπει να εκπροσωπείται γεωγραφικά όλη η χώρα.