Tαμπέλες – καρμανιόλες!

Δύο χιλιάδες πινακίδες-φονιάδες «παραμονεύουν» στο οδικό δίκτυο όλης της
χώρας. Πρόκειται για τις ταμπέλες που έχουν τοποθετηθεί τουλάχιστον πριν από
20 χρόνια και οι οποίες εξακολουθούν να βρίσκονται στους δρόμους.

Πινακίδες σκεπασμένες με σακούλες… σκουπιδιών σε τοπικό δρόμο του Χαλανδρίου. Ο τρόπος με τον οποίο αντιμετωπίζεται η οδική σήμανση στην Ελλάδα παραπέμπει σε τριτοκοσμικές χώρες, λένε οι ειδικοί

Το περιστατικό της περασμένης Κυριακής στη γέφυρα της Χαλκίδας, όταν πινακίδα
αποκολλήθηκε λόγω δυνατών ανέμων και καρφώθηκε σε διερχόμενο αυτοκίνητο με
αποτέλεσμα τον θάνατο μιας 40χρονης γυναίκας και τον σοβαρό τραυματισμό του
συζύγου της, δεν είναι τυχαίο.

Τα στοιχεία, όσα τουλάχιστον είναι διαθέσιμα, του υπουργείου ΠΕΧΩΔΕ δεν
αφήνουν περιθώρια αισιοδοξίας. Ακόμα και στις εθνικές οδούς ή σε κεντρικές
λεωφόρους της Αθήνας υπάρχουν πινακίδες που τοποθετήθηκαν στις αρχές της
δεκαετίας του 1980 και που από τότε δεν ασχολήθηκε κανένας μαζί τους… «Ο
κίνδυνος είναι διπλός», αναφέρει ο συγκοινωνιολόγος κ. Στράτος Παπαδημητρίου.
«Σήματα που βρίσκονται στο ίδιο σημείο για τόσα χρόνια ενδεχομένως να έχουν
χάσει την επικαιρότητά τους. Οι δρόμοι έχουν αλλάξει, τα οχήματα έχουν
εξελιχθεί, δεν μπορεί οι πινακίδες να μένουν οι ίδιες!», λέει, ενώ συμπληρώνει
ότι έπειτα από τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα είναι αδύνατον να μην έχουν
υποστεί φθορές. «Αν μη τι άλλο, θα έχουν σκουριάσει ή θα έχει χαθεί το χρώμα
τους. Σε πολλές περιπτώσεις μάλιστα – ειδικά στο εθνικό δίκτυο – έχουν φθαρεί
τα προστατευτικά στηθαία, με αποτέλεσμα να είναι επικίνδυνα για τους
διερχόμενους οδηγούς».

Άλλες 1.800 ταμπέλες σύμφωνα με τα ίδια στοιχεία έχουν αφεθεί στην τύχη τους,
παρά το γεγονός ότι σε αυτές έχουν κατά καιρούς πέσει…. αυτοκίνητα. Άλλωστε
και όσον αφορά το δυστύχημα της Χαλκίδας, ένα αυτοκίνητο είχε προσκρούσει στην
κολώνα της πινακίδας που παρασύρθηκε εκ των υστέρων από τον άνεμο και επέπεσε
στο διερχόμενο όχημα σκοτώνοντας την άτυχη γυναίκα.

Πινακίδες σε επαρχιακό δρόμο του Νομού Αργολίδας, που έχουν τοποθετηθεί τουλάχιστον πριν από είκοσι χρόνια. H σήμανση είναι ακατάλληλη, αφού υποχρεώνει τα οχήματα να τρέχουν – να μην κινούνται με ταχύτητα χαμηλότερη των 30 χιλιομέτρων – λίγο πριν από μια επικίνδυνη στροφή

«H υποδομή στο οδικό δίκτυο της χώρας δεν είναι απλώς απαρχαιωμένη, είναι και
επικίνδυνη», λέει στα «NEA» ο συγκοινωνιολόγος κ. Πάνος Παπαδάκος. Συμπληρώνει
μάλιστα ότι «το υπουργείο Δημόσιας Τάξης, σε σχετική καταγραφή που είχε κάνει,
είχε καταλήξει στο ότι περισσότερες από 3.000 πινακίδες “Στοπ” θα έπρεπε να
είχαν ήδη αντικατασταθεί. Σημειωτέον ότι θεωρούνται ως οι πλέον σημαντικές για
την ασφάλεια των οδηγών. Κάποιες από αυτές είναι σκουριασμένες, άλλες έχουν
χρώματα ξεβαμμένα από τον ήλιο, ορισμένες είναι καλυμμένες με διαφημιστικά
αυτοκόλλητα ή μουντζουρωμένες με συνθήματα από σπρέι, πολλές βρίσκονται σε
κατεστραμμένους στύλους ή έχουν μέγεθος μικρότερο ή μεγαλύτερο από αυτό που
επιβάλλει ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας. Και να σκεφθεί κανείς ότι αυτά ήταν τα
αποτελέσματα μιας έρευνας που αφορούσε μόνο τις συγκεκριμένες πινακίδες».

Μητρώο Οδών

«H Ελλάδα πρέπει να είναι από τις ελάχιστες χώρες στον κόσμο όπου δεν γίνεται
καμία τακτική συντήρηση στις υποδομές του οδικού δικτύου», επισημαίνει ο
συγκοινωνιολόγος. «Ποτέ στη χώρα μας δεν έχει γίνει Μητρώο Οδών, όπως
συμβαίνει σε χώρες που έχουν παράδοση σε ασφαλείς αυτοκινητοδρόμους, όπως
είναι η Ιταλία και η Γερμανία. Αυτό το μητρώο επιτρέπει σε όλους τους
αρμόδιους φορείς να γνωρίζουν ανά πάσα στιγμή την ακριβή θέση και την
κατάσταση της κάθε πινακίδας ώστε η τελευταία να αντικαθίσταται εάν υπάρχει
κάποιο πρόβλημα».

Το αποτέλεσμα είναι, όπως λένε οι ειδικοί, να παρατηρείται… πανσπερμία
σχημάτων, μεγεθών και χρωμάτων των πινακίδων. H ομοιομορφία είναι άγνωστη
λέξη, η καλαισθησία το ίδιο. Ακόμα και η αναφορά των τοπωνυμίων με λατινικούς
χαρακτήρες δεν γίνεται με τον ίδιο τρόπο. Αλλού συναντάται… μετάφραση του
ονόματος, αλλού πάλι αναγραφή του ελληνικού ονόματος με λατινικούς χαρακτήρες.

Στα τυφλά…

3.000 πινακίδες ΣΤΟΠ σε όλη τη χώρα είναι κατεστραμμένες, ξεβαμμένες,
σκουριασμένες

2.000 πινακίδες έχουν ηλικία άνω των 20 ετών. Ακατάλληλες, επικίνδυνες,
με κατεστραμμένα προστατευτικά στηθαία

1.800 πινακίδες δεν έχουν αντικατασταθεί, παρά το γεγονός ότι
αυτοκίνητα έχουν προσκρούσει σε αυτές

ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ στην Ελλάδα φορέας για την τακτική συντήρηση των πινακίδων