Eλληνοτουρκική μάχη στις κρουαζιέρες

Οι Τούρκοι βρίσκονται σε διαπραγματεύσεις με μεγάλες εταιρείες κρουαζιερόπλοιων, ώστε η Κωνσταντινούπολη και το Κουσάντασι να αποτελέσουν λιμάνια επιβίβασης για κρουαζιέρες στο Αιγαίο

Σε διαπραγματεύσεις με εκπροσώπους μεγάλων αμερικανικών εταιρειών κρουαζιερών
βρίσκονται φορείς του τουρκικού τουρισμού, επιδιώκοντας να καθιερώσουν την
Κωνσταντινούπολη και το Κουσάντασι ως τα βασικά λιμάνια επιβίβασης για τα
κρουαζιερόπλοια, τα οποία θα πραγματοποιούν κρουαζιέρες στο Αιγαίο και θα
καταλήγουν ξανά σε τουρκικά λιμάνια.

«H μάχη του τουρισμού στο Αιγαίο μόλις τώρα αρχίζει», λένε Έλληνες εκπρόσωποι
του θαλάσσιου τουρισμού, επισημαίνοντας ότι «για άλλη μια φορά η Ελλάδα
παραμένει θεατής των εξελίξεων».

Όπως εξηγούν, τη μέθοδο που ακολουθούν σήμερα οι Τούρκοι είχε εφαρμόσει το
1996 ο τουριστικός οργανισμός της Βαρκελώνης, ο οποίος με ένα γενναίο πακέτο
μέτρων κατάφερε να αποσπάσει από τη Γένοβα τα σκήπτρα στον τουρισμό
κρουαζιέρας στη Μεσόγειο.

Συγκεκριμένα, μεταξύ των παροχών του τουριστικού οργανισμού της Βαρκελώνης
προς τις μεγάλες εταιρείες κρουαζιερόπλοιων ήταν η δωρεάν μεταφορά των
τουριστών από το αεροδρόμιο προς τα κρουαζιερόπλοια. Στους επισκέπτες αυτούς
προσέφερε δωρεάν μια περιήγηση στην πόλη της Βαρκελώνης (city tour), ενώ όσο
διαρκούσε η περιήγηση, οι βαλίτσες των ταξιδιωτών μεταφέρονταν χωρίς καμιά
επιβάρυνση από το αεροδρόμιο στα πλοία. Επίσης, ο τουριστικός οργανισμός της
Βαρκελώνης ανέλαβε το κόστος της επιδότησης των φόρων των αεροδρομίων, ενώ
άνοιξε και το λιμάνι της Βαρκελώνης για όλες τις ξένες εταιρείες. Το
αποτέλεσμα ήταν, μέσα σε ελάχιστο χρόνο, η Βαρκελώνη όχι μόνο να αποσπάσει τα
πρωτεία από τη Γένοβα, αλλά και να διαχειρίζεται το 70% της κίνησης των
κρουαζιερόπλοιων της Μεσογείου!

«Πόρτα» για το Αιγαίο

Δέκα χρόνια μετά, με παρόμοιες παροχές – κίνητρα, τον ρόλο αυτό φιλοδοξεί να
παίξει η Τουρκία, μια χώρα με όχι ιδιαίτερες ναυτικές παραδόσεις. Σύμφωνα με
πηγές από τον χώρο του θαλάσσιου τουρισμού, αυτό το διάστημα οι αρμόδιοι
φορείς του τουρκικού τουρισμού βρίσκονται στο τελικό στάδιο των
διαπραγματεύσεων με μεγάλες εταιρείες κρουαζιερόπλοιων (ανάμεσά τους βρίσκεται
και η αμερικανική Royal Caribbean), ώστε η Κωνσταντινούπολη και το Κουσάντασι
να αποτελέσουν λιμάνια επιβίβασης για τα συγκεκριμένα πλοία.

«Καταλαβαίνει κανείς τον συνειρμό που θα γίνεται από όλους τους ξένους που θα
ξεκινούν την κρουαζιέρα τους από την Κωνσταντινούπολη για το Αιγαίο», έλεγε
σημαίνων τουριστικός παράγοντας, εξηγώντας ότι «ο Αμερικανός που θα ξεκινά την
κρουαζιέρα του από τον Βόσπορο προς το Αιγαίο, είναι λογικό να έχει την
αίσθηση ότι δεν ταξιδεύει σε μια ελληνική θάλασσα, καθώς θα ξεκινά και θα
καταλήγει σε ένα τουρκικό λιμάνι».

Το πρόβλημα

Το πρόβλημα για την Ελλάδα, προσθέτει ο ίδιος, είναι ότι τα λιμάνια της
εξακολουθούν να παραμένουν κλειστά για τα ξένα κρουαζιερόπλοια, κάτι που αφορά
κυρίως τους Αμερικανούς τουρίστες. Σύμφωνα με εκτιμήσεις εκπροσώπων της
αγοράς, αν ο Πειραιάς ή κάποιο λιμάνι της Κρήτης ή της Ρόδου γίνονταν λιμάνια
επιβίβασης, θα επισκέπτονταν την Ελλάδα επιπλέον 300.000 Αμερικανοί τουρίστες
(σήμερα την επισκέπτονται μόνο 150.000).

Το όλο θέμα θίχτηκε πρόσφατα από τους μεγάλους τουρ οπερέιτορ των ΗΠΑ στη
διάρκεια των συναντήσεών τους με την Ελληνίδα υπουργό Τουριστικής Ανάπτυξης
Φάνη Πάλλη – Πετραλιά. Η κ. Πετραλιά κατέγραψε με προσοχή τις θέσεις τους και
τις μετέφερε τόσο στον Πρωθυπουργό όσο και στον αρμόδιο υπουργό Εμπορικής
Ναυτιλίας.

Σημειώνεται ότι, σύμφωνα με το ισχύον καθεστώς στην Ελλάδα, για να μπορέσει
μια εταιρεία κρουαζιερόπλοιων να δραστηριοποιηθεί σε ελληνικά λιμάνια (να
επιβιβάσει και να αποβιβάσει πελάτες) πρέπει να έχει ελληνική σημαία. Αυτή τη
στιγμή, η μόνη εταιρεία είναι αυτή των συμφερόντων Louis που ελέγχει ένα
μεγάλο κομμάτι της έως πρόσφατα δραστηριοποιούμενης εταιρείας ROC. Έτσι, τα
λιμάνια της χώρας παραμένουν πρακτικά κλειστά για τις μεγάλες εταιρείες
κρουαζιερόπλοιων που θα μπορούσαν να φέρουν στη χώρα εκατοντάδες χιλιάδες
τουρίστες.

Αντιδρούν

«Για το άνοιγμα των λιμανιών πιέζουν οι μεγάλοι τουρ οπερέιτορ, οι μεγάλες
εταιρείες κρουαζιερόπλοιων, αλλά και τα θεσμικά όργανα της Ευρωπαϊκής Ένωσης»,
έλεγε ο ίδιος τουριστικός παράγοντας, προσθέτοντας ότι «έντονο ενδιαφέρον για
την Ελλάδα έχουν επιδείξει τόσο η Royal Caribbean όσο και η Carnival». Όμως,
οι αντιδράσεις μερίδας της ελληνικής ναυτιλίας αλλά και του συνόλου των
εργαζομένων σε ένα τέτοιο ενδεχόμενο διατηρούν σε ισχύ το παρόν καθεστώς, κάτι
που επιχειρεί να εκμεταλλευτεί η Τουρκία ανοίγοντας πρώτη τα λιμάνια της στα
ξένα κρουαζιερόπλοια.