Kοινό e-pass για εθνικές οδούς, Aττική και Eγνατία

«Θα ήταν ευχής έργο να αποκτήσουν όλοι οι αυτοκινητόδρομοι ενιαίο συνδρομητικό σύστημα είσπραξης διοδίων. Οι οδηγοί θα απαλλάσσονταν από μεγάλη ταλαιπωρία» επισημαίνει ο έμπορος κ. Κωνσταντίνος Καλαμίδας

«ΑΠΟ TA ΔΙΟΔΙΑ της Αττικής Οδού πέρασα εύκολα και γρήγορα, καθώς έχω
την ειδική συσκευή e-pass. Όταν έφτασα, όμως, στην Ελευσίνα έπρεπε να περιμένω
δέκα λεπτά στην ουρά. Και αφού ρώτησα τον υπάλληλο στο γκισέ μού είπε ότι για
να έχω e-pass και στην Εθνική Οδό πρέπει να αποκτήσω άλλη συσκευή, να πληρώσω
και άλλα χρήματα, και να την τοποθετήσω και αυτή στο παρμπρίζ!».

Ο Κωνσταντίνος Καλαμίδας είναι έμπορος – και θεωρεί πως είναι ένας από τους
χιλιάδες Έλληνες οδηγούς που βιώνουν, όπως λέει, τη… σχιζοφρένεια των
διοδίων. «Δηλαδή, πόσα μηχανηματάκια πρέπει να διαθέτω και πόσα χρήματα να
πληρώνω σε διαφορετικές κατευθύνσεις;» αναρωτιέται.

Οι υπεύθυνοι του ΥΠΕΧΩΔΕ μόλις τώρα άρχισαν να αναζητούν τρόπους ώστε να
ενοποιηθούν τα συστήματα. Στόχος είναι οι οδηγοί που αγοράζουν σύστημα e-pass
διοδίων να μπορούν να το χρησιμοποιούν στην Αττική Οδό, στις Εθνικές Οδούς
Αθηνών – Πατρών και Αθηνών – Θεσσαλονίκης, καθώς και στην Εγνατία Οδό. Οι
υπεύθυνοι του βορειοελλαδικού δρόμου έχουν υιοθετήσει το ελβετικό μοντέλο. Σε
αυτό ο οδηγός πληρώνει τα δικαιώματα απεριορίστων διαδρομών κατά τη διάρκεια
ενός μηνός, και προμηθεύεται ένα ειδικό αυτοκόλλητο που τοποθετείται σε
εμφανές σημείο στο παρμπρίζ αυτοκινήτου.

Οι δυσκολίες που καλούνται να αντιμετωπίσουν οι ειδικοί του ΥΠΕΧΩΔΕ είναι
πολλές. «Μόνο στον ΠΑΘΕ υπάρχουν έξι διαφορετικές τιμές διοδίων, ανάλογα με τη
διαδρομή. H Αττική Οδός ως περιαστικός αυτοκινητόδρομος έχει διαφορετικά
χαρακτηριστικά. Τα ηλεκτρονικά συστήματα που ήδη χρησιμοποιούνται ανά
περίπτωση είναι διαφορετικής τεχνολογίας και ασύμβατα μεταξύ τους. Ενώ
δυσεπίλυτο είναι και το πρόβλημα της μοιρασιάς των εισπράξεων και του κόστους
του συστήματος από τρεις διαφορετικές εταιρείες» λένε. Εκείνο που επιθυμούν
πάντως είναι βρεθεί μια λύση – «ακόμα και εντός εξαμήνου» όπως λένε.

«H τάση που επικρατεί στην Ευρώπη, και στην οποία είμαστε ουραγοί, θέλει την
Πολιτεία να διευκολύνει όσο περισσότερο γίνεται τον οδηγό. Να ευνοεί τη
γρήγορη και όσο το δυνατόν ανεμπόδιστη κίνησή του» επισημαίνει ο
συγκοινωνιολόγος, καθηγητής του Πανεπιστημίου Πειραιά Στράτος Παπαδημητρίου.
Όπως συμπληρώνει, την ίδια στιγμή που στη χώρα μας δημιουργούνται, σε κάθε
μεγάλη έξοδο, ουρές χιλιομέτρων πριν από τους σταθμούς των διοδίων, οι Ιταλοί
οδηγοί έχουν στη διάθεσή τους ένα σύστημα συμβατό και με τις 7 ιδιωτικές
εταιρείες που ελέγχουν τους αυτοκινητοδρόμους. Στη Γερμανία, στην Αυστρία και
στη Γαλλία το σύστημα είναι ενιαίο και πολύ απλό. Οι οδηγοί προμηθεύονται μια
κάρτα στο μέγεθος της πιστωτικής και την πιστώνουν με χρήματα σε ειδικές
θυρίδες που βρίσκονται σχεδόν παντού – σε σούπερ μάρκετ, σε βενζινάδικα, σε
συνεργεία αυτοκινήτων.

Πρόβλημα οι… παρακάμψεις

TO ΥΠΕΧΩΔΕ προσπαθεί να λύσει το πρόβλημα των οδηγιών… παράκαμψης των
διοδίων που παρέχονται εδώ και καιρό στο Διαδίκτυο. Ιστοσελίδες προσφέρουν
στους ενδιαφερόμενους οδηγούς λεπτομερείς περιγραφές για τις δυνατές
παρακάμψεις, πληροφορίες για τις οποίες οι Ιστοσελίδες ενημερώνονται τακτικά.
Μάλιστα, οι προσπάθειες να «κλειστούν» με διόδια προηγούμενες παρακάμψεις
(όπως έγινε πρόσφατα για τα διόδια Σχηματαρίου) συχνά πέφτουν στο κενό, καθώς
δίνονται οδηγίες ακόμα και για την αποφυγή των νέων διοδίων που
τοποθετήθηκαν… για να τις εμποδίσουν.