20 ΕPΩTHΣEIΣ APHΣ ΣTAΘAKHΣ

ΒΟΥΛΕΥΤΗΣ B’ ΑΘΗΝΩΝ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ

Είναι πρόεδρος της Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας του υπουργείου Μεταφορών, στη
Βουλή. H Επιτροπή αυτή αποτελείται από μόλις ένα μέλος – τον… ίδιο. Ο Άρης
Σταθάκης τονίζει ότι θα σταματήσουν οι δρόμοι να ταλαιπωρούν τους Αθηναίους
μόνο όταν αποφασίσουμε να αφήσουμε το αυτοκίνητο στο σπίτι.

Μποτιλιαρίσματα ωρών κάθε μέρα στην Αθήνα. Η Κηφισού ήταν χθες πηγμένη για
ώρες από χιλιάδες I.X.. Οι δρόμοι στο Λεκανοπέδιο ώς πότε θα ταλαιπωρούν τους
οδηγούς;

Δεν πρόκειται να λυθεί το πρόβλημα, αν δεν αφήσουμε τα αυτοκίνητα στα σπίτια
μας. Τα έργα βελτίωσης ή αποκατάστασης της ασφάλτου, όπως αυτά που γίνονταν
χθες στην Κηφισού, θα έπρεπε να τα έκαναν πολυπληθή συνεργεία κατά τη διάρκεια
της νύχτας ώστε να ελαχιστοποιείται η ενόχληση των οδηγών.

Μόλις χθες εκδόθηκε απόφαση δικαστηρίου που κάνει λόγο για ευθύνη του
συνεπιβάτη όταν ο οδηγός είναι μεθυσμένος.

Την κύρια ευθύνη έχει ο οδηγός, ο οποίος δεν πρέπει να πίνει όταν πρόκειται να
οδηγήσει. Ευθύνη έχουμε και όλοι εμείς που τον αφήνουμε να οδηγήσει γιατί
βάζει σε κίνδυνο και τη δική του ζωή και τη ζωή άλλων που δεν φταίνε καθόλου.

Προεκλογικά δηλώνατε ότι πολιτεύεσθε ως ειδικός στον τομέα της οδικής
ασφάλειας. Αξιοποιήθηκε η γνώση σας αυτή;

Είμαι πρόεδρος της Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας του υπουργείου Μεταφορών, η
οποία όμως δεν έχει άλλα μέλη. Υπάρχουν τρεις «εθνικές» Επιτροπές Οδικής
Ασφάλειας, οι οποίες δεν έχουν συνεργαστεί ποτέ.

Κορίνθου – Πατρών: ο πιο επικίνδυνος ευρωπαϊκός αυτοκινητόδρομος. Γιατί;

Γιατί δεν φρόντισε κανείς να τον κάνει ασφαλέστερο.

«Πρωταθλητές» οι Έλληνες στους θανάτους στην άσφαλτο. Γιατί;

Κακή νοοτροπία από όλους μας. Από τους υπευθύνους επειδή δεν παίρνουν τα
απαραίτητα μέτρα, αλλά και από τους πολίτες που δείχνουμε μια απίστευτη
αδιαφορία για τη ζωή μας.

Οι τροχονόμοι είναι σε θέση να πραγματοποιούν ουσιαστικούς ελέγχους;

Μόνο όταν τους μάθουμε ποιες παραβάσεις σκοτώνουν και ποιες είναι τελείως
τυπικές και δεν βάζουν σε κίνδυνο κανέναν.

Τα ιδιωτικά ΚΤΕΟ ελέγχονται πραγματικά από το κράτος;

Γιατί, ελέγχονται τα κρατικά;

Οι λεωφορειόδρομοι είναι «σουρωτήρια». Τι φταίει;

H ελλιπής αστυνόμευση.

Τα όρια ταχύτητας στις εθνικές οδούς;

Τελείως λάθος, χωρίς καμία λογική και χωρίς καμία δικαιολογία.

Οι διαβάσεις των πεζών στην Αθήνα, μονίμως κατειλημμένες από I.X.. H
πολιτεία τι κάνει;

Τίποτα παραπάνω από το να μοιράζει κλήσεις.

Σιδηροδρομικό δυστύχημα στο Μενίδι. Τελικά ούτε στα μέσα μαζικής μεταφοράς
μπορούμε να αισθανόμαστε ασφάλεια;

Δεν φταίει το τρένο. Φταίει ο άνθρωπος που δεν έκανε καλά τη δουλειά του.

H οδική αγωγή δεν αποτελεί μάθημα στα σχολεία. Γιατί άραγε;

Το μάθημα της κυκλοφοριακής αγωγής υπάρχει στα σχολεία του Δήμου Αθηναίων από
το 2003. Σύντομα, στα σχολεία όλης της χώρας.

Περίπου το 25% των θυμάτων από τροχαία είναι πεζοί.

Το 50% των πεζών σκοτώνονται μέσα στις πόλεις την ώρα που προσπαθούν να
διασχίσουν έναν δρόμο. Συνήθως σε απόσταση μικρότερη των 50 μέτρων από κάποια
διάβαση πεζών.

Πότε επιτέλους θα κατασκευαστεί η ΠΑΘΕ στον Μαλιακό και τα Τέμπη;

Πρέπει να κάνουμε κάτι γι’ αυτά τα σημεία, αλλά ταυτόχρονα πρέπει να
καταλάβουμε ότι ο μεγάλος κίνδυνος είναι μέσα στην πόλη και όχι στην εθνική
οδό.

Επεκτάσεις Μετρό: Θα περιμένουμε έως το 2010 για τις νέες διαδρομές;

Μακάρι να είναι έτοιμες, έστω το 2010, γιατί το Μετρό είναι η μόνη λύση για τη
μείωση του τεράστιου κυκλοφοριακού προβλήματος.

Το Τεχνικό Επιλεμητήριο αποκάλυψε παραλείψεις στις εθνικές οδούς…

Το πόρισμα δεν αποκάλυψε τίποτα καινούργιο. H λύση των προβλημάτων απαιτεί
μελέτη, πολύ χρόνο και χρήμα.

Ο Δακτύλιος τελικά ολοκλήρωσε τον κύκλο του;

Δεν πρόσφερε τίποτα παραπάνω από ένα δεύτερο αυτοκίνητο σε κάθε οικογένεια και
από εκατοντάδες παράνομους που κυκλοφορούσαν ελεύθερα κάθε μέρα.

Οι εξετάσεις για την απόκτηση διπλώματος είναι ικανοποιητικές;

Το θέμα είναι να βρούμε τον κατάλληλο δάσκαλο που θα μας μάθει να οδηγούμε
σωστά.

Το λάδωμα στους εξεταστές έχει σταματήσει;

Θα σταματήσει όταν σταματήσουν οι εξεταστές να τα παίρνουν, αλλά και όταν
σταματήσουμε εμείς να τα δίνουμε.

Οι περισσότεροι οδηγοί χρησιμοποιούν το κινητό όταν οδηγούν. Ένα σχόλιο…

Το κινητό είναι επικίνδυνο γιατί αποσπά την προσοχή μας.