«Γεφύρια της Άρτας» τα μεγάλα έργα

«Κολλημένα» παραμένουν αρκετά από τα μεγαλύτερα δημόσια έργα της χώρας, ενώ
άλλα δεν έχουν αρχίσει καν εξαιτίας των ενστάσεων. Την ίδια στιγμή, για
κρίσιμα τμήματα της Εγνατίας έχουν υποβληθεί τα πρώτα αιτήματα παρατάσεων από
τους εργολήπτες οι οποίοι εγκαταστάθηκαν πριν από λίγους μήνες.

Παρά τις αλλαγές του νομοθετικού πλαισίου στα δημόσια έργα και την υπουργική
δέσμευση ότι μέσα σε τέσσερις μήνες από τη δημοπράτηση θα υπογράφονται οι
συμβάσεις, σχεδόν όλα τα έργα με σύμβαση παραχώρησης εξακολουθούν να είναι
«στον αέρα». «Μπλοκαρισμένο» εξαιτίας των ενστάσεων παραμένει το…
στοιχειωμένο έργο «Μαλιακός – Κλειδί» το οποίο στο ΥΠΕΧΩΔΕ εκτιμούν ότι θα
«ξεκολλήσει» σε λίγους μήνες, ενώ με βήμα σημειωτόν προχωρούν οι εργολαβίες
κατασκευής των νέων τμημάτων στο «πέταλο».

Στη δίνη των ενστάσεων εξακολουθούν να είναι επίσης «κολλημένα» τα μεγάλα έργα
της Θεσσαλονίκης (Μετρό και υποθαλάσσια σήραγγα), για τα οποία μάλιστα ο
δήμαρχος της πόλης B. Παπαγεωργόπουλος εκτιμά πως θα είναι έτοιμα το… 2016!
Ο ίδιος ανέφερε στο τελευταίο Δημοτικό Συμβούλιο ότι η Θεσσαλονίκη δεν θα
διεκδικήσει την ΕΧΡΟ του 2012 ακριβώς γιατί πιστεύουν πως δεν θα είναι έτοιμα
τα δύο βασικά έργα υποδομής στην πόλη νωρίτερα!

Οι απαλλοτριώσεις. Πολύ πίσω έχει πάει η ολοκλήρωση της Κακιάς Σκάλας
στην Εθνική Οδό Αθηνών – Κορίνθου, η οποία υποτίθεται ότι θα δινόταν στην
κυκλοφορία τον Δεκέμβριο 2004, ενώ με προβλήματα προχωράει η παράκαμψη των
Καμένων Βούρλων, καθώς «η κυβέρνηση αποδεικνύεται ακριβή στα πίτουρα και φθηνή
στ’ αλεύρι», όπως λένε χαρακτηριστικά οι δέκα κάτοικοι που διαμαρτύρονται για
τις χαμηλές τιμές απαλλοτριώσεων που τους έχουν δώσει προκειμένου να φύγουν
από τα σπίτια τους. H εκκρεμότητα με τις απαλλοτριώσεις έχει σταματήσει τις
μπουλντόζες εδώ και δύο μήνες στα Καμένα Βούρλα. Σε ορισμένα τμήματα του
«πετάλου» (Σπερχειός) υπάρχουν τεχνικά προβλήματα με τις πλημμύρες του
ποταμού, ενώ στο τελευταίο κομμάτι του «πετάλου» το έργο δεν έχει καν
δημοπρατηθεί.

Παρατάσεις. Προβλήματα – μικρότερα μεν – εμφανίστηκαν εσχάτως και στην
Εγνατία, καθώς ζητήθηκαν «εσωτερικές» παρατάσεις χρονοδιαγραμμάτων από
εταιρείες που κατασκευάζουν το τμήμα Γρεβενά – Παναγιά. «Εμείς δεν
ανησυχούμε», δηλώνει στα «NEA» ο πρόεδρος της Εγνατίας A.E. Απόστολος Γούλας.
«Μας ζήτησαν πράγματι να παρατείνουμε ορισμένα χρονοδιαγράμματα που προβλέπει
η διακήρυξη του έργου, αλλά αυτό είναι σύνηθες φαινόμενο. Σε μια περίπτωση δεν
ήταν έτοιμη η ΔΕΗ και γι’ αυτό μας είπε ο εργολάβος να φτιάξει πρώτα το
αριστερό βάθρο αντί για το δεξί της γέφυρας, ενώ σε μια άλλη περίπτωση λόγω
προβλημάτων με το έδαφος ξεκίνησε το σκάψιμο σήραγγας από την έξοδο κι όχι από
την είσοδο. Όλο το τμήμα όμως θα παραδοθεί στην ώρα του», επιμένει.

«Κρύβουν από τον κόσμο ότι δεν υπάρχουν χρήματα…»

O γενικός γραμματέας του TEE Θόδωρος Δραγκιώτης πιστεύει ότι σε ορισμένα έργα
– τα οποία προτιμά να μην κατονομάσει – το «πραγματικό πρόβλημα» είναι η
έλλειψη χρημάτων. «Υπάρχουν σημαντικά έργα τα οποία θα μπορούσαν να έχουν
ξεκινήσει, γιατί ο μηχανισμός πλέον ξέρει τι πρέπει να κάνει για να μην
μπλέξουν με μεγάλο κύμα ενστάσεων, αλλά κρύβουν από τον κόσμο πως δεν υπάρχουν
χρήματα», τονίζει.

Ο κ. Δραγκιώτης θεωρεί ότι ορισμένα έργα που έχουν εξαγγελθεί στη Βόρεια
Ελλάδα, «αν ήμασταν ειλικρινείς» θα έπρεπε να τα ξαναδούμε από την αρχή γιατί
έχουν αλλάξει τα συγκοινωνιακά δεδομένα από τότε που έγιναν οι μελέτες.
Αντιθέτως θεωρεί ότι θα έπρεπε να αρχίσει άμεσα στην Αττική η έξοδος της
Αττικής Οδού στην Εθνική Οδό μέσω Λ. Κύμης «ακόμα και με ανάθεση στην
εγκατεστημένη ανάδοχο». Επίσης θεωρεί ότι είναι απαράδεκτο «να μη μιλάει
κανείς» για την αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γραμμής από τον σταθμό Λαρίσης
μέχρι τους Αγίους Αναργύρους.

Συνθήκες ασφυξίας. Το κλείσιμο της στρόφιγγας από το υπουργείο
Οικονομίας, το οποίο αρνείται να πληρώσει διαπιστωμένες οφειλές, έχει οδηγήσει
σε συνθήκες ασφυξίας τις μικρομεσαίες κατασκευαστικές εταιρείες, οι οποίες για
τρίτη συνεχή χρονιά δεν έχουν ακόμα εξοφληθεί για έργα που παραδόθηκαν το
2004. Εκπρόσωποι των μικρών και μεσαίων εταιρειών κάνουν λόγο για «κύμα
ανεργίας» από το ερχόμενο καλοκαίρι, καθώς κανένα από τα δημόσια έργα που
δημοπρατήθηκαν δεν προχωράει, ενώ και η ιδιωτική οικοδομή αναμένεται να
«ξεφουσκώσει» μετά την έξαρση των προηγούμενων ετών.

Δύο προσφορές. Κατατέθηκαν χθες οι προσφορές των ομίλων για άλλο ένα
έργο με σύμβαση παραχώρησης, τον δρόμο «Κόρινθος – Τρίπολη – Καλαμάτα και
Λεύκτρο – Σπάρτη». Προσφορές κατέθεσαν μόνο δύο όμιλοι, οι:

* ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ» (ATTIKAT ATE, ΠΡΟΟΔΕΥΤΙΚΗ ATE, SOMAGUE
ENGENHARIA SA, FCC CONSTRUCCION SA, SACYR SA

* ΜΩΡΕΑΣ (ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΤΕΧΝΟΔΟΜΙΚΗ A.E., ΠΑΝΤΕΧΝΙΚΗ A.E., IMPREGILO SpA.,
INTRACOM TELECOM)

Τον Μάρτιο θα αναδειχθεί ο προσωρινός ανάδοχος του έργου.