Mείωση αποδοχών σε ζημιογόνες ΔEKΟ

Μία σειρά επιδομάτων που χορηγούνται σε υπαλλήλους ζημιογόνων δημοσίων
επιχειρήσεων θα αποτελούν παρελθόν περίπου σε τρεισήμισι μήνες, ενώ θα
διασωθούν μόνο όσα είναι γενικής εφαρμογής ανά κατηγορία επιχειρήσεων, όπως
π.χ. στις μεταφορές.

Σύμφωνα με πληροφορίες, αυτή την κατεύθυνση θα δώσει η διυπουργική επιτροπή
για τις ΔΕΚΟ στις διοικήσεις τους, όταν τις καλέσει να εφαρμόσουν τον νέο νόμο
για τις δημόσιες επιχειρήσεις.

H διυπουργική επιτροπή συνεδριάζει για πρώτη φορά σήμερα στο υπουργείο
Οικονομίας, με τη συμμετοχή των υπουργών Οικονομίας Γ. Αλογοσκούφη,
Απασχόλησης Π. Παναγιωτόπουλου, Ανάπτυξης Δ. Σιούφα και Μεταφορών M. Λιάπη,
προκειμένου να αποφασίσει πώς θα κινηθεί για να εφαρμόσει τον επίμαχο νόμο.
Ένα νόμο που αναμένεται να προκαλέσει μεγάλες αντιδράσεις μεταξύ των
συνδικαλιστών στις ΔΕΚΟ, κυρίως για το περίφημο άρθρο 14 που προβλέπει αλλαγές
των Γενικών Κανονισμών Προσωπικού και των Οργανογραμμάτων των ζημιογόνων ΔΕΚΟ
έως τις 27 Απριλίου. Επίσης, ο νόμος προβλέπει ότι οι αλλαγές θα επιβληθούν με
νόμο αν δεν επιτευχθεί συμφωνία κατά τις διαπραγματεύσεις με τα συνδικαλιστικά
όργανα των εργαζομένων, κάτι που θεωρείται απίθανο να συμβεί.

Οι τρεις αλλαγές

Οι αλλαγές, τις οποίες θα εισηγηθεί ο κ. Αλογοσκούφης σήμερα στους συναδέλφους
του για τις περίπου 22 ζημιογόνες ΔΕΚΟ, επικεντρώνονται σε τρία σημεία:

1. Στους Γενικούς Κανονισμούς Προσωπικού και τα Οργανογράμματα. Ο
υπουργός Οικονομίας φέρεται αποφασισμένος να εφαρμόσει τον νόμο, ακόμη και αν
συναντήσει μεγάλες αντιδράσεις, ενώ θεωρεί ότι βασική κατεύθυνση πρέπει να
είναι η κατάργηση όλων των εξαιρετικών προνομίων, όπως τα χαρακτηρίζει, που
έχουν θεσπιστεί σε επιμέρους επιχειρήσεις και η διατήρηση μόνο αυτών που είναι
γενικής εφαρμογής ανά κατηγορία επιχειρήσεων. Έτσι, π.χ. στις επιχειρήσεις
μέσων μαζικής μεταφοράς οι υπάλληλοι θα παίρνουν μόνο όσα επιδόματα είναι
κοινά σε όλες, αν υπάρχουν τέτοια.

Επίσης, οι νέοι κανονισμοί προσωπικού και τα οργανογράμματα θα δίνουν τη
δυνατότητα στις διοικήσεις των ΔΕΚΟ να μεταφέρουν προσωπικό από μία υπηρεσία
όπου υποαπασχολούνται σε άλλη που έχει ανάγκες.

2. Στον περιορισμό των ελλειμμάτων των ζημιογόνων ΔΕΚΟ μέχρι του
σημείου που θα θεωρείται ότι το έλλειμμα εκφράζει την κοινωνική πολιτική του
κράτους. Αυτό μεταφράζεται σε μείωση του κόστους, όπου είναι δυνατόν, αλλά και
σε αύξηση των τιμολογίων και εισιτηρίων, προκειμένου να καλυφθούν τα
ελλείμματα.

Για παράδειγμα, όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά, στις συγκοινωνίες, η τιμή του
εισιτηρίου θα έπρεπε να ήταν 1,5 ευρώ – αντί των 45 λεπτών που τιμάται – για
να καλύπτει το κόστος των επιχειρήσεων. Δηλαδή, ο επιβάτης «καλύπτει» με το
εισιτήριο το 30% του κόστους και το Δημόσιο επιδοτεί το υπόλοιπο 70%. Στόχος
είναι, σύμφωνα με πληροφορίες, να επιδοτεί το Δημόσιο μόνο το 50% της τιμής
του εισιτηρίου, όπως ισχύει στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες, αναφέρουν
αρμόδιες πηγές. Έτσι, αν το κόστος δεν περιοριστεί, το εισιτήριο θα έπρεπε να
φτάσει τα 75 λεπτά.

3. Για τις αυξήσεις στους μισθούς των υπαλλήλων στις ζημιογόνες ΔΕΚΟ, η
κατεύθυνση θα είναι να μην ξεπεράσουν τις αυξήσεις της εισοδηματικής πολιτικής
(που αναμένεται να κυμανθούν μεταξύ 2,5% και 3%).

H εξάλειψη των ελλειμμάτων θα τεθεί ως μεσοπρόθεσμος στόχος, δηλαδή σε 2-3
χρόνια.

Οδηγίες προς διοικητές

Σκοπός του υπουργείου Οικονομίας είναι να καλέσει τους διοικητές των ΔΕΚΟ ανά
ομάδες, με πρώτη την ομάδα των επιχειρήσεων μέσων μαζικής μεταφοράς που ίσως
είναι η πιο προβληματική, για να δώσει τις σχετικές οδηγίες. Επίμαχο σημείο
στις συναντήσεις αυτές ενδέχεται να αποτελέσουν οι διατάξεις που αφορούν τις
αμοιβές των διοικήσεων των ΔΕΚΟ, οι οποίες δεν πρέπει να ξεπερνούν, με βάση
τον νέο νόμο, τις αμοιβές του προέδρου του Αρείου Πάγου.

Έρευνα της Icap για τις ΔΕΚΟ στο

https://www.tanea.gr/docs/icapdeko.pdf