Aποχαιρετισμός στα… 4χ4

H Αμερική… κουνάει το μαντίλι στα αυτοκίνητα 4X4! Ολοένα και περισσότεροι
Αμερικανοί ανακαλύπτουν ότι τα μικρά αυτοκίνητα είναι και τα καλύτερα. Οι
υψηλές τιμές της βενζίνης οδηγούν στην κατασκευή οχημάτων που κινούνται με πιο
«καθαρά» καύσιμα, όπως είναι τα υβρίδια, ή τα αυτοκίνητα που κινούνται με
ηλιακή ενέργεια ή με υδρογόνο.

H νέα τάση απεικονίζεται στη φετινή Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτων στο Ντιτρόιτ των
ΗΠΑ, που πριν από λίγες ημέρες άνοιξε τις πύλες της στο κοινό. Όσοι πήγαν στη
φετινή Βορειοαμερικανική Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτων διαπίστωσαν ότι οι υψηλές
τιμές του πετρελαίου έχουν οδηγήσει στο τέλος της εποχής των δαπανηρών από
πλευράς βενζίνης 4X4 αυτοκινήτων και στην ανατολή μιας νέας εποχής πιο μικρών,
πιο «πράσινων» αυτοκινήτων.

Όπως είπε ο Μαρκ Φιλντς, επικεφαλής των δραστηριοτήτων της Φορντ στις ΗΠΑ
«Όλη η Αμερική θέλει πια μικρά αυτοκίνητα».

Οι μεγάλοι Ιάπωνες κατασκευαστές αυτοκινήτων προσφέρουν οικονομικά νέα οχήματα
– πρόκειται για το Φιτ της Χόντα, το Γιάρις της Τογιότα και το Βέρσα της Νισάν
– κάποια εκ των οποίων είναι γνωστά στην Ευρώπη, αλλά όχι στις ΗΠΑ. Ανάμεσα
στα οχήματα που εξοικονομούν καύσιμα συγκαταλέγεται η υβριδιακή εκδοχή του
αυτοκινήτου Κάμρι της Τογιότα, το οποίο είναι το νούμερο ένα σε πωλήσεις
αυτοκίνητο στον κόσμο.

Οι Κινέζοι

Αλλά το πιο πολυσυζητημένο αυτοκίνητο της Έκθεσης είναι το τετράπορτο Γκίλι
7151 CK, το πρώτο κινέζικο αυτοκίνητο που συμμετέχει στη διεθνή έκθεση
αυτοκινήτων στο Ντιτρόιτ. Το αυτοκίνητο αυτό, που διαθέτει τα απολύτως βασικά
εξαρτήματα, πρόκειται να κυκλοφορήσει στην αμερικανική αγορά το 2008 και θα
κοστίζει λιγότερο από 10.000 δολάρια. Βέβαια, οι επικριτές του το αποκαλούν
«το Γιούγκο του 2006», τονίζοντας ότι δεν πληροί τις αμερικανικές προδιαγραφές
ασφαλείας και για τα καυσαέρια. Αλλά οι ειδικοί της αυτοκινητοβιομηχανίας
αντιμετωπίζουν το όχημα αυτό ως ένα πρώτο δείγμα της ανάδειξης της Κίνας ως
παγκόσμιας κατασκευάστριας αυτοκινήτων. Μάλιστα, οι βετεράνοι θυμούνται ότι
υπήρχαν πολλοί που κορόιδευαν το Τογιότα Κορόλα, όταν αυτό πρωτοεμφανίστηκε το
1967.

Αλλά υπάρχει ανησυχία ότι οι «Τρεις Μεγάλοι» της Αμερικής – η Τζένεραλ Μότορς,
η Φορντ και η Ντέμλερ – Κράισλερ – αναλώθηκαν φέτος υπερβολικά στη νοσταλγία,
με μία μεγάλη γκάμα επανέκδοσης μοντέλων ρετρό, όπως είναι το Ντοτζ Τσάλεντζερ
και το Σεβρολέ Καμάρο.

ΔΥΣΚΟΛΙΕΣ

«Κόβουν» 50.000 θέσεις εργασίας

TA ΠΡΑΓΜΑΤΑ είναι σκούρα για τους Αμερικανούς κατασκευαστές
αυτοκινήτων. Μεταξύ τους, η GM και η Φορντ έχασαν 8 δισ. δολάρια πέρυσι και
αναμένεται να μειώσουν κατά περίπου 50.000 τις θέσεις εργασίας. Έτσι η Τογιότα
θα μπορούσε να ξεπεράσει την GM φέτος και να γίνει η μεγαλύτερη κατασκευάστρια
εταιρεία αυτοκινήτων στον κόσμο, έχοντας ήδη ξεπεράσει πέρυσι τη Φορντ. Οι
ιλιγγιωδώς τιμές του πετρελαίου, οι οποίες έχουν προκληθεί από την αυξημένη
παγκόσμια ζήτηση, τον πόλεμο στο Ιράκ και τον κυκλώνα Κατρίνα, έκαναν το 2005
την πρώτη χρονιά μέσα σε μία 25ετία που τα απλά επιβατηγά αυτοκίνητα ξεπέρασαν
σε πωλήσεις τα τετρακίνητα.

Το ενδιαφέρον του αγοραστικού κοινού για μικρότερα αυτοκίνητα έχει αυξηθεί
παράλληλα με τη δημοτικότητα που είχαν η επανέκδοση του Μίνι Κούπερ και τα
οικονομικά αυτοκίνητα της Τογιότα.

©The Times, 2006

Επιμέλεια: Αμαλία Νεγρεπόντη

LINK:

* www.naias.com/