Δακτύλιο και ελεγχόμενη στάθμευση μελετούν για την Πάτρα

Οι επαγγελματίες οδηγοί της Πάτρας προχωρούν σε κινητοποιήσεις διαμαρτυρόμενοι για την εφιαλτική κατάσταση που επικρατεί στους δρόμους της πόλης. Στη φωτογραφία, η πορεία διαμαρτυρίας της περασμένης εβδομάδας

AKOMH και στη λύση του δακτυλίου, παράλληλα με την εφαρμογή του μέτρου
της ελεγχόμενης στάθμευσης, προσανατολίζονται οι φορείς της Πάτρας,
προκειμένου να αντιμετωπιστεί το οξύ κυκλοφοριακό πρόβλημα στην πόλη. Σύμφωνα
με τις μετρήσεις των συγκοινωνιολόγων, κεντρικές οδοί της Πάτρας δέχονται έως
και τετραπλάσια κίνηση από όση «αντέχουν», ενώ σημαντική παραμένει η
επιβάρυνση στην πόλη από τα περίπου χίλια φορτηγά που καθημερινά κινούνται
προς και από το λιμάνι της πόλης.

H κατάσταση χαρακτηρίζεται πλέον εφιαλτική, με αποτέλεσμα επαγγελματίες οδηγοί
να προχωρούν σε κινητοποιήσεις ζητώντας τη λήψη μέτρων. Ήδη η Περιφέρεια
Δυτικής Ελλάδας αποφάσισε να αναθέσει στο Πανεπιστήμιο συγκοινωνιακή μελέτη,
ενώ παράλληλα αρχίζει ο εκσυγχρονισμός και η αλλαγή ροής των φωτεινών
σηματοδοτών στην Πάτρα. Σύμφωνα με τη Γενική Μελέτη Μεταφορών και Κυκλοφορίας
που έχει εκπονήσει το ΥΠΕΧΩΔΕ για την Πάτρα, κεντρικές οδοί της πόλης δέχονται
πολλαπλάσιο αριθμό αυτοκινήτων ανά ώρα απ’ όσο «αντέχουν» για να είναι η
κυκλοφορία άνετη. Έτσι, ενώ «αντέχουν» 500 αυτοκίνητα την ώρα, η οδός
Παπαφλέσσα δέχεται 700 I.X. /ώρα, η Αγίας Σοφίας 800 I.X. /ώρα, η Όθωνος –
Αμαλίας 1.500 – 1600 I.X. /ώρα, ενώ η Κορίνθου 2.000 αυτοκίνητα την ώρα.
Ιδιαίτερα επιβαρημένες είναι επίσης οι οδοί Μαιζώνος (900 – 1.200 I.X. /ώρα)
Έλληνος Στρατιώτου, Ακρωτηρίου και Καραϊσκάκη. Σημαντικά κυκλοφοριακά
προβλήματα παρατηρούνται στον κόμβο στο Κουκούλι και στην οδό Πατρών – Κλάους.
Όπως λέει ο συγκοινωνιολόγος Νίκος Μηλιώνης, το σημείο – κλειδί για το
κυκλοφοριακό στην Πάτρα είναι η ανεπάρκεια των χώρων στάθμευσης, ιδιαίτερα στο
κέντρο της πόλης, όπου διατίθενται 2.800 θέσεις νόμιμης στάθμευσης, ενώ
απαιτούνται τουλάχιστον 5.500 για να καλυφθεί η ζήτηση. Οι εκπρόσωποι των
επαγγελματιών οδηγών της Πάτρας ζήτησαν να επιδοτηθεί το εισιτήριο στις
αστικές συγκοινωνίες, ώστε να γίνουν πιο ελκυστικές για περισσότερους
κατοίκους της πόλης.