Aπειλή προστίμων και για τα δύο διυλιστήρια

META τις δύο πολυεθνικές SHELL και ΒΡ που απειλούνται με πρόστιμο –
μαμούθ ύψους 107 εκατ. ευρώ για εναρμονισμένη πρακτική στο θέμα των εκπτώσεων
προς τα πρατήριά τους, στο μικροσκόπιο της Επιτροπής Ανταγωνισμού μπαίνουν και
τα δύο διυλιστήρια, ΕΛΠΕ και Μότορ Όιλ.

Εδώ και 5 μήνες βρίσκεται σε εξέλιξη έρευνα από την Επιτροπή για το αν και
κατά πόσο τα δύο διυλιστήρια ακολουθούν εναρμονισμένες πρακτικές στην
τιμολόγηση των καυσίμων, διαμορφώνουν δηλαδή τις τιμές τους κατόπιν
συνεννόησης, κάνοντας έτσι κατάχρηση της δεσπόζουσας θέσης τους στην αγορά.
Σήμερα, τα ΕΛΠΕ ελέγχουν το 74% της παραγωγικής δυναμικότητας της εγχώριας
διύλισης και η Μότορ Όιλ το υπόλοιπο 26%.

Τι λένε οι εταιρείες

Την ίδια ώρα, εκπρόσωποι της SHELL και της ΒΡ χαρακτηρίζουν ως «αστειότητες»
τις κατηγορίες της Επιτροπής περί εναρμονισμένης πρακτικής και επιφυλάσσονται
«να χρησιμοποιήσουν αν χρειαστεί όλα τα ένδικα μέσα προκειμένου να
δικαιωθούν».

Οι δύο εταιρείες κατηγορούνται ότι, για να περιορίσουν τον μεταξύ τους
ανταγωνισμό, προέβαιναν σε συμφωνίες ώστε σε συγκεκριμένες γεωγραφικές
περιοχές (Μακεδονία, Θράκη, Πελοπόννησο, Δυτική Ελλάδα και Στερεά) να αυξάνουν
κατά το ίδιο ποσοστό τις εκπτώσεις προς τους πρατηριούχους τους. Αν
υποθέσουμε, για παράδειγμα, ότι στη Βόρεια Ελλάδα η μία εταιρεία έδινε έκπτωση
10 ευρώ ανά κυβικό μέτρο βενζίνης και η άλλη 15, εντούτοις και οι δύο
προσαύξαναν την έκπτωση προς τους πρατηριούχους τους κατά 20%. Οι εν λόγω
εταιρείες κατηγορούνται ότι έτσι μπορούσαν «έμμεσα να καθορίζουν τις τιμές»
στους συγκεκριμένους νομούς, αφού ελέγχουν από κοινού περίπου το 40% της
ελληνικής αγοράς καυσίμων. Και αυτό διότι η αντιστοιχία στην εκπτωτική
πολιτική τους – που στην ουσία συνεπάγεται και αντιστοιχία στην τιμολογιακή
πολιτική – αποτελεί εναρμονισμένη πρακτική.

H υπόθεση θα εκδικασθεί μέσα στον επόμενο μήνα και οι δύο επιχειρήσεις
καλούνται να αποδείξουν με επιχειρήματα στην Ολομέλεια της Επιτροπής ότι δεν
υπήρχε συνεργασία στον καθορισμό της εκπτωτικής τους πολιτικής, διαφορετικά θα
υποχρεωθούν να καταβάλουν τα πρόστιμα.

Τι λένε τα διυλιστήρια

Σχετικά με τα διυλιστήρια, ένα θέμα που εξετάζει η Επιτροπή αφορά τις αιτίες
για τις οποίες οι εταιρείες εμπορίας δεν εισάγουν οι ίδιες, όπως συμβαίνει σε
άλλες χώρες, αργό πετρέλαιο, αλλά αγοράζουν το μεγαλύτερο μέρος από τα 10
εκατ. τόνων – που είναι η ετήσια κατανάλωση υγρών καυσίμων στην Ελλάδα – από
τα δύο διυλιστήρια. Τα τελευταία, ωστόσο, υποστηρίζουν ότι το περιθώριο
κέρδους τους πάνω στην τιμή αγοράς του αργού πετρελαίου είναι τόσο χαμηλό
ακριβώς για να αποτρέπονται οι εισαγωγές και να προστατεύουν τη θέση τους στην
αγορά. Αλλά και οι εταιρείες εμπορίας υποστηρίζουν ότι το ρίσκο των απευθείας
εισαγωγών αργού πετρελαίου ή έτοιμων προϊόντων από το εξωτερικό είναι μεγάλο,
γι’ αυτό και προτιμούν να προμηθεύονται από τα εγχώρια διυλιστήρια.