Παράθυρο σωτηρίας για την Ο.A.

«Παράθυρο» για τη διαμόρφωση ενός σχεδίου σωτηρίας της Ολυμπιακής – μέσω
της πώλησής της – άνοιξε χθες η Κομισιόν: Θεώρησε ως «καταχρηστικές» μια σειρά
από ενισχύσεις, συνολικού ύψους 550 εκατομμυρίου ευρώ, που έλαβε ο κρατικός
αερομεταφορέας από το ελληνικό Δημόσιο.

Οαρμόδιος Επίτροπος Z. Μπαρό διευκρίνισε ότι η αρμοδιότητα ανήκει στην
ελληνική κυβέρνηση, η οποία – όπως είπε – «μπορεί να υποβάλει τα σχέδιά της
για την εταιρεία στις Βρυξέλλες». Βάσει της απόφασης της Κομισιόν, στους
επόμενους δύο μήνες θα διεξαχθούν διαπραγματεύσεις μεταξύ Αθήνας και
Επιτροπής, προκειμένου να προσδιορισθεί το ακριβές ποσό που οφείλει να
επιστρέψει η εταιρεία στο Δημόσιο. Ο κ. Μπαρό δήλωσε χθες ότι επί του παρόντος
το ποσό δεν μπορεί να προσδιορισθεί και αυτό θα συμβεί έπειτα από αναλυτική
εξέταση όλων των επιμέρους ενισχύσεων. H χθεσινή απόφαση της Κομισιόν για την
Ολυμπιακή θεωρείται «μαχητή και διαχειρίσιμη», καθώς περιλαμβάνει δύο σημεία
«κλειδιά» που παρέχουν τη δυνατότητα ελιγμών στην κυβέρνηση.

Το πρώτο σημείο αφορά το ύψος των κρατικών ενισχύσεων ύψους περίπου 550
εκατομμυρίων ευρώ, που θεωρήθηκαν παράνομες. Το ποσό αυτό δεν προσδιορίζεται
ακριβώς στη χθεσινή απόφαση. Αυτό θα γίνει σε συνεργασία των αρμοδίων ελεγκτών
της Κομισιόν με την ελληνική κυβέρνηση. Στη διάρκεια των διαπραγματεύσεων, η
κυβέρνηση θα έχει τη δυνατότητα να αμφισβητήσει το ύψος των ποσών που η
Κομισιόν θεωρεί παράνομα.

Το δεύτερο σημείο της απόφασης αφορά τα χρέη της Ολυμπιακής. Το σημείο αυτό –
που «πιστώνεται» στις ενέργειες του Έλληνα επιτρόπου Στ. Δήμα – αναφέρει ότι
τα χρέη θα επιβαρύνουν τον δικαιούχο (ελληνικό Δημόσιο) και όχι τον
ανάδοχο-ιδιώτη αγοραστή της εταιρείας. Το γεγονός αυτό εκτιμάται ως ιδιαίτερα
θετικό, δεδομένου ότι ξεμπλοκάρει τη διαδικασία ιδιωτικοποίησης της εταιρείας,
καθώς ο ανάδοχος θα κληρονομήσει μόνο το σημερινό τρέχον παθητικό της
εταιρείας και όχι τα παλιά της χρέη.

Αιχμές από Βερελή

Ο πρώην υπουργός Μεταφορών και βουλευτής του ΠΑΣΟΚ Χρίστος Βερελής, με αφορμή
τη χθεσινή απόφαση της Κομισιόν και τη δήλωση του κ. Λιάπη ότι «πρέπει να
ανακτηθούν άμεσα 500 εκατ. ευρώ», δήλωσε: «H κυβέρνηση είτε δεν αντιλαμβάνεται
το κείμενο της απόφασης είτε παραπλανάται από τους συμβούλους της είτε σκόπιμα
παρουσιάζει μία ψευδή καταστροφική εικόνα, προκειμένου να ολοκληρώσει το έργο
της καταστροφής των Ολυμπιακών Αερογραμμών προς όφελος των ανταγωνιστών της».

H Επιτροπή – σημειώνει ο κ. Βερελής – αναφέρεται σε ένα απροσδιόριστο ποσό, με
το οποίο, κατά τη γνώμη της, ενισχύθηκε η Ο.A. από ανείσπραχτες οφειλές προς
το Δημόσιο και δημόσιους οργανισμούς ύψους 354 εκατ. ευρώ. «Το ύψος της
υποτιθέμενης κρατικής ενίσχυσης για την περίπτωση αυτή θα πρέπει να
προσδιοριστεί από την ελληνική κυβέρνηση και σε καμιά περίπτωση δεν μπορεί να
είναι μεγαλύτερη από ένα κλάσμα των 354 εκατ. ευρώ, αφού τα σημαντικότερα ποσά
έχουν ήδη ρυθμιστεί», τόνισε ο κ. Βερελής.

Με απολύσεις, δάνεια και συγχωνεύσεις σώθηκαν πολλές ευρωπαϊκές εταιρείες

TH ΖΗΜΙΟΓΟΝΟ ιταλική Alitalia κάλεσε χθες η Κομισιόν να ολοκληρώσει το
σχέδιο εξυγίανσης μέχρι το τέλος του χρόνου. Σε αντίθετη περίπτωση απειλεί ότι
θα ξανανοίξει τον φάκελο της εταιρείας. Πέρυσι οι μεγαλύτερες αεροπορικές
εταιρείες της Ευρώπης αντέδρασαν έντονα για το σχέδιο της Alitalia, τονίζοντας
ότι «αυτό το σχέδιο ήταν κατά τέτοιο τρόπο σχεδιασμένο, ώστε να παρακάμψει
τους κανονισμούς της Ευρωπαϊκής Ένωσης και να παράσχει παράνομες κρατικές
ενισχύσεις ύψους τουλάχιστον 1 δισ. δολαρίων». Ωστόσο, η ιταλική κυβέρνηση από
την πλευρά της υποστήριξε με σθένος την εφαρμογή του και τόνισε ότι «δεν
υπάρχει θέμα κρατικής ενίσχυσης». Ο ιταλικός αερομεταφορέας βρέθηκε στα
πρόθυρα χρεοκοπίας, καθώς παρουσίασε ζημίες ύψους 620 εκατ. ευρώ μόνο μέσα στο
πρώτο εξάμηνο του 2004.

Τώρα η εταιρεία ελπίζει ότι με το νέο τετραετές σχέδιο αναδιάρθρωσής της θα
μπορέσει να εξοικονομήσει περίπου 1 δισ. ευρώ μέχρι τα τέλη του 2008, κυρίως
χάρις στην περικοπή 3.700 θέσεων εργασίας, στην οποία συναίνεσαν τα συνδικάτα.

Σε αντίστοιχα προγράμματα εξυγίανσης προχώρησαν η γαλλική εταιρεία Air France
(1998), η οποία ήδη συνεργάζεται με την ολλανδική KLM, η βελγική Sabena
(1991), η ισπανική Iberia (1992) και η πορτογαλική ΤΑΡ (1994). H κρατική
βελγική Sabena οδηγήθηκε από την E.E. σε «λουκέτο» με εκποίηση περιουσιακών
στοιχείων και απόλυση του προσωπικού. Από την «τέφρα» τής Sabena δημιουργήθηκε
η SN Brussels Airlines. Μεγάλες τράπεζες και επιχειρήσεις της χώρας διέθεσαν
τους απαραίτητους πόρους και ανέλαβαν τη διοίκηση της εταιρείας. Το προσωπικό
μειώθηκε περισσότερο από 60%. Ακόμα και η κορυφαία αεροπορική εταιρεία British
Airways, αφού περιέκοψε το 1/6 του εργατικού δυναμικού της, κατήργησε
ζημιογόνα δρομολόγια και εκσυγχρόνισε τον στόλο της, άνοιξε διάλογο για
συνεργασία με την Iberia. Σε άλλες περιπτώσεις, όπως της Swiss (διάδοχο σχήμα
της Swissair), τα πράγματα δεν πήγαιναν κατ’ ευχήν. Τον Σεπτέμβριο του 2003,
έναν μήνα πριν η ελβετική εταιρεία περικόψει περαιτέρω το ένα τέταρτο των
προορισμών της, ανακοίνωσε την ένταξή της στην OneWorld.

Φορτισμένο κλίμα στο αεροδρόμιο

NA ΠΡΟΣΒΑΛΛΕΙ τη χθεσινή απόφαση της Κομισιόν στα αρμόδια όργανα της E.E.
ζήτησαν χθες από την κυβέρνηση οι εργαζόμενοι της Ολυμπιακής, που μέσα σε
ιδιαίτερα φορτισμένο κλίμα έκαναν συγκέντρωση διαμαρτυρίας στο χώρο του
αεροδρομίου «Ελευθέριος Βενιζέλος» (φωτογραφία).

Στο πλευρό των εργαζομένων τάχθηκαν η γ.γ. του KKE Αλέκα Παπαρήγα, ο
γραμματέας του ΣΥΡΙΖΑ Νίκος Χουντής και ο πρόεδρος της ΓΣΕΕ Χρήστος
Πολυζωγόπουλος.

ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΗΔΗ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΑΓΟΡΑΣ

Παράταση στον διαγωνισμό πώλησης

ΠΑΡΑΤΑΣΗ στον διαγωνισμό για την πώληση των Ολυμπιακών Αερογραμμών και
τμημάτων της Ολυμπιακής Αεροπορίας, που βρίσκεται σε εξέλιξη, αναμένεται να
δώσει σήμερα η κυβέρνηση. Στη σημερινή συνεδρίαση της Διυπουργικής Επιτροπής
Αποκρατικοποιήσεων αναμένεται να δοθεί εντολή στον σύμβουλο ιδιωτικοποίησης
Lazzard να συνεχίσει τον διαγωνισμό πώλησης που ήδη βρίσκεται σε εξέλιξη. «H
απόφαση της Κομισιόν για την Ολυμπιακή επιβαρύνει καταλυτικά την εταιρεία,
ωστόσο η κυβέρνηση θα εξαντλήσει όλα τα περιθώρια για την πώλησή της», δήλωσε
χθες ο υπουργός Μεταφορών Μιχάλης Λιάπης, μετά την ανακοίνωση της E.E. για την
επιστροφή στο Δημόσιο ποσού ύψους περίπου 550 εκατ. ευρώ που θεωρήθηκαν
«παράνομη» κρατική βοήθεια προς την Ο.A. Ο υπουργός Μεταφορών είπε ακόμα ότι η
Ολυμπιακή Υπηρεσίες και οι Ολυμπιακές Αερογραμμές θα συνεχίσουν να λειτουργούν
μέχρι να βρεθεί η καλύτερη δυνατή λύση. Σημειώνεται ότι, όπως ανέφεραν χθες
στα «NEA» εκπρόσωποι της κοινοπραξίας Olympic Investors-York Capital, με την
οποία η κυβέρνηση έχει υπογράψει μη δεσμευτικό προσύμφωνο για την εξαγορά των
Ολυμπιακών Αερογραμμών, το ενδιαφέρον τους για τις Ο.A. εξακολουθεί να
υφίσταται και μετά τη χθεσινή απόφαση της Κομισιόν, την οποία θεωρούν
«καλύτερη απ’ ό,τι αρχικά ανέμεναν». Το ενδιαφέρον του για την Ολυμπιακή
επαναβεβαίωσε και το αγγλικό επιχειρηματικό σχήμα Klesch & Company, που
βρίσκεται στη δεύτερη θέση των υποψηφίων αγοραστών που έχει προεπιλέξει η
κυβέρνηση. Αντίθετα, από την πλευρά τής Aegean Airllines υποστηριζόταν χθες
ότι δεν υπάρχει ενδιαφέρον για την Ολυμπιακή.

Τα… άλλα σενάρια

Πάντως σε περίπτωση που δεν καρποφορήσει ο διαγωνισμός, ο οποίος βρίσκεται σε
εξέλιξη, η κυβέρνηση σχεδιάζει να οδηγήσει την Ολυμπιακή σε καθεστώς ειδικής
εκκαθάρισης. Στην περίπτωση αυτή θα αξιολογηθούν-αποτιμηθούν τμηματικά από
τράπεζες τα περιουσιακά στοιχεία της εταιρείας και θα κριθεί ποια θα πωληθούν,
ώστε να επιστραφεί στο Δημόσιο το τελικό ποσό που θα οριστεί από την Κομισιόν,
μετά τις διαπραγματεύσεις που θα γίνουν με την ελληνική κυβέρνηση.

Στις εναλλακτικές προτάσεις περιλαμβάνεται η δημιουργία μιας νέας αεροπορικής
εταιρείας με τη συμμετοχή ιδιωτών, τραπεζών αλλά και του ίδιου του Δημοσίου,
το αργότερο μέχρι τις αρχές του νέου χρόνου. Στην εταιρεία αυτή θα μπορεί να
προσληφθεί προσωπικό και από τη σημερινή εταιρεία (κυρίως ιπτάμενο). Το
υπόλοιπο προσωπικό, βάσει σχεδίου που προετοιμάζουν τα συναρμόδια υπουργεία,
θα συνταξιοδοτηθεί μέσω προγραμμάτων εθελουσίας εξόδου ή θα μεταταγεί σε άλλες
υπηρεσίες του Δημοσίου. Για το εποχικό προσωπικό, καθώς και όσους δεν έχουν
πολλά χρόνια προϋπηρεσίας, εξετάζεται η ένταξή τους σε επιδοτούμενα
προγράμματα επανεκπαίδευσης.

Μέχρι να ολοκληρωθούν όλες αυτές οι διαδικασίες η εταιρεία των Ολυμπιακών
Αερογραμμών, καθώς και η Ολυμπιακή Υπηρεσίες θα συνεχίσουν να λειτουργούν
κανονικά.