Οι… καρέκλες «τρώνε» 4.000 θέσεις I.X.

«Ήταν λίγο μετά τις 12 το βράδυ όταν γύρισα από τη δουλειά· οι βάρδιες μου
ήταν απογευματινές εκείνη την εβδομάδα. Περιφερόμουν για μια ώρα και δέκα
λεπτά μέχρι να βρω τελικά λίγο χώρο σ’ ένα σημείο, αρκετά επικίνδυνο μάλιστα,
για να αφήσω το αυτοκίνητό μου».

Ο κ. Γιώργος Κόττης είναι ιδιωτικός υπάλληλος και κατοικεί στου Γκύζη, στην
οδό Αναστασίου Γενναδίου. Στην περιοχή αυτή υπάρχουν περισσότερες από 400
θέσεις πάρκινγκ στις οποίες θα… μπορούσε να παρκάρει το I.X. του. Ωστόσο
έχουν «καταληφθεί» είτε παράνομα είτε νόμιμα. Βουλευτές, οργανισμοί, σούπερ
μάρκετ, εκκλησίες, ιδιοκτήτες καταστημάτων, πρακτορείων τυχερών παιχνιδιών,
ακόμα και περίπτερα καταλαμβάνουν μια, δύο ή όσες θέσεις… θέλουν, χωρίς
πολλές φορές να δίνουν λογαριασμό σε κανένα.

Οι «υπό κατάληψη» θέσεις υπολογίζονται σε όλη την Αθήνα σε περισσότερες από
4.000, χωρίς σ’ αυτό το νούμερο να συμπεριλαμβάνονται οι πάμπολλες
«καπαρωμένες» θέσεις στο κέντρο της πόλης. Ο κ. Κόττης αναγκάστηκε τελικά να
ενοικιάσει μια θέση σε ιδιωτικό πάρκινγκ, στη γειτονιά του. Πληρώνει κάθε μήνα
περισσότερα από 100 ευρώ. Εκτός από του Γκύζη, η Κυψέλη, τα Πατήσια, το Γουδί,
το Παγκράτι, οι Αμπελόκηποι, ο Νέος Κόσμος είναι περιοχές με ανάλογο πρόβλημα.

Με έναν τενεκέ

Τα στοιχεία που συλλέγουν καθημερινά η Τροχαία και ο Δήμος Αθηναίων
αποδεικνύουν ότι οι μισές από τις θέσεις έχουν «καταληφθεί» παράνομα. «Ο κάθε
καταστηματάρχης βάζει μια καρέκλα, κάγκελα, μια διαφημιστική πινακίδα, ένα
κομμάτι ξύλο, έναν τενεκέ και κατοχυρώνει τη θέση στο… όνομά του. Ορισμένοι
μεταφέρουν ακόμα και τους κάδους των σκουπιδιών ώστε να μην αφήσουν χώρο για
τα αυτοκίνητα», επισημαίνει ο αρμόδιος αντιδήμαρχος Αθηναίων κ. Χρόνης
Ακριτίδης. «Όταν έρχονται φορτηγά για να μας τροφοδοτήσουν με προϊόντα, που θα
σταματάνε;» αναρωτιέται, από τη δική του πλευρά, ο κ. Μιχάλης Δημητριάδης,
ιδιοκτήτης κρεοπωλείου στην Κυψέλη. «Θα σταματήσει στη μέση του δρόμου;».

Και με μια ταμπέλα

Το θέμα έχει απασχολήσει ακόμα και τον Συνήγορο του Πολίτη. Στα πλαίσια
πρόσφατης έρευνας που πραγματοποίησε, διαπιστώθηκε η περίπτωση ενός βουλευτή
που δέσμευε θέσεις για «υπηρεσιακά αυτοκίνητα», παρά το γεγονός ότι δεν το
δικαιούται. Επίσης βρέθηκαν δεσμευμένες θέσεις από πολιτικά κόμματα που δεν
εκπροσωπούνται στη Βουλή, χώροι στάθμευσης για αυτοκίνητα με κρατικές
πινακίδες που ήταν κατειλημμένες από αυτοκίνητα με κανονικές πινακίδες και
εκατοντάδες θέσεις από καταστήματα. Ο Συνήγορος εντόπισε ακόμα και πινακίδες
που έγραφαν «απαγορεύεται η στάθμευση – εξαιρούνται δύο αυτοκίνητα», χωρίς
όμως να αναφέρει τους αριθμούς των αυτοκινήτων.

Παρκόμετρα σε Γκύζη, Παγκράτι, Νέο Κόσμο, Γουδί και Κυψέλη από τις αρχές
του 2006

ME ΕΠΕΚΤΑΣΗ του συστήματος της ελεγχόμενης στάθμευσης από τις αρχές του
έτους σε 5 γειτονιές της Αθήνας – και συγκεκριμένα στου Γκύζη, στο Παγκράτι,
στον Νέο Κόσμο, στο Γουδί και στην Κυψέλη – θα προσπαθήσει ο δήμος της πόλης
να… αντιμετωπίσει το έντονο πρόβλημα της έλλειψης χώρων πάρκινγκ. Παλαιότερη
έρευνα του Πανεπιστημίου της Αθήνας είχε αποδείξει ότι και στις 5 αυτές
περιοχές ο κάθε οδηγός χρειάζεται, κατά μέσο όρο, 17 λεπτά την ημέρα ώστε να
αναζητήσει και να βρει μια θέση για να αφήσει το αυτοκίνητό του.

«Ειλημμένη απόφαση»

«H απόφαση είναι ειλημμένη. Είναι η μόνη λύση» αναφέρει στα «NEA» ο αρμόδιος
αντιδήμαρχος Αθηναίων κ. Χρόνης Ακριτίδης. Ο ίδιος συμπληρώνει ότι ο δήμος
μελετά ήδη τα συστήματα ελεγχόμενης στάθμευσης που ισχύουν σε πόλεις του
εξωτερικού – σε επίπεδο γειτονιάς – ώστε να καταλήξει στο κατάλληλο, που θα
ισχύσει τελικά.

Όπως διευκρινίζουν οι αρμόδιοι, οι μόνιμοι κάτοικοι είτε θα πληρώνουν μικρό
έως συμβολικό αντίτιμο, είτε δεν θα πληρώνουν τίποτα. Αντίθετα οι επισκέπτες
θα βάζουν για τα… καλά το χέρι στην τσέπη τους για να σταθμεύουν το
αυτοκίνητό τους. Εξετάζεται επίσης τι θα γίνει – και τι αντιμετώπιση θα έχουν
– με όσους διαθέτουν δύο αυτοκίνητα. Οι διαδικασίες αναμένεται να ολοκληρωθούν
σύντομα και μέχρι τα Χριστούγεννα θα έχει επιλεγεί και η εταιρεία που θα
αναλάβει τη λειτουργία του συστήματος. Μάλιστα ο δήμος της Αθήνας θα αρχίσει
εντατικούς ελέγχους το επόμενο δίμηνο ώστε να διαπιστώσει ποιες από τις
«δεσμευμένες» θέσεις έχουν παραχωρηθεί νόμιμα και σύμφωνα με τον Κώδικα Οδικής
Κυκλοφορίας και ποιες όχι.

Όπως ανέφερε ο κ. Ακριτίδης, επελέγη τελικά για τις γειτονιές η μέθοδος της
ελεγχόμενης στάθμευσης αντί για την κατασκευή πάρκινγκ. Οι έως τώρα
προσπάθειες για τη δημοπράτηση των έξι πάρκινγκ στις γειτονιές που είχε
εξαγγείλει για πρώτη φορά το 2000 ο τότε δήμαρχος Δημήτρης Αβραμόπουλος
κατέληξαν σε αποτυχία, αφού δεν υπήρξε επιχειρηματικό ενδιαφέρον.

Δύο πάρκινγκ με αυτοχρηματοδότηση

Μόλις πρόσφατα «ξεπάγωσαν» οι διαδικασίες για την κατασκευή δύο εξ αυτών, στην
οδό Κύπρου στα Πατήσια και στην οδό Δεληγιάννη στα Εξάρχεια. H κατασκευή θα
γίνει με τη μέθοδο της αυτοχρηματοδότησης και θα αρχίσει μέσα στους επόμενους
δύο μήνες ώστε να ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2007. H χωρητικότητά τους θα
είναι 280 θέσεων.