O πόλεμος για τα γάλατα

Με συμμάχους μικρές, τοπικές γαλακτοβιομηχανίες προβλέπεται ότι θα δοθεί από
‘δω και πέρα η μάχη του φρέσκου γάλακτος από τους μεγάλους παίκτες του κλάδου.
Ήδη, η ΔΕΛΤΑ μέσω της θυγατρικής της εταιρείας Βίγλα Όλυμπος ανακοίνωσε
πρόσφατα την είσοδό της στην αγορά του θεσσαλικού κάμπου, ενώ σε ανάλογες
κινήσεις φέρονται να προχωρούν και οι άλλες μεγάλες γαλακτοβιομηχανίες, όπως η
ΦΑΓΕ, η ΜΕΒΓΑΛ και η ΑΓΝΟ. Στην αγορά φρέσκου γάλακτος δεν αποκλείεται να
δραστηριοποιηθούν εν ευθέτω χρόνω ακόμη και οι μεγάλες πολυεθνικές που έχουν
παρουσία στην Ελλάδα, όπως η Friesland και η Nestle. Την ίδια ώρα, η
γαλακτοβιομηχανία δηλώνει έτοιμη να διαθέσει στους καταναλωτές «φρέσκο γάλα…
εβδομάδας». Το ενδεχόμενο να αλλάξει η κυβέρνηση το νομικό καθεστώς που διέπει
τη διάρκεια ζωής του φρέσκου γάλακτος, από 5 σε 8 ημέρες, ανοίγει τον δρόμο
όχι μόνο για εισαγωγές από άλλες χώρες – όπως φοβούνται οι παραγωγοί – αλλά
και για σημαντικές ανατροπές και ανακατατάξεις στον κλάδο της
γαλακτοβιομηχανίας. Ο πόλεμος αναμένεται να είναι σκληρός και όποιος αντέξει.

Ξοδεύουμε τα καύσιμα του μέλλοντος

Οδεύουμε προς νέα πετρελαϊκή κρίση;

Το σενάριο μιας ενδεχόμενης πετρελαϊκής κρίσης άρχισε ήδη να κυκλοφορεί στις
αγορές, επιδεινώνοντας έτσι το ούτως η άλλως όχι και τόσο θετικό κλίμα που
επικρατεί στην παγκόσμια οικονομία. Μάλιστα κάποιοι εμπειρογνώμονες
υποστηρίζουν ότι κακώς οι κυβερνήσεις ρίχνουν στην αγορά τα εθνικά τους
αποθέματα μόνο και μόνο για να συγκρατήσουν την σημερινή άνοδο των τιμών του
«μαύρου χρυσού». Κι αυτό γιατί φοβούνται ότι σε συνθήκες πραγματικής κρίσης
μπορεί να ξεμείνουμε από καύσιμα. Φαίνεται πως τα χρόνια που έρχονται θα είναι
δύσκολα.

Ναυαγεί ένα μονοπώλιο…

Σε «αναμμένα κάρβουνα» μαθαίνουμε ότι βρίσκονται οι διοικούντες τη
Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου. Δεν είναι μόνο τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν με
τα δύο – τα μικρότερα – από τα ταχύπλοα σκάφη τους, που λόγω βλαβών στις
μηχανές τους δεν εκτελούν δρομολόγια. Είναι και οι υποψήφιοι νέοι «μνηστήρες»
της γραμμής Πειραιάς – Χίος – Μυτιλήνη, οι οποίοι απειλούν να «ροκανίσουν»
σημαντικά μερίδια σε μια αγορά η οποία στην ουσία αποτελεί ακόμη μονοπώλιο για
την ΝΕΛ. Ακούγεται λοιπόν ότι εκτός από την εταιρεία ΣΑΟΣ (βασικός μέτοχος ο
Φώτης Μανούσης) που ήδη δραστηριοποιείται, στη συγκεκριμένη γραμμή ετοιμάζεται
να μπει και η Hellas Seaways, με ένα νεότευκτο σκάφος που θα είναι ταχύτερο
από τα συμβατικά της ΝΕΛ. Ο ανταγωνισμός καλά κρατεί· κι όποιος αντέξει…

Αναζητείται ριψοκίνδυνος επενδυτής

Για την Q Telecom, την εταιρεία κινητής και σταθερής τηλεφωνίας, η εξεύρεση
στρατηγικού επενδυτή είναι μια πολύ δύσκολη υπόθεση, αφού οι σχετικές
προσπάθειες ναυάγησαν για δεύτερη φορά. H διοίκηση της εταιρείας, δηλαδή ο
όμιλος τής Info Quest, μπορεί μεν να υποστηρίζει για ευνόητους λόγους ότι η Q
Telecom εξακολουθεί να προκαλεί το ενδιαφέρον στρατηγικών επενδυτών. Ωστόσο η
πραγματικότητα δείχνει μάλλον διαφορετική, καθώς, ποιος είναι εκείνος που θα
αναλάβει το ρίσκο να μπει σε μια αγορά όπου στη μεν σταθερή τηλεφωνία θα είναι
υποχρεωμένος να ανταγωνιστεί τον ΟΤΕ, στη δε κινητή τηλεφωνία τρεις ισχυρούς
«παίκτες», όπως η Cosmote, η Vodafone και η ΤΙΜ. Πωλητές εταιρειών υπάρχουν
πολλοί, αλλά αγοραστές λίγοι.

Ολυμπιακή παρακμή

Τα προβλήματα στον κατασκευαστικό κλάδο, που αναδύθηκαν στην επιφάνεια την
επαύριον της λήξης των Ολυμπιακών Αγώνων, εξακολουθούν να παραμένουν παρά τις
κατά καιρούς εξαγγελίες νέων έργων. Έργα τα οποία δημοπρατούνται μεν αλλά οι
καθυστερήσεις στις εκταμιεύσεις για την κατασκευή τους έχουν ξεπεράσει κάθε
προηγούμενο.

Το αποτέλεσμα των καθυστερήσεων αυτών είναι γνωστό: ισχυρές πιέσεις στη
ρευστότητα των κατασκευαστικών εταιρειών, οι οποίες στη συνέχεια δυσκολεύονται
στην εξυπηρέτηση των τραπεζικών τους χρεών, καθυστερούν να αποπληρώσουν
προμηθευτές και συνεργαζόμενους εργολάβους αλλά και τούς ίδιους τους
εργαζομένους.

Με λίγα λόγια, φαύλος κύκλος.