Eκτός Kέντρου τα λεωφορεία

Αλλαγές ετοιμάζει ο ΟΑΣΑ στις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας. Λεωφορειακές
γραμμές συγχνωνεύονται, οι αφετηρίες των περισσότερων μπλε λεωφορείων
μεταφέρονται εκτός Κέντρου, ενώ τα δίκτυα των τρόλεϊ και του τραμ
επεκτείνονται.

Ωστόσο, οι πολίτες παραμένουν επιφυλακτικοί. Είναι ενδεικτικό άλλωστε ότι παρά
τις αλλαγές που έχουν γίνει έως τώρα και τη λειτουργία των νέων μέσων (Μετρό,
τραμ, προαστιακός σιδηρόδρομος) το ποσοστό των κατοίκων του Λεκανοπεδίου που
χρησιμοποιεί μέσα μαζικής μεταφοράς το τελευταίο έτος αυξήθηκε μόλις 1,6% σε
σχέση με πέρυσι.

Ο νέος χάρτης των αστικών συγκοινωνιών του Λεκανοπεδίου έχει αρχίσει να
διαμορφώνεται από πέρυσι τον Σεπτέμβριο και όπως αναφέρει ο πρόεδρος του
Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών Σίμος Σιμόπουλος, τα νέα μέτρα – που θα
ανακοινωθούν στις αρχές Οκτωβρίου – θα είναι και τα τελευταία. «Ο στόχος μας
είναι σαφής: Θέλουμε να μπαίνουν – και να σταθμεύουν – στο Κέντρο της Αθήνας
όσο το δυνατόν λιγότερα αστικά λεωφορεία», λένε οι συγκοινωνιολόγοι του ΟΑΣΑ.
«Έχει υπολογισθεί ότι στις ώρες αιχμής το κάθε λεωφορείο “χάνει” από 7 έως 20
λεπτά σε κάθε του διαδρομή, κινούμενο στο Κέντρο», συμπληρώνει.

«Θα πρέπει να προσπαθήσουν πολύ για να με πείσουν να ανέβω και πάλι σε λεωφορείο», λέει η κ. Σταυρούλα Αργυρίου, ιδιοκτήτρια καταστήματος ψιλικών

Σύμφωνα με το σχέδιο που βρίσκεται στο τελικό στάδιο της μελέτης οι αφετηρίες
γραμμών προς τη Νέα Σμύρνη, το Παλαιό Φάληρο, το Ελληνικό, τον Άλιμο – που
σήμερα βρίσκονται στην οδό Σταδίου, στο ύψος της Παλαιάς Βουλής και στην
Ακαδημίας – σχεδιάζεται να μετακομίσουν στον σταθμό μετεπιβίβασης του Φιξ, στη
Λεωφόρο Συγγρού. «Αν κάποιος θέλει να συνεχίσει προς το Κέντρο θα μπορεί είτε
να πάρει το Μετρό από το Φιξ είτε να επιβιβαστεί με το ίδιο εισιτήριο στη
λεωφορειακή γραμμή κορμού A2 Αθήνα – Βούλα, η οποία θα φτάνει μέχρι την
Πανεπιστημίου». «Θα πρέπει να προσπαθήσουν πολύ για να με πείσουν να ανέβω σε
λεωφορείο ακόμα και αν αλλάξουν οι γραμμές», λέει ωστόσο η κ. Σταυρούλα
Αργυρίου, που διατηρεί κατάστημα ψιλικών. «Παλαιότερα χρησιμοποιούσα τακτικά
τα λεωφορεία. Όμως είχα απογοητευτεί. Μεγάλες καθυστερήσεις, ταλαιπωρία,
πολυκοσμία, ορθοστασία».

«Τα λεωφορεία πρέπει να έρχονται στην ώρα τους», λέει ο κ. Δημήτρης Πρίφτης, που χρησιμοποιεί καθημερινά τα μέσα μαζικής μεταφοράς

Ο κ. Δημήτρης Πρίφτης που χρησιμοποιεί σχεδόν καθημερινά τα αστικά λεωφορεία
επισημαίνει από τη δική του πλευρά ότι «το ζήτημα είναι τα λεωφορεία να
έρχονται τακτικά και να έχουν θέσεις». Οι υπεύθυνοι του ΟΑΣΑ μελετούν επίσης
συγχωνεύσεις γραμμών του Κέντρου. Οι ακτινωτές γραμμές από την Αθήνα προς
διάφορες περιοχές έχουν μπει στο «μικροσκόπιο» των συγκοινωνιολόγων και
αναζητούνται τρόποι ώστε να «ενωθούν» με άλλες γραμμές και να μη σταματούν στο
Κέντρο της πόλης. «Όλα αυτά τα μέτρα δεν θα έχουν αντίκρυσμα εάν δεν
προχωρήσει η δημιουργία και σωστή λειτουργία δικτύου λεωφορειοδρόμων
τουλάχιστον για το σύνολο της διαδρομής των γραμμών κορμού», υπογραμμίζει ο
πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων Πάνος Παπαδάκος.

Επεκτείνεται το δίκτυο των τρόλεϊ

TO ΔΙΚΤΥΟ ΤΩΝ ΤΡΟΛΕΪ επεκτείνεται. «Αυτές τις ημέρες είναι σε εξέλιξη
οι εργασίες για την κατασκευή της υποδομής της γραμμής Τζιτζιφιές – Χαλάνδρι.
H γραμμή θα αρχίσει να λειτουργεί το αργότερο μέχρι τα Χριστούγεννα και θα
διέρχεται από τη Λεωφόρο Συγγρού, όπου έως τώρα δεν υπήρχε τρόλεϊ»,
επισημαίνει ο διευθύνων σύμβουλος των ΗΛΠΑΠ Μάκης Γούναρης, συμπληρώνοντας ότι
το τρόλεϊ θα αντικαταστήσει τη γραμμή των λεωφορείων «450 Παλαιό Φάληρο –
Χαλάνδρι». Ταυτόχρονα, αρχίζουν οι εργασίες για την επέκταση του δικτύου και
προς τον σταθμό του Μετρό Χαλανδρίου.