Tο κλειδί στις παλιές βλάβες

Τα αρχεία της εταιρείας Ήλιος, τις κάρτες όπου οι μηχανικοί σημειώνουν κάθε
εργασία που κάνουν στο αεροσκάφος, αλλά και τις μαρτυρίες μηχανικών και
πιλότων αναζητούν από σήμερα στην Κύπρο τα μέλη της ελληνικής Επιτροπής
Διερεύνησης Αεροπορικών Ατυχημάτων υπό τον Ακριβό Τσολάκη. Αυτά τα στοιχεία
θεωρούνται κρίσιμα για τη διερεύνηση των αιτίων συντριβής του Μπόινγκ 737 300.

H Επιτροπή θα βάλει στο μικροσκόπιο το αρχείο της Ήλιος για δύο λόγους. Από το
αρχείο θα γίνει γνωστό το ιστορικό του μοιραίου αεροσκάφους καθώς σύμφωνα με
τις διεθνείς προδιαγραφές κάθε αεροπορική εταιρεία είναι υποχρεωμένη να
κρατάει αναλυτικά στοιχεία για κάθε σκάφος σε βάθος δύο ετών. Στο αρχείο,
επίσης, θα πρέπει να φαίνονται οι «απαντήσεις» των τεχνικών της Ήλιος σε
διάφορα τεχνικά προβλήματα, όπως και τα εξαρτήματα που αντικαταστάθηκαν με
ανταλλακτικά (και τι είδους ανταλλακτικά χρησιμοποιήθηκαν). Επικουρικά
στοιχεία θα δώσουν και οι κάρτες (AWC) που εκδίδουν οι μηχανικοί αεροσκαφών
για κάθε εργασία η οποία γίνεται στο αεροπλάνο.

Στοιχεία για την κατάσταση του σκάφους θ’ αντλήσει η Επιτροπή και από τα
αρχεία του Επισκευαστικού Κέντρου στο Λάσαμ της Βρετανίας.

Διασταύρωση

Όλα αυτά τα στοιχεία θα βοηθήσουν στη διασταύρωση πολύτιμων ευρημάτων τόσο από
την περιοχή του Γραμματικού όσο και των δύο μαύρων κουτιών. Ειδικότερα θα
διασταυρωθούν οι πληροφορίες για το βεβαρημένο ιστορικό βλαβών καθώς και αν
υπήρχε κάποια βλάβη είτε στο σύστημα συμπίεσης είτε αλλού, η οποία παρά τις
επιδιορθώσεις και τα ανταλλακτικά «επέμενε» να εμφανίζεται.

«Αν αποδειχτεί ότι υπήρξαν βλάβες οι οποίες δεν καταγράφονταν σύμφωνα με τα
διεθνή πρότυπα στα χαρτιά αλλά υπήρχαν προφορικές συνεννοήσεις, τότε υπάρχει
μείζον θέμα όχι μόνο για το εν λόγω δυστύχημα» αναφέρουν τεχνικοί αεροσκαφών.
Σ’ ό,τι αφορά το πρόβλημα «γιατί δεν αντέδρασαν κυβερνήτης και συγκυβερνήτης»
στην όποια βλάβη παρουσιάστηκε στο σκάφος, στην Κύπρο αναμένεται να
ξεκαθαριστεί το εξής: από τις συνομιλίες του πιλοτηρίου με την τεχνική βάση
της Ήλιος (οι οποίες όμως δεν είναι μαγνητοφωνημένες) πιθανόν να προκύψει αν
στο πιλοτήριο ασχολήθηκαν με άλλη, δευτερευούσης σημασίας βλάβη και με ποια.

Παρ’ όλ’ αυτά εξακολουθεί κατά τους ειδικούς να μένει στο σκοτάδι το ερώτημα
«τι έγινε με το εφεδρικό οξυγόνο των πιλότων». Σ’ αυτό πάντως δεν θεωρείται
πιθανό να δοθεί απάντηση στην Κύπρο – περισσότερο φως αναμένεται από τα
αποτελέσματα των τοξικολογικών εξετάσεων .

ΜΠΛΟΚΟ ΑΠΟ ΓΑΛΛΙΑ KAI ΒΕΛΓΙΟ ΣΕ 14 ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ

Μαύρες λίστες για τις ύποπτες

ΜΑΥΡΕΣ ΛΙΣΤΕΣ με τα ονόματα αεροπορικών εταιρειών που θεωρούνται
ύποπτες στον τομέα τήρησης των κανόνων ασφάλειας πτήσεων δίνουν στη
δημοσιότητα ευρωπαϊκές χώρες.

H Γαλλία και το Βέλγιο ανακοίνωσαν μέσω του Ίντερνετ τα ονόματα 14 εταιρειών
στις οποίες έχει απαγορευτεί να χρησιμοποιούν τα αεροδρόμια ή τον εναέριο χώρο
αυτών των δύο χωρών λόγω προβλημάτων που έχουν παρουσιάσει στην ασφάλεια
πτήσεων ή στη συντήρηση των αεροσκαφών τους. Το ζήτημα της ασφάλειας πτήσεων
απασχολεί ιδιαίτερα τις διεθνείς αρχές, ύστερα από τέσσερα πολύνεκρα
αεροπορικά δυστυχήματα που σημειώθηκαν μέσα σε ένα μόλις μήνα, τον Αύγουστο,
κατά τα οποία έχασαν τη ζωή τους συνολικά περισσότεροι από 330 άνθρωποι.

Προειδοποίηση

«H λίστα έχει το νόημα, ελπίζουμε, ότι θα δείξει τον δρόμο σε ευρωπαϊκό
επίπεδο, ώστε να αποκτήσουμε μια ευρωπαϊκή μαύρη λίστα το συντομότερο
δυνατόν», δήλωσε ο Μαξίμ Κοφέν, διευθυντής της γαλλικής υπηρεσίας πολιτικής
αεροπορίας. «Πιστεύουμε ότι η δημοσίευση είναι ένα αποτρεπτικό, μια
προειδοποίηση προς άλλες εταιρείες». Στην ιστοσελίδα www.dgac.fr η Γαλλία δημοσιεύει επίσης «λευκές
λίστες» εγκεκριμένων εταιρειών τσάρτερ, οι οποίες πληρούν τα διεθνή πρότυπα
ασφάλειας.

H Ευρωπαϊκή Ένωση ανακοίνωσε χθες ότι μία λίστα εταιρειών που τα αεροσκάφη
τους θα απαγορεύεται να πετούν στο σύνολο της Ευρωπαϊκής Ένωσης για λόγους
ασφάλειας θα ανακοινωθεί εντός των προσεχών έξι μηνών.

Οι αεροπορικές εταιρείες που έχει απαγορεύσει η Γαλλία είναι οι εξής: Air
Koryo (B. Κορέα), Air Saint Thomas (ΗΠΑ), International Air Services
(Λιβερία), Lineas Aer de Mozambique (Μοζαμβίκη), Transairways (η οποία
χρησιμοποιείται για πτήσεις τσάρτερ από την Lineas Aer de Mozambique) και
Phuket Airlines (Ταϊλάνδη).

Το υπουργείο Μεταφορών του Βελγίου δημοσίευσε στο Ίντερνετ ότι ανέστειλε την
άδεια προσγείωσης των αεροσκαφών των εξής εταιρειών: Africa Lines (Δημοκρατία
Κεντρικής Αφρικής), Air Memphis (Αίγυπτος), Air Van Airlines (Αρμενία),
Central Air Express (Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό), Ι.C.Τ.Τ.Ρ.W. (Λιβύη),
International Air Tours Ltd. (Νιγηρία), Johnsons Air Ltd. (Γκάνα), Silverback
Cargo Freighters (Ρουάντα) και South Airlines (Ουκρανία).

Την επιβολή φόρου στα αεροπορικά εισιτήρια από το προσεχές έτος, προκειμένου
να χρηματοδοτηθεί ο αγώνας κατά της παγκόσμιας φτώχειας, ανήγγειλε χθες ο
Γάλλος πρόεδρος Ζακ Σιράκ.

ΟΙ ΦΡΟΝΤΙΣΤΕΣ ΚΑΤΑΓΓΕΛΛΟΥΝ TH ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΤΩΝ Ο.A.

«Απομάκρυναν τα νοικιασμένα μετά το δυστύχημα»

«ΕΜΦΥΛΙΟΣ» ξέσπασε ανάμεσα στη διοίκηση των Ολυμπιακών Αερογραμμών και
στην Ένωση Ιπταμένων Συνοδών και Φροντιστών για τα νοικιασμένα αεροσκάφη που
χρησιμοποιεί στις πτήσεις της η εταιρεία. Σύμφωνα με τους φροντιστές, μετά την
αεροπορική τραγωδία στο Γραμματικό τα νοικιασμένα αεροσκάφη αποσύρθηκαν, με
συνέπεια να ματαιωθούν επτά πτήσεις την περασμένη Παρασκευή και το Σάββατο.

«Μετά το τραγικό δυστύχημα της εταιρείας Helios, οι Ο.A. απομάκρυναν πέντε
νοικιασμένα αεροσκάφη ευκαιρίας, μαζί με τα πληρώματά τους, ενώ παραμένει ένα
αεροσκάφος τύπου Fokker. H κίνηση αυτή, εν μέσω θέρους, είχε ως αποτέλεσμα την
αναστάτωση του πτητικού προγράμματος» υποστήριξε η Ένωση Ιπταμένων Συνοδών και
Φροντιστών, η οποία έχει εξαγγείλει 24ωρη απεργία για αύριο Τετάρτη. Κατά της
απεργιακής κινητοποίησης έχουν προσφύγει στα δικαστήρια οι Ο.A. ζητώντας να
χαρακτηριστεί παράνομη και καταχρηστική.

Απαντώντας στην ΕΙΣΦ η διοίκηση των Ο.A. εξέδωσε ανακοίνωση με συνημμένο
πίνακα όλων των αεροπλάνων που νοίκιασε για την κάλυψη των προγραμματισμένων
της δρομολογίων από τις αρχές του χρόνου. Στην ανακοίνωση αναφέρεται ότι «όλα
ανεξαιρέτως τα μισθωμένα αεροσκάφη είναι συμβατά με τους κανονισμούς και
συντηρούνται σε συγκεκριμένα επισκευαστικά κέντρα».

Σύμφωνα με τα στοιχεία των Ο.A. περίπου 2% των δρομολογίων που
πραγματοποιήθηκαν από τις αρχές του χρόνου έως και τις 25 Αυγούστου έγιναν με
νοικιασμένα αεροσκάφη.