5 «γιατί» ζητούν απάντηση

«Δεν βρισκόμαστε πλέον στο σημείο μηδέν σε σχέση με τα αίτια που προκάλεσαν
την πτώση του αεροσκάφους», δηλώνει ο πρόεδρος της ανεξάρτητης επιτροπής
εμπειρογνωμόνων κ. Ακριβός Τσολάκης.

Τα περισσότερα κομμάτια που συνθέτουν το παζλ της τραγωδίας έχουν βρεθεί. H ανάγνωση του δεύτερου μαύρου κουτιού θα αποτελέσει, σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες, τον συνδετικό κρίκο που θα λύσει και τις τελευταίες απορίες. Ο 25χρονος Ανδρέας Προδρόμου φαίνεται ότι είναι ο τελευταίος άνθρωπος που ανέλαβε το πιλοτάρισμα του μοιραίου Μπόινγκ. Στην ένθετη φωτογραφία, με την αρραβωνιαστικιά του, επίσης αεροσυνοδό στην τραγική πτήση

Τα στοιχεία που έδωσε το πρώτο μαύρο κουτί, οι αναφορές των πιλότων των δυο
F-16, αλλά και η «κρυφή» συνομιλία του Γερμανού πιλότου Χανς Μέρτεν με την
εταιρεία Ήλιος, λίγα λεπτά προτού χαθεί οποιαδήποτε επικοινωνία με το μοιραίο
αεροσκάφος, συνθέτουν πλέον ένα παζλ που, όπως εκτιμούν οι Έλληνες
εμπειρογνώμονες αλλά και οι Αμερικανοί ειδικοί της Μπόινγκ που βρίσκονται στη
χώρα μας από τη Δευτέρα, «πολύ γρήγορα θα μας δώσει το ντόμινο των λαθών και
των παραλείψεων που οδήγησαν σε αυτή την τραγωδία».

Είναι πάντως σημαντικό πως πλέον όλοι οι ειδικοί, οι οποίοι ασχολούνται με την
περίεργη αυτή υπόθεση, κάνουν λόγο για σειρά ανθρώπινων λαθών που σκότωσαν 121
άτομα. «H κατάσταση στο πιλοτήριο, όπως περιγράφηκε από τους πιλότους των
πολεμικών αεροσκαφών, οι βλάβες στο ηλεκτρονικό σύστημα, που χαρακτηρίζονται
ως ρουτίνας και το μυστήριο της μη έγκαιρης χρησιμοποίησης του οξυγόνου από
τους πιλότους, δυστυχώς δείχνουν πως ο ανθρώπινος παράγοντας ευθύνεται για το
δυστύχημα», συμπεραίνει μέλος της επιτροπής εμπειρογνωμόνων.

Τα «κενά» στα πέντε βασικά κομμάτια που συνθέτουν το παζλ της τραγωδίας

1. Ποια είναι η αιτία που έριξε το Μπόινγκ 737-300 της Ήλιος;

Πιθανότερη αιτία για την αρχή του ντόμινο που προκάλεσε τη συντριβή του
αεροσκάφους, φαίνεται να είναι η πρόκληση ξαφνικής αποσυμπίεσης στο αεροπλάνο
στο χρονικό διάστημα μεταξύ 09.30 και 09.35. Τα στοιχεία από το FDR (Flight
Data Recorder) ενδυναμώνουν το σενάριο αυτό. Ωστόσο, τα στοιχεία από το μαύρο
κουτί απάντησαν στο πώς έπεσε το αεροπλάνο. Οι δύο κινητήρες του έσβησαν με
διαφορά μικρότερη των δέκα λεπτών, ο ένας από τον άλλον, εξαιτίας της έλλειψης
καυσίμων, και στη συνέχεια σε 4 λεπτά, το Μπόινγκ συνετρίβη στο Γραμματικό.
Συνεπώς, ακυρώθηκε η θεωρία της κατάρριψης από τα F-16 ή επίγειο
αντιαεροπορικό μέσο.

2. Πώς και γιατί βγήκαν νοκ άουτ οι δύο πιλότοι;

Στο γιατί, η απάντηση που δίνει ο πιλότος κ. Γρηγόρης Κωνσταντέλος είναι
πιθανή παράλειψη του κυβερνήτη και του συγκυβερνήτη να ανοίξουν τη στρόφιγγα
της φιάλης του οξυγόνου πριν ξεκινήσει η πτήση. «Σε περίπτωση αποσυμπίεσης, ο
χρόνος αντίδρασης είναι τόσο περιορισμένος που δεν προλαβαίνει κάποιος να
γυρίσει 15 φορές τη στρόφιγγα, ώστε να απελευθερωθεί το οξυγόνο», συμπληρώνει
ο κ. Κωνσταντέλος. H άλλη εκδοχή είναι να περιείχε ελάχιστο ή καθόλου οξυγόνο
η φιάλη, κάτι που θα έπρεπε να έχει ελεγχθεί πριν από την πτήση και από τους
πιλότους.

Σύμφωνα με τον κ. Γιώργο Μπαλτόπουλο, διευθυντή της B’ ΜΕΘ στο KAT και
καθηγητή Εντατικής Νοσηλείας στο Πανεπιστήμιο Αθηνών, το πώς κάποιος που
βρίσκεται σε συνθήκες αποσυμπίεσης χάνει τις αισθήσεις του εξηγείται από το
ότι «ο εγκέφαλος έχει περιορισμένες αντοχές σε συνθήκες χαμηλής ή και
μηδενικής παροχής οξυγόνου». Σε κατάσταση υποξίας, που προκαλείται από την
αποσυμπίεση, ο άνθρωπος λιποθυμά κατά μέσο όρο μέσα σε 13 δευτερόλεπτα, χωρίς
όμως να σταματά απαραίτητα και η καρδιακή λειτουργία.

3. Τι πρόβλημα ανέφερε ο Γερμανός πιλότος στην εταιρεία του;

H εταιρεία Ήλιος αρνείται να παραδώσει την πλήρη συνομιλία, ωστόσο με τα όσα
έχουν διαρρεύσει από την επιτροπή εμπειρογνωμόνων, ο Γερμανός πιλότος Χανς
Μέρτεν ανέφερε βλάβη ψύξης στο electronic compartment λίγο πριν το Μπόινγκ
εισέλθει στο FIR Αθηνών. Πρόκειται για την ηλεκτρονική καρδιά του αεροσκάφους,
όπου οποιαδήποτε βλάβη μπορεί να λειτουργήσει σαν ντόμινο και να θέσει εκτός
λειτουργίας πολλά συστήματα του αεροσκάφους, όπως τις επικοινωνίες, τα όργανα
του κόκπιτ, τον κλιματισμό, να προκαλέσει αποσυμπίεση, κ.λπ.

4. Γιατί ο Πύργος Ελέγχου της Κύπρου δεν επικοινώνησε για το πρόβλημα που
αντιμετώπιζε το αεροπλάνο με τον Πύργο Ελέγχου στο «Ελ. Βενιζέλος»;

«H αναφορά που μας έγινε από την εταιρεία αφορούσε βλάβη στο σύστημα
κλιματισμού, που σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να σημάνει κατάσταση
συναγερμού, και για τον λόγο αυτό δεν έγινε άμεση αναφορά του προβλήματος,
στην Αθήνα», απαντούν οι Κύπριοι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας.

5. Ποιος ήταν ο τρίτος άνθρωπος στο πιλοτήριο του Μπόινγκ;

Τα ευρήματα από το μαύρο κουτί δείχνουν έναν άνθρωπο που γνώριζε βασικές αρχές
πτήσης και που προσπάθησε να προσγειώσει το αεροσκάφος στην Αθήνα. Από τα
στοιχεία του πληρώματος, ο μοναδικός που είχε τέτοιες γνώσεις ήταν ο
φροντιστής Ανδρέας Προδρόμου.