«Mας πίεζαν πολύ»…

Ακόμη και σκέψεις για την απόσυρση του μοιραίου αεροσκάφους, που παρέσυρε
στον θάνατο 121 ανθρώπους, στο Γραμματικό, υπήρξαν μετά τη σοβαρή βλάβη που
είχε εμφανίσει τον περασμένο Δεκέμβριο, στη διάρκεια της πτήσης του από τη
Βαρσοβία στη Λάρνακα.

Ο πρώην αρχιμηχανικός της εταιρείας Helios Κυριάκος Πηλαδάκης, που παραιτήθηκε «για προσωπικούς λόγους», κατέθεσε επί έξι ώρες στις κυπριακές αρχές: «H εταιρεία είχε θέσει υψηλούς στόχους, χωρίς την απαραίτητη υποδομή. Και όταν τους τα είπα, μου απάντησαν “και σένα τι σε νοιάζει”»

Ο πρώην αρχιμηχανικός της εταιρείας Helios Κυριάκος Πηλαδάκης, που παραιτήθηκε
«για προσωπικούς λόγους» τον περασμένο Απρίλιο, κατέθεσε επί έξι ώρες στις
κυπριακές αρχές για όσα γνώριζε γύρω από την κατάσταση τόσο του μοιραίου όσο
και των υπολοίπων αεροσκαφών της εταιρείας. Όπως δήλωσε χθες, μετά τη βλάβη
του Δεκεμβρίου υπήρξαν και σκέψεις για απόσυρση του Μπόινγκ.

«Εγώ παραιτήθηκα τον Απρίλιο του 2005, όμως η παραίτησή μου δεν έχει να κάνει
με βλάβες ή κακή συντήρηση του αεροσκάφους εκείνη την εποχή», είπε στα «NEA» ο
κ. Πηλαδάκης και συνέχισε: «Παραιτήθηκα για προσωπικούς λόγους και επειδή
διαφώνησα με την όλη διαχείριση της εταιρείας. H εταιρεία είχε θέσει υψηλούς
στόχους, χωρίς την απαραίτητη υποδομή. Και όταν τους τα είπα, μου απάντησαν
“και σένα τι σε νοιάζει”». Για την πτήση από Βαρσοβία τον Δεκέμβριο του 2004
υποστηρίζει ότι με αφορμή το πρόβλημα αποσυμπίεσης που εμφάνισε το αεροσκάφος,
λίγο μετά την προσγείωση, έγιναν έλεγχοι στις πόρτες. «Επειδή όμως, έπρεπε να
ερευνήσω παραπέρα το πρόβλημα, ζήτησα να μεταφερθεί το αεροπλάνο στο Λονδίνο
με τη σύμφωνη γνώμη και της Πολιτικής Αεροπορίας. Τελικά, έπειτα από ελέγχους,
το αεροπλάνο επέστρεψε και συνέχισε τα δρομολόγια».

Ο κ. Πηλαδάκης, ωστόσο, δεν κρύβει την πικρία του για τη συμπεριφορά των
υπευθύνων. «Μας πίεζαν πολύ. Αυτό ήταν ένα από τα μεγάλα προβλήματα».

Στις πιέσεις που ασκούνταν αναφέρθηκε μιλώντας στα «NEA» και η αεροσυνοδός κ.
Λουίζα Πολεμίτου. Όπως είπε, με την εμπειρία των τεσσάρων χρόνων απασχόλησης
στην εταιρεία «πάντα ζούσαν κάτω από το καθεστώς της πίεσης και των εκβιασμών,
ώστε να εργάζονται πολλές ώρες και να ενεργούν με μεγάλη βιασύνη, προκειμένου
να προλάβουν την πτήση».

Δεν άκουγαν τίποτα…

Σύμφωνα με την ίδια, κατά καιρούς το προσωπικό έκανε τις αναφορές για τα
προβλήματα, αλλά αυτό δεν επηρέαζε καθόλου τους υπευθύνους της ‘Ηλιος, οι
οποίοι συνέχιζαν να τους ασκούν πιέσεις.

Για πιέσεις και μάλιστα «ασφυκτικές» κάνει λόγο και ένας άνδρας αεροσυνοδός, ο
οποίος ήταν στην πτήση από τη Βαρσοβία προς την Κύπρο, τον Δεκέμβριο του 2004,
όπου το μοιραίο αεροσκάφος είχε παρουσιάσει πρόβλημα. Όπως είπε στα «NEA»,
«τότε η βλάβη είχε αποκατασταθεί…».

Όπως λέει, τα όποια προβλήματα καταγράφονταν στις αναφορές του προσωπικού.
Αναφορές που αυτή τη στιγμή εξετάζονται από την Αστυνομία, η οποία με εντολή
εισαγγελέα έχει κατασχέσει εκατοντάδες έγγραφα της εταιρείας.