Oι… παράπλευρες απώλειες της γέφυρας

«Σε λιγότερο από δύο χρόνια τα περισσότερα πλοία θα πάνε για απόσυρση, μαζί
με μας βεβαίως», λέει ένας από τους παλιότερους ναυτικούς στη γραμμή
Ρίο-Αντίρριο, ο κ. Γιώργος Χρυσανθάκης, καθώς κοιτάζει τα φέρι μπόουτ που
αργοκινούνται στον πορθμό κάτω από την επιβλητική γέφυρα.

«Είναι σπουδαίο έργο, για το οποίο είχαμε ακούσει πριν καν φτάσουμε στην Ελλάδα. Με το που ήρθαμε στην Πάτρα πήγαμε αμέσως να τη δούμε από κοντά», λέει στα «NEA» ο κ. Γιούχας από την Ουγγαρία που κάνει βόλτα μαζί με την οικογένειά του στη γέφυρα

Τα πρώτα της γενέθλια γιορτάζει η γέφυρα «Χαρίλαος Τρικούπης» που «άλλαξε» τον
γεωγραφικό χάρτη της Δυτικής Ελλάδας. Από τις 12 Αυγούστου 2004 που
λειτούργησε για πρώτη φορά, περισσότερα από 4.500.000 οχήματα έχουν διασχίσει
τα δύο ρεύματα κυκλοφορίας της.

H κατασκευή και απόδοση του έργου συνοδεύτηκε από σχόλια για τις αναπτυξιακές
του δυνατότητες, τις προοπτικές που δημιούργησε στις δύο ακτές και την πρόοδο
που συμβολίζει. Σύμφωνα με τους ειδικούς, τόσο στο Αντίρριο όσο και στο Ρίο οι
ρυθμοί ανάπτυξης είναι τόσο έντονοι που αναμένεται να τριπλασιαστεί ο
πληθυσμός μέσα στα επόμενα χρόνια και όλα αυτά εξαιτίας της γέφυρας.

«Ευτυχώς που μας προτιμούν οι νταλίκες και τα φορτηγά. Είναι ο μοναδικός λόγος που αντέχουμε ακόμα» λέει ένας από τους παλιότερους ναυτικούς, αριστερά ο κ. Γιώργος Χρυσανθακάκης

Τα φέρι μπόουτ. Ωστόσο, οι κρεμαστοί δρόμοι της γέφυρας του Ρίου έφεραν
και παράπλευρες απώλειες: τα φέρι μπόουτ που από το 1946 συνέδεαν την
Πελοπόννησο με τη Στερεά Ελλάδα σιγά σιγά παροπλίζονται. Οι μουσικοί, οι
ναυτικοί και οι πλανόδιοι πωλητές έχουν πλέον αλλάξει… στέκι.

Μέχρι να αρχίσει η λειτουργία της γέφυρας, στη γραμμή ήταν απασχολημένοι
πεντακόσιοι εργαζόμενοι. «Από τότε αρκετά πλοία πήγαν σ’ άλλες περιοχές και
όσα έμειναν διανύουν περίοδο μεγάλης αβεβαιότητας. Πρόσφατα ένα από τα φέρι
μπόουτ πουλήθηκε στη μισή τιμή. Ευτυχώς που μας προτιμούν οι νταλίκες και τα
φορτηγά. Είναι ο μοναδικός λόγος που αντέχουμε ακόμα», συμπληρώνει ο
παλαίμαχος ναυτικός.

«Ζω με το άγχος της επόμενης μέρας» λέει ο μαναδικός ιδιοκτήτης καντίνας στην περιοχή κ. Αντώνης Σταματόπουλος

Μόνος. Την ίδια αγωνία εκφράζουν και οι ελεύθεροι επαγγελματίες που επί
χρόνια έβγαζαν το μεροκάματό τους από τους εκατοντάδες περαστικούς. Ο Αντώνης
Σταματόπουλος επιμένει να διατηρεί τη μοναδική καντίνα στην προβλήτα. «Έχω το
άγχος της επόμενης ημέρας, αφού τώρα οι πελάτες μου είναι οι οδηγοί από τις
νταλίκες και ντόπιοι που έρχονται να θαυμάσουν τη γέφυρα. Τα προηγούμενα
χρόνια η κίνηση ήταν πολύ περισσότερη, τώρα μόνο εγώ έμεινα και πάλι μετά
δυσκολίας τα βγάζω πέρα. Από την άλλη όμως θα θυσιαστούν κάποιες δουλειές για
το κοινό καλό, αφού η γέφυρα εξυπηρετεί πια όλη τη Δυτική Ελλάδα»,
υπογραμμίζει ο κ. Σταματόπουλος.

Στον πεζόδρομο. Ακόμα όμως και αυτοί που «θυσιάστηκαν» για να κτιστεί η
γέφυρα επισημαίνουν πως αποτελεί το «καμάρι» του Ρίου-Αντιρρίου. Τους
καλοκαιρινούς μήνες οι κάτοικοι της περιοχής περπατούν στον πεζόδρομό της
απολαμβάνοντας την θέα. «Είναι μοναδική η αίσθηση. Όποτε έχω χρόνο έρχομαι από
τη Ναύπακτο με την οικογένειά μου να περπατήσουμε μέχρι το Ρίο και να
επιστρέψουμε στο Αντίρριο», λέει ο κ. Δημήτρης Νικόπουλος.

Και βέβαια, αποτελεί ατραξιόν για τους τουρίστες: «Είναι μοναδική εμπειρία και
σπουδαίο έργο, για το οποίο είχαμε ακούσει πριν καν φτάσουμε στην Ελλάδα. Όταν
ήλθαμε στην Πάτρα πήγαμε μαζί με τους φίλους μας για να τη δούμε από κοντά. Με
φόντο το ηλιοβασίλεμα δημιουργούσε μια πανέμορφη εικόνα», δηλώνει
ενθουσιασμένος στα «NEA» ο κ. Γκιούλα Γιούχας, από την Ουγγαρία.

Με το ποδήλατο. Τακτικός επισκέπτης των «κρεμαστών δρόμων» είναι και ο
πρώην Πρόεδρος της Δημοκρατίας Κωστής Στεφανόπουλος, ο οποίος, όπως πάντοτε
διακριτικά, κάνει βόλτες με το ποδήλατο στη γέφυρα.

Φθηνότερες τιμές

Ο ανταγωνισμός, όπως ήταν φυσικό, μείωσε τα ναύλα των πλοίων: η τιμή για τα
I.X. περιορίσθηκε στα 4,50 ευρώ, ενώ ανάλογες μειώσεις έχουν γίνει και στα
μεγάλα λεωφορεία και φορτηγά.

Μάλιστα, η Γέφυρα A.E. καθιέρωσε κάρτες πολλαπλών διαδρομών. Ιδιαίτερη ζήτηση
από τους χρήστες έχει η κάρτα «alle retour» για τα επιβατικά αυτοκίνητα και
ανάλογα με τη διάρκεια παραμονής στην απέναντι πλευρά οι τοπικοί χρήστες
μπορούν να κερδίσουν μέχρι 40% έκπτωση σε σχέση με το κανονικό τιμολόγιο
διοδίων.

Επίσης, ζήτηση έχει το epass (με έκπτωση μέχρι και 60%) από τους επαγγελματίες
οδηγούς και όσους διακινούνται από τη γέφυρα καθημερινά.