Ο καπετάνιος του… τσιμέντου

Είναι μια χειροποίητη κατασκευή που φτιάχτηκε από τσιμέντο, σίδερα και
ποταμίσια άμμο: υλικά που χρησιμοποιούνται για το χτίσιμο ενός σπιτιού. Κι
όμως, δεν πρόκειται για κτίσμα της στεριάς αλλά για ένα πρωτότυπο…
ιστιοπλοϊκό που διασχίζει αυτή την περίοδο τη θάλασσα του Ιονίου. Είναι το
μοναδικό πλοιάριο στη μαρίνα της Πάτρας που είναι τσιμεντένιο!

Τέσσερα χρόνια χρειάστηκε ο κ. Διονύσης Ραυτόπουλος (διακρίνεται στην πρύμνη του σκάφους) να κατασκευάσει το ιστιοπλοϊκό από τσιμέντο. Το σκάφος έχει μήκος 9 μέτρα και βάρος 7 τόνους και 100 κιλά

«Ξεφύλλιζα ένα αγγλικό περιοδικό για σκαριά όταν ξαφνικά το μάτι μου έπεσε σε
ένα άρθρο που αναφερόταν σε παράξενες κατασκευές. Διάφοροι λάτρεις των πανιών,
της θάλασσας και του ανέμου πειραματίζονταν με “ανορθόδοξα” για την κατασκευή
πλοιαρίων υλικά», λέει στα «NEA» ο κατασκευαστής του τσιμεντένιου ιστιοπλοϊκού
κ. Διονύσης Ραυτόπουλος.

H ιδέα άρχισε να του τριβελίζει το μυαλό, σιγά σιγά ωρίμασε και από τη σκέψη ο
κ. Ραυτόπουλος πέρασε στη δράση. «Όταν άρχισα να το κατασκευάζω κανείς δεν
μπορούσε να πιστέψει πως το τόλμημά μου θα είχε αποτέλεσμα. Κι όμως…»,
υπογραμμίζει.

Έργο 4 ετών… Επί τέσσερα χρόνια (όσο δηλαδή χρόνο χρειάστηκε για να
ολοκληρώσει την κατασκευή του τσιμεντένιου ιστιοπλοϊκού) ο κ. Ραυτόπουλος
ακολουθούσε αυστηρό πρόγραμμα: με το που τελείωνε τη δουλειά του σε εργοστάσιο
της περιοχής όπου εργάζεται ως τεχνικός, η μοναδική του ασχολία ήταν να
ολοκληρώσει το αγαπημένο του τσιμεντένιο… «τρεχαντήρι», όπως το αποκαλεί.
Μοναδικός βοηθόςη σύζυγός του, με την οποία μοιράζεται το ίδιο πάθος για τη
θάλασσα και την ιστιοπλοΐα.

Το αποτέλεσμα, εντυπωσιακό τόσο σε μέγεθος όσο και σε βάρος: το τσιμεντένιο
ιστιοπλοϊκό έχει μήκος 9 μέτρα και ζυγίζει επτά τόνους και 100 κιλά. Όταν
απέπλευσε από το λιμάνι της Πάτρας το πρωτότυπο ιστιοπλοϊκό, έγινε γιορτή από
τους φίλους του κατασκευαστή. Από τότε «όργωσε» το Ιόνιο Πέλαγος και πέρασε
απ’ όλα τα νησιά.

«Είναι βαρύ σκάφος αλλά αντέχει στους ανέμους. Μέχρι τώρα έχει διανύσει
εκατοντάδες ναυτικά μίλια. Το τρεχαντήρι μας μπορεί να ταξιδέψει ακόμα και στα
πιο μακρινά λιμάνια της Μεσογείου χωρίς κανένα πρόβλημα», τονίζει ο κ.
Ραυτόπουλος. Μάλιστα πριν από δύο χρόνια συμμετείχε στο Ιστιοπλοϊκό Ράλι
Ιονίου με πλήρωμα οκτώ άτομα και… κέρδισε!

Και προπολεμικά… «Είναι ξεχωριστό» λέει ο πρόεδρος του Ιστιοπλοϊκού
Ομίλου της Πάτρας κ. Δημήτρης Ρούντος. «Αυτό το ιστιοφόρο χρειάζεται
χειροτεχνική εργασία, σχολαστική συντήρηση από τον κάτοχό του και είναι
κατασκευασμένο με μεράκι για ταξίδια ονείρου στα γαλανά νερά», συμπληρώνει.

Το ξεχωριστό πλοιάριο κέντρισε το ενδιαφέρον φοιτητών στην Πάτρα και έγινε
αντικείμενο διπλωματικής εργασίας.

Δεν πρόκειται όμως για το μοναδικό τσιμεντένιο ιστιοπλοϊκό. Όπως αναφέρουν οι
παλιότεροι, το πρώτο τσιμεντένιο σκάφος που κατέπλευσε στο λιμάνι της πόλης
είχε φτάσει από τη Σικελία προπολεμικά. «Μας είχε εντυπωσιάσει όλους. Δεν
μπορούσαμε να το πιστέψουμε», λέει ο παλιός ναυτικός κ. Χαράλαμπος Καπακίδης.

Γιατί δεν βουλιάζει παρά το βάρος του

Το τσιμεντένιο ιστιοπλοϊκό έχει διασχίσει εκατοντάδες ναυτικά μίλια. Μάλιστα, πριν από δύο χρόνια ο κ. Διονύσης Ραυτόπουλος συμμετείχε στο Ιστιοπλοϊκό Ράλι Ιονίου με πλήρωμα οκτώ άτομα και… κέρδισε!

Τα τσιμεντένια πλοιάρια έχουν τα προτερήματα και τα… ελαττώματά τους, όπως
εξηγούν οι ειδικοί, σε σύγκριση με τα συμβατικά. Το ξύλο σαπίζει και η
συντήρησή του είναι ακριβή, ενώ το σίδερο σκουριάζει. Το τσιμέντο – σκυρόδεμα,
ενισχυμένο δηλαδή με σίδερο – είναι πιο ανθεκτικό στον χρόνο και κοστίζει…
λιγότερο. Γι’ αυτό μάλιστα τις δεκαετίες του ’70 και του ’80 αρκετοί
κατασκευαστές στο εξωτερικό προτιμούσαν το συγκεκριμένο υλικό. H κατασκευή από
τσιμέντο είναι χρονοβόρα ενώ το αποτέλεσμα… ογκώδες και πολύ βαρύ.

«H άμμος από ποτάμια δεν έχει αλάτι και κάνει την κατασκευή πιο στέρεη.
Πρόκειται για βραδυκίνητη κατασκευή, η οποία, μπορεί άνετα να ταξιδέψει στη
θάλασσα», εξηγεί η ναυπηγός κ. Ιωάννα Ρετζή.

Στην εύλογη ερώτηση πώς είναι δυνατόν να μη βουλιάζει ένα… τσιμεντένιο
πλοιάριο η κ. Ρετζή απαντά: «Τα πλοία επιπλέουν λόγω της άνωσης. Είτε είναι
από σίδερο, είτε από χρυσό, είτε από τσιμέντο, το βάρος τους δεν παίζει ρόλο.
Το μυστικό είναι στον όγκο και το ανακάλυψε ο Αρχιμήδης. Όταν ένα σώμα
βυθιστεί σε υγρό, δέχεται από αυτό μια δύναμη από κάτω προς πάνω ίση με το
βάρος του υγρού που εκτοπίζει. H συμπεριφορά ενός στερεού που βυθίζεται σ’ ένα
υγρό καθορίζεται από δύο αντίθετες δυνάμεις: το βάρος του, που το κάνει να
κινηθεί από τα πάνω προς τα κάτω, και την άνωση, ίση με το βάρος του
εκτοπιζόμενου υγρού, η οποία ωθεί το στερεό από τα κάτω προς τα πάνω. Γι’ αυτό
όλα τα πλοία έχουν στο χαμηλότερο τμήμα τους μεγάλα κενά διαμερίσματα.
Δημιουργώντας ένα κενό οι κατασκευαστές μεγαλώνουν τον όγκο χωρίς να
προσθέτουν βάρος».