Kαι τραμ που θα… καίει ήλιο

Θα κινείται πάνω σε ράγες, και θα χρησιμοποιεί ως καύσιμο τον ήλιο.
Πρόκειται για το «υπερ – ελαφρύ» ηλιακό τραμ, που… έρχεται σε Καλαμάτα,
Πάτρα, Ηράκλειο, Βόλο, Λάρισα και Ρόδο. Το νέο οικολογικό μέσο θα αλλάξει τα
κυκλοφοριακά δεδομένα στις έξι πόλεις – ωστόσο οι απαραίτητοι πόροι για την
κατασκευή του δεν έχουν ακόμα εξασφαλιστεί.

Μοναδική εξαίρεση η Καλαμάτα, όπου η εγκατάσταση και λειτουργία για το
υπερ-ελαφρύ τραμ έχει προχωρήσει. Έχει ολοκληρωθεί ο σχεδιασμός της μήκους 11
χιλιομέτρων διαδρομής και έχει διασφαλισθεί η χρηματοδότηση του έργου από
συγκεκριμένο χρηματοδοτικό μηχανισμό της Ευρωπαϊκής Ένωσης (κατά 85%).

Ένα βαγόνι

Στην Πάτρα, το Ηράκλειο, τον Βόλο, τη Λάρισα και τη Ρόδο έχουν προχωρήσει οι
προκαταρκτικές συγκοινωνιακές μελέτες. Σύμφωνα με αυτές και στις έξι πόλεις
που θα δρομολογηθούν τα τραμ, δεν θα μοιάζουν σε τίποτα με τα αντίστοιχα
οχήματα της Αθήνας. Θα διαθέτουν μόλις ένα βαγόνι – αντί για τρία – και θα
είναι πολύ στενότερα.

Για την κίνησή τους δεν απαιτούνται εγκαταστάσεις ηλεκτροδότησης στον δρόμο,
καθώς θα λειτουργούν με τον ήλιο μέσω ενός μηχανισμού που θα είναι
εγκατεστημένος στην οροφή των βαγονιών – η επιβάρυνση της ατμόσφαιρας θα είναι
μηδενική από τη χρήση τους. Θα έχουν τη δυνατότητα μεταφοράς 76 επιβατών, με
μέγιστη ταχύτητα τα 50 χιλιόμετρα, που περιορίζεται στα 30 όταν κινούνται σε
πεζόδρομο.

Χάρτες

Στο Ηράκλειο έχουν πάντως κυκλοφορήσει ήδη… χάρτες με τις δύο διαδρομές του
τραμ, συνολικού μήκους 10 χιλιομέτρων. H γραμμή 1, μήκους 6 χιλιομέτρων, θα
ξεκινάει από το αεροδρόμιο του Ηρακλείου, θα διέρχεται από το λιμάνι και το
κέντρο της πόλης και θα καταλήγει στο Παγκρήτιο Στάδιο. Σύμφωνα με τη μελέτη,
στη συγκεκριμένη διαδρομή θα υπάρχουν 7 στάσεις. H γραμμή 2, μήκους 4,2
χιλιομέτρων, θα ξεκινάει από το κέντρο της πόλης του Ηρακλείου και θα
καταλήγει στον αρχαιολογικό χώρο της Κνωσού.

Στην Πάτρα έχει ολοκληρωθεί η μελέτη για την κατασκευή τροχιοδρόμου που θα
συνδέει το λιμάνι με το εμπορικό κέντρο. Προβλέπεται επίσης η μεταφορά του
κεντρικού σταθμού των ΚΤΕΛ από το σημείο που βρίσκονται σήμερα στην είσοδο της
πόλης και η μεταφορά των επιβατών στο κέντρο ή στο λιμάνι με τραμ. Έχει
υπολογισθεί ότι με εισιτήριο μικρότερο του ενός ευρώ, το νέο μέσο θα είναι
οικονομικά βιώσιμο.

Σύνδεση με το τρενάκι του Πηλίου

H ΣΥΝΔΕΣΗ TOY TPAM – το οποίο θα κινείται παράλληλα με τον μεγάλο
πεζόδρομο της πόλης – με το τρένο του Πηλίου αποτελεί το μεγάλο «στοίχημα»
στον Βόλο. H μελέτη προβλέπει κοινό εισιτήριο με το τρενάκι του Βόλου, και
δρομολόγια ανά 15 λεπτά. H αφετηρία του θα είναι στο χώρο του σημερινού
σταθμού των λεωφορείων, θα περνάει απο το νοσοκομείο της πόλης και θα κινείται
παράλληλα στον μεγάλο πεζόδρομο της πόλης με τέρμα στο Πανεπιστήμιο.

Στη Ρόδο το τραμ θα έχει τουριστικό χαρακτήρα. Υπάρχει σκέψη τα βαγόνια να
είναι ανοιχτά. Οι στάσεις θα είναι 7 και το εισιτήριο έχει υπολογισθεί σε 50
λεπτά. H αφετηρία του θα είναι στη σημερινή πιάτσα των ταξί, στην είσοδο του
χώρου εκδηλώσεων «Ήχος και Φως», και η κίνησή του θα είναι περιμετρική της
παλιάς πόλης.

Στη Λάρισα το τραμ έχει πολύ σοβαρές οικονομικές δυνατότητες να πετύχει,
σύμφωνα με τις μελέτες. H πόλη κατέχει την τρίτη θέση στην Ελλάδα στην
αναλογία κατοίκων – κυκλοφορούντων αυτοκινήτων, αφού συνολικά κυκλοφορούν
50.000 αυτοκίνητα και 20.000 δίκυκλα. Έτσι, όπως εκτιμάται, υπάρχει σημαντικό
περιθώριο αύξησης του μεριδίου των αστικών συγκοινωνιών.