Προσεχώς… υποθαλάσσια

Το πράσινο φως για την κατασκευή της υποθαλάσσιας σήραγγας της Θεσσαλονίκης
άναψε χθες από το ΥΠΕΧΩΔΕ με την ανάδειξη προσωρινού αναδόχου του έργου. Ο
δρόμος υπολογίζεται να δοθεί στην κυκλοφορία σε τέσσερα χρόνια. Για να
γλιτώσει όμως κάποιος την κίνηση της πόλης και να βρεθεί από τη μια της άκρη
στην άλλη οδηγώντας κάτω από τη θάλασσα, θα πληρώνει διόδια 0,90 ευρώ για τα
επόμενα τριάντα χρόνια.

Από την υποθαλάσσια σήραγγα της Θεσσαλονίκης υπολογίζεται να περνούν
καθημερινά περίπου 80.000 οχήματα, ενώ η κίνηση θα επιτρέπεται μόνο σε I.X.,
λεωφορεία – πούλμαν και μοτοσυκλέτες (όχι φορτηγά). Όπως έλεγαν από το
ΥΠΕΧΩΔΕ, τα διόδια θα πληρώνονται με τον κλασικό τρόπο από τους οδηγούς στον
ιδιώτη ανάδοχο. Παλαιότερα είχε εξεταστεί το ενδεχόμενο να περνούν ελεύθερα τα
οχήματα και με φωτογραφικές κάμερες οι οδηγοί να πληρώνουν αργότερα το
αντίτιμο.

Ο προσωρινός ανάδοχος

Ο προσωρινός ανάδοχος του έργου είναι η κοινοπραξία Θερμαϊκή Οδός, η οποία
αποτελείται από τις εταιρείες Ελληνική Τεχνοδομική TEB A.E., Άκτωρ A.T.E.,
Boskalis International Β.V. Archirodon Group Ν. V και Θεμελιοδομή A.E. H εν
λόγω κοινοπραξία έδωσε ως προσφορά στα διόδια 0,93 ευρώ, ποσό που
στρογγυλοποιείται προς τα κάτω (0,90 ευρώ).

H υποθαλάσσια σήραγγα, όπως και το μετρό της Θεσσαλονίκης, θεωρείται έργο
ζωτικής σημασίας για την αποσυμφόρηση του κυκλοφοριακού της πόλης. H ιδέα
δημιουργίας της υποθαλάσσιας ξεκίνησε το 1992, ενώ οι μελέτες του έργου μπήκαν
μπροστά το 1998. Χθες έπειτα από περίπου δεκαπέντε χρόνια «ωρίμασης»
ανακοινώθηκε ο προσωρινός ανάδοχος του διαγωνισμού για την κατασκευή της
σήραγγας, η οποία θα είναι κλειστός αυτοκινητόδρομος συνολικού μήκους περίπου
6,5 χιλιομέτρων. Από αυτά τα 2,5 χιλιόμετρα θα είναι σήραγγες και τα 1.240
μέτρα τους θα βρίσκονται κάτω από τον βυθό της θάλασσας. H υποθαλάσσια θα έχει
2+2 λωρίδες συν βοηθητική (δηλαδή σχεδόν 3+3) ανά κατεύθυνση και θα συνδέει το
δυτικό τμήμα με το ανατολικό τμήμα της πόλης παρακάμπτοντας το κέντρο.

Προσωρινός ανάδοχος του έργου αναδείχθηκε η κοινοπραξία Θερμαϊκή Οδός με
προσφορά για τα διόδια 0,93 ευρώ, απόδοση ιδίων κεφαλαίων 4% και συμμετοχή του
Ελληνικού Δημοσίου 66.522.000 ευρώ. Οι προσφορές των άλλων κοινοπραξιών σε
ό,τι αφορά τα χρήματα που θα έβαζε το Ελληνικό Δημόσιο ήταν: Trans Port
106.583.000 ευρώ, Σήραγγα Θερμαϊκού 233.549.000 ευρώ, Alte Bougues 324.321.000
ευρώ και Ποσειδών 337.776.230 ευρώ.

Όπως υπογράμμιζαν χθες στελέχη του ΥΠΕΧΩΔΕ, η απόδοση των ιδίων κεφαλαίων αλλά
και η χρηματοδότηση του Ελληνικού Δημοσίου απεδείχθησαν πολύ σημαντικά
στοιχεία για την έκβαση του αποτελέσματος. Στην ανακοίνωση που εξέδωσε το
ΥΠΕΧΩΔΕ υπογραμμίζεται ότι η απόδοση των ιδίων κεφαλαίων στην Αττική Οδό ήταν
11,6% – 13,1%, ενώ στη Γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου 11,5%. Το ανώτατο ύψος των
διοδίων είχε οριστεί στα 1,20 ευρώ.