Οι 4 «λαιμοί του μπουκαλιού»

Τέσσερις πληγές έχουν να αντιμετωπίσουν οι οδηγοί που χρησιμοποιούν τη
Λεωφόρο Κηφισού, τη Μεσογείων, την Περιφερειακή Υμηττού και τη Λεωφόρο Καρέα.
Ταλαιπωρούνται καθημερινά επί ώρες, και το σημαντικότερο είναι πως ουδείς
μπορεί να δώσει λύση.

Το μποτιλιάρισμα παρατηρείται στη Λεωφόρο Καρέα και την Κηφισού (από τη
διασταύρωση με την Εθνική Οδό Αθηνών – Κορίνθου έως την έξοδο προς Νέα
Φιλαδέλφεια), και οι ουρές στην είσοδο της Μεταμόρφωσης προς Αττική Οδό και
στη στροφή από Μεσογείων προς Κατεχάκη. Οι οδηγοί δηλώνουν απελπισμένοι κάθε
φορά που βρίσκονται στα συγκεκριμένα σημεία, η Τροχαία… σηκώνει τα χέρια
ψηλά, ενώ οι συγκοινωνιολόγοι αναζητούν λύσεις.

Στην Κηφισού το μποτιλιάρισμα είναι καθημερινό από τις 7 έως τις 9 το πρωί και
από τις 2 έως τις 4 το απόγευμα. «Κατά τις ώρες αιχμής είναι λογικό να
αυξάνεται ο κυκλοφοριακός φόρτος» αναφέρει ο συγκοινωνιολόγος, καθηγητής στο
Πανεπιστήμιο Πειραιά, κ. Στράτος Παπαδημητρίου. «Εκείνο που δεν είναι λογικό
είναι να μπλοκάρονται τα αυτοκίνητα σε μια κλειστή λεωφόρο ταχείας
κυκλοφορίας, με 3 ή 4 λωρίδες ανά κυκλοφορία, χωρίς φανάρια». Ο ίδιος
συμπληρώνει ότι η απάντηση βρίσκεται στις εισόδους και εξόδους της λεωφόρου,
καθώς και στην αυξομείωση των λωρίδων σε δύο σημεία του δρόμου. «Οι έξοδοι
προς την Καβάλας, την Αχαρνών και τη Νέα Φιλαδέλφεια είναι στενές, με
περιορισμένη χωρητικότητα και καταλήγουν σε πράσινο φανάρι με μικρή διάρκεια.
H ουρά των αυτοκινήτων που πρόκειται να βγουν από τη λεωφόρο είναι συνήθως
τόσο μεγάλη, που καταλαμβάνει τη δεξιά λωρίδα της λεωφόρου».

Στην έξοδο της Λεωφόρου Κηφισού προς την Αττική Οδό, στο ύψος της
Μεταμόρφωσης, παρατηρείται επίσης μποτιλιάρισμα κατά τις ώρες αιχμής. Σύμφωνα
με τους συγκοινωνιολόγους, η έξοδος έχει περιορισμένη χωρητικότητα
αυτοκινήτων, με αποτέλεσμα να σχηματίζονται μεγάλες ουρές. «Ο αριθμός των
αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν τη συγκεκριμένη έξοδο είναι πολύ μεγαλύτερος από
αυτόν που είχε προβλεφθεί στις συγκοινωνιακές μελέτες. Ούτε οι λωρίδες
κυκλοφορίας, ούτε οι σταθμοί διοδίων επαρκούν» λένε.

Μόνο με τροχονόμους

Το γεγονός επίσης ότι σε δύο σημεία του δρόμου (στο τούνελ της διασταύρωσης με
την Καβάλας και ένα χιλιόμετρο πριν από την έξοδο προς Αχαρνών) μία λωρίδα
χάνεται και επανέρχεται, δυσχεραίνει την κατάσταση. «Οι συγκοινωνιολόγοι το
ονομάζουμε “φαινόμενο του μπουκαλιού”. Όπως καθυστερεί η ροή ενός υγρού όταν
στενεύει ξαφνικά ο σωλήνας μέσα από τον οποίο περνάει, έτσι μειώνεται και η
ταχύτητα των αυτοκινήτων. Μόνο η παρουσία τροχονόμων θα μπορούσε να δώσει
μια… ανάσα στους οδηγούς» αναφέρει ο κ. Παπαδημητρίου.

Στη διασταύρωση της Μεσογείων με την Κατεχάκη παρουσιάζεται το ίδιο πρόβλημα.
H ουρά των αυτοκινήτων που θέλουν να στρίψουν από την πρώτη στη δεύτερη (στην
κατεύθυνση προς Αγία Παρασκευή) πολλές φορές φτάνει ώς και το ύψος του
νοσοκομείου «Ερρίκος Ντυνάν» – γύρω στα 600 μέτρα. Το πράσινο φανάρι που
ρυθμίζει τη ροή των αυτοκινήτων έχει πολύ μικρή διάρκεια. Πρόκειται για τη
διασταύρωση που αποτελεί τον κύριο τροφοδότη προς την Περιφερειακή Υμηττού.

Σοβαρό πρόβλημα αντιμετωπίζει μήνες τώρα και η Λεωφόρος Καρέα, η οποία είχε
επιβαρυνθεί λόγω της Περιφερειακής Υμηττού. Από τη Δευτέρα έως την Παρασκευή,
η αύξηση του κυκλοφοριακού φόρτου φτάνει το 12%, σε σχέση με την περίοδο πριν
από τη λειτουργία της νέας λεωφόρου.