Διχάζει το σούπερ τζάμπο

H Αιρ Μπας προσπαθεί να φέρει… στα μέτρα της τους κανονισμούς που διέπουν
τις δοκιμές εκκένωσης των αεροσκαφών, εν όψει του τεστ τού διώροφου
αεροσκάφους της, ώστε να μπορεί να μεταφέρει περισσότερους από 850 επιβάτες.

H δοκιμή αυτή στο μεγαλύτερο αεροσκάφος του κόσμου, το A380, αναμένεται να
πραγματοποιηθεί το φθινόπωρο, στο Αμβούργο. Καθώς όμως τα χρονικά περιθώρια
στενεύουν – ήδη η παρθενική δοκιμαστική πτήση έχει προγραμματισθεί για τον
ερχόμενο μήνα – η ευρωπαϊκή εταιρεία αεροναυπηγικής προσπαθεί να αλλάξει, ή
καλύτερα, να προσαρμόσει στα δικά της… μέτρα τους κανονισμούς ασφαλείας σε
περιπτώσεις δοκιμών για επείγουσα εκκένωση του αεροσκάφους.

H Αιρ Μπας καλείται να αποδείξει ότι το χωρητικότητας 873 επιβαινόντων
αεροσκάφος μπορεί να εκκενωθεί πλήρως – σε περίπτωση ανάγκης – σε 90
δευτερόλεπτα, όπως ορίζουν οι ισχύοντες κανονισμοί και κατά τη δοκιμή, που θα
προσομοιάζει εκκένωση σε περίπτωση πυρκαγιάς, οι μισές από τις εξόδους του
αεροσκάφους θα πρέπει να είναι κλειστές. Σύμφωνα με τις προδιαγραφές τού A380,
οι επιβάτες τού άνω ορόφου θα βρίσκονται περίπου 8 μέτρα πάνω από το έδαφος. H
Αιρ Μπας – απευθυνόμενη στις ευρωπαϊκές και αμερικανικές αρχές ασφάλειας –
έχει ζητήσει ήδη να της επιτραπεί να θέσει σε λειτουργία τις τσουλήθρες του
άνω ορόφου, πριν από την έναρξη της δοκιμής εκκένωσης. Αυτό θα της δώσει ένα
χρονικό πλεονέκτημα, της τάξεως των 10 δευτερολέπτων, εντός του χρονικού ορίου
των 90, γεγονός που παραδέχεται και ο ίδιος ο κ. Φράνσις Γκουιμέρα, διευθυντής
ασφαλείας του A380, ενώ παράλληλα θα περιορίσει τον κίνδυνο τεχνικών
προβλημάτων, τα οποία συμβαίνουν συχνά κατά τις πραγματικές εκκενώσεις. Το
βασικό, όμως, επιχείρημα της Αιρ Μπας είναι άλλο. Υποστηρίζει ότι με αυτόν τον
τρόπο θα περιοριστεί ο κίνδυνος σοβαρών τραυματισμών κατά τη δοκιμή.

Δεν πείθει

H θέση της Αιρ Μπας, όμως, δεν φαίνεται να πείθει τους ειδικούς, οι οποίοι
προειδοποιούν για την πιθανότητα να κριθεί άκυρη η δοκιμή, γιατί δεν
επιτρέπεται να αλλάξουν οι κανονισμοί. «Όταν αρχίζεις να “παίζεις” με τα
στάνταρτ των δοκιμών, πού τίθενται τα όρια; Όταν πετώ με ένα αεροσκάφος θέλω
να είμαι βέβαιος ότι εξετάσθηκε εξονυχιστικά, ώστε ο καθένας να μπορεί να βγει
έξω σε ενάμισι λεπτό και ότι ελήφθη υπόψη και το ενδεχόμενο να μη
λειτουργήσουν κάποιες τσουλήθρες», τόνισε ο Τιμ Σνάιντερ, ειδικός σε θέματα
ανάλυσης κινδύνου και μέλος της επιτροπής ασφαλείας της αμερικανικής
Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αεροπορίας.

Οι κανονισμοί ασφαλείας σε περιπτώσεις επείγουσας εκκένωσης ενισχύθηκαν
ιδιαίτερα το 1985, ύστερα από τον θάνατο – εξαιτίας πυρκαγιάς – 55 ανθρώπων,
επιβατών ενός Μπόινγκ 737, στο Μάντσεστερ. Αν όλα κυλήσουν ομαλά, το A 380 θα
«ανοίξει τα φτερά του» στα μέσα του 2006.

Κίνδυνος στις σκάλες

Ο TIM ΣΝΑΙΝΤΕΡ διευκρίνισε ότι η Αιρ Μπας διακινδυνεύει να μην λάβει
έγκριση για τους επιπλέον επιβάτες, από εκείνους που μπορεί με ασφάλεια να
εκκενώσει. Εξαπέλυσε μάλιστα δριμύ κατηγορώ κατά της κατασκευαστικής
εταιρείας, ότι παραβλέπει τον κίνδυνο τραυματισμών στις σκάλες μεταξύ των δύο
ορόφων. H Αιρ Μπας προβλέπει την παρουσία ενός μέλους του πληρώματος στις
σκάλες, όμως παραδέχεται πως ένα άτομο δεν είναι αρκετό για να «κρατήσει»
πανικοβλημένους επιβάτες.

Ερωτηματικά δημιουργούνται και για την επιλογή των ατόμων που θα συμμετάσχουν
στη δοκιμή εκκένωσης. Και οι 853 που έχουν επιλεγεί είναι μέλη αθλητικών
συγκροτημάτων από την περιοχή του Αμβούργου και μολονότι ο ένας στους τρεις θα
πρέπει να είναι άνω των 50, κανείς δεν θα παρουσιάζει κινητικά προβλήματα.

© The Times, 2005

Επιμέλεια: Ρένα Δημητρίου