Tο Mετρό «πιάνει» θάλασσα

Έτοιμη το 2009 θα είναι η επέκταση της γραμμής του Μετρό από τον Άγιο
Δημήτριο στο Ελληνικό. Το έργο, που όταν ολοκληρωθεί θα επιτρέπει στους
επιβάτες να διανύουν την απόσταση Σύνταγμα – Ελληνικό σε 14 λεπτά,
δημοπρατήθηκε χθες, ενώ ο ανάδοχος αναμένεται να επιλεγεί έως το φθινόπωρο του
2005.

Τη γραμμή του Μετρό που θα διασχίζει τα νότια προάστια της Αθήνας
«ακολουθώντας» τη Λ. Βουλιαγμένης υπολογίζεται να χρησιμοποιούν καθημερινά
περίπου 80.000 επιβάτες. H επέκταση του Μετρό στο Ελληνικό συνδέεται άμεσα με
τη μελλοντική ανάπτυξη του πρώην αεροδρομίου και την πιθανότητα μετακόμισης
του Παναθηναϊκού εκεί, καθώς ο τερματικός σταθμός του Μετρό τοποθετείται δίπλα
στην προτεινόμενη θέση για το γήπεδο των «πρασίνων».

Το έργο της επέκτασης περιλαμβάνει 5,5 χλμ. υπόγειας σήραγγας, από τον σταθμό
του Αγίου Δημητρίου έως την περιοχή του Ελληνικού. Ενδιάμεσα θα κατασκευαστούν
τέσσερις σταθμοί, οι οποίοι και θα παραδοθούν προς χρήση του επιβατικού κοινού
έως το 2009: Ηλιούπολη, Άλιμος, Αργυρούπολη και Ελληνικό. Οι θέσεις των
σταθμών θα είναι γνωστές αφού ολοκληρωθούν οι μελέτες – δηλαδή έπειτα από
περίπου δύο μήνες. Το έργο έχει προϋπολογισμό 350 εκατ. ευρώ και εξασφαλισμένη
χρηματοδότηση από το Ταμείο Συνοχής.

Εκτός από την κατασκευή της επέκτασης του Μετρό στο Ελληνικό, σταδιακά από το
2007 έως το 2009 θα παραδοθούν προς χρήση του επιβατικού κοινού και οι νέοι
σταθμοί σε Αιγάλεω, Περιστέρι, Χαϊδάρι, Χολαργό και Αγία Παρασκευή. Μαζί με
την επέκταση στο Ελληνικό, το Μετρό σε τέσσερα χρόνια «θα φέρει» άλλους
200.000 νέους επιβάτες στο υφιστάμενο δίκτυο.

H επέκταση του Ελληνικού αρχικά είχε σχεδιαστεί εναέρια, στη μέση της
σημερινής νησίδας πρασίνου που υπάρχει στη Λ. Βουλιαγμένης. H δημιουργία
εναέριας γέφυρας πάνω στην οποία θα κινούνταν οι συρμοί εξασφάλιζε πιο σύντομη
περίοδο παράδοσης του έργου, αλλά όπως εκτιμήθηκε από τη σημερινή ηγεσία του
ΥΠΕΧΩΔΕ, είχε ως συνέπεια την καταστροφή συνολικής έκτασης 63 στρεμμάτων
πρασίνου.

Σύμφωνα με τις αρμόδιες υπηρεσίες του ΥΠΕΧΩΔΕ, αν προχωρούσε το εναέριο
σενάριο θα έπρεπε να κοπούν ή να απομακρυνθούν 540 ακακίες, λεύκες, και ελιές,
ενώ η περιοχή θα υπέφερε από τη σκόνη των εκσκαφών και τον θόρυβο του
εργοταξίου. Επίσης θα καταλαμβάνονταν τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας (δύο ανά
κατεύθυνση) στη Λ. Βουλιαγμένης για την ανάπτυξη των εργοταξιακών χώρων και θα
κατεδαφιζόταν η πεζογέφυρα στην περιοχή της Λεωφόρου Αλίμου.