Έκρηξη τιμών στα προϊόντα αλουμινίου και χάλυβα

Οι τρελοί ρυθμοί ανάπτυξης της κινεζικής οικονομίας δημιουργούν αυξημένη
ζήτηση για χάλυβα και αλουμίνιο, γεγονός που ανάβει «πράσινο φως» στις
επιχειρήσεις των κλάδων αυτών να προχωρούν σε αυξήσεις τιμών. Έτσι, οι
χαλυβουργίες καταγράφουν μια από τις μεγαλύτερες κερδοφορίες των τελευταίων 30
ετών.

Ήδη η Arcelor, ο μεγαλύτερος χαλυβουργικός όμιλος του κόσμου που εδρεύει στο
Λουξεμβούργο, ανακοίνωσε ότι οι νέες τιμές με τις οποίες θα πωλεί στο εξής τα
προϊόντα του θα είναι αυξημένες κατά 20%, ενώ – σύμφωνα με στελέχη της αγοράς
– δεν υπάρχει καμία εγγύηση για το πόσο θα διατηρηθούν στα νέα, υψηλότερα
επίπεδα. Για τους ίδιους περίπου λόγους θα συνεχίσουν την ανοδική πορεία τους
και οι τιμές του αλουμινίου, καταγράφοντας αυξήσεις της τάξεως του 20%, με
μικρές πιθανότητες προσωρινών μειώσεων.

Ποιοι θα πληρώσουν

Το τίμημα από τις αναμενόμενες ανατιμήσεις στο αλουμίνιο θα το πληρώσει, για
μια ακόμη χρονιά, κυρίως η οικοδομή και συγκεκριμένα τα κουφώματα, εσωτερικά
και εξωτερικά, το κόστος των οποίων αντιστοιχεί περίπου στο 27% του συνολικού
προϋπολογισμού μιας νέας κατοικίας. Σημαντικό, όμως, τίμημα θα κληθούν να
καταβάλουν και οι καταναλωτές λευκών οικιακών συσκευών, όπως είναι τα
πλυντήρια, τα ψυγεία και οι ηλεκτρικές κουζίνες. Οι τιμές των συγκεκριμένων
προϊόντων δεν αποκλείεται να αυξηθούν ακόμη και έως 15%. Αυτό τουλάχιστον
εκτιμά ο κ. Ανδρέας Κορασίδης, επικεφαλής της ομώνυμης αλυσίδας. Αντίθετα, ο
κ. Γεώργιος Μάρκου, εμπορικός διευθυντής της αλυσίδας Κωτσόβολος, εκτιμά ότι
οι αναμενόμενες αυξήσεις στις λευκές συσκευές δεν θα υπερβαίνουν κατά μέσον
όρο το 3%.

Τα αυτοκίνητα

Δεδομένο θα πρέπει να θεωρείται και το άνοιγμα ενός νέου κύκλου ανατιμήσεων σε
αρκετές μάρκες αυτοκινήτων. Σύμφωνα με τον Γερμανό ειδικό της συγκεκριμένης
αγοράς, κ. Ferdinand Dudenhoeffer, οι αγοραστές αυτοκινήτων θα αναγκαστούν –
αργά ή γρήγορα – να βάλουν το χέρι πιο βαθιά στην τσέπη. Μάλιστα, οι
ανατιμήσεις αυτές θα ήταν ακόμη μεγαλύτερες αν δεν υπήρχαν η σημερινή δυσμενής
συγκυρία στην αγορά αυτοκινήτου αλλά και ο σκληρός ανταγωνισμός μεταξύ των
αυτοκινητοβιομηχανιών. Σε κάθε περίπτωση, οι αυξήσεις στις τιμές των I.X. δεν
θα εμφανιστούν από το πρώτο εξάμηνο του έτους αλλά στο δεύτερο μισό του 2005.
Όπως δε επισημαίνει ο κ. Ιωάννης Σαρακάκης, αντιπρόεδρος και διευθύνων
σύμβουλος του ομώνυμου ομίλου, «οι εταιρείες που έχουν προαγοράσει με παλιές
τιμές επαρκείς ποσότητες χάλυβα είναι πιθανό να διατηρήσουν αμετάβλητα τα
τιμολόγιά τους».

Πάντως, στελέχη της αγοράς αυτοκινήτου συγκλίνουν στην εκτίμηση ότι, εφόσον
συνεχιστεί η ανοδική κούρσα στις τιμές του χάλυβα και του αλουμινίου, οι
αυτοκινητοβιομηχανίες δεν θα αντέξουν για πολύ να μην τις «περάσουν» στο
τελικό προϊόν. Επισημαίνεται ότι το 55% του συνολικού βάρους ενός αυτοκινήτου
αντιστοιχεί σε χάλυβα και το υπόλοιπο 45% σε συνθετικές ύλες, αλουμίνιο και
άλλα μέταλλα.

Τα κλιματιστικά

Ο ακριβός χάλυβας θα συμπαρασύρει προς τα πάνω και τις τιμές των
κλιματιστικών. Μάλιστα, για φέτος το καλοκαίρι στελέχη αλυσίδων οικιακών
συσκευών εκτιμούν ότι οι τιμές των κινεζικής προέλευσης κλιματιστικών – που
αντιστοιχούν περίπου στο μισό της ελληνικής αγοράς – θα είναι «τσιμπημένες»
από 7% έως και 15%. Αυτή η μεγάλη αύξηση που προβλέπεται δεν οφείλεται
αποκλειστικά στον ακριβότερο χάλυβα, αλλά και στο γεγονός ότι έκλεισε ένα
μεγάλο κινεζικό εργοστάσιο που παράγει φρέον, με αποτέλεσμα να περιοριστεί
σημαντικά η προσφορά κλιματιστικών.

Τρελή κούρσα

Πόσο, όμως, μπορεί να κρατήσει η ιδιόμορφη ομηρεία των Ελλήνων και των άλλων
Ευρωπαίων καταναλωτών από το λεγόμενο «σύνδρομο της Κίνας»; H απάντηση είναι,
όσο θα διαρκεί η αναπτυξιακή έκρηξη της μεγάλης ασιατικής χώρας που – άμεσα ή
έμμεσα – απορροφά τεράστιες ποσότητες χάλυβα.

Δεν είναι τυχαίο το γεγονός ότι οι διεθνείς τιμές του συγκεκριμένου μετάλλου
ανεβαίνουν σχεδόν κάθε μήνα.

Ενδεικτικό της τρελής αυτής κούρσας είναι και το γεγονός ότι ένας τόνος
επιμήκη χάλυβα κοστίζει σήμερα από 450 έως 700 ευρώ, έναντι 350 έως 400 που
κόστιζε πριν από την εκρηκτική άνοδο της ζήτησής του.

Τα σχέδια Μυτιληναίου για την Αλουμίνιον της Ελλάδος

Με όρους παγκόσμιου ανταγωνισμού θα δώσει ο Όμιλος Μυτιληναίου τη μάχη για τη
βιωσιμότητα και την περαιτέρω ανάπτυξη της Αλουμίνιον της Ελλάδος, όταν – μέσα
στους πρώτους μήνες του 2005 και μετά την έγκριση της εξαγοράς από την
Επιτροπή Ανταγωνισμού – πάρει στα χέρια του τα ηνία της μοναδικής ελληνικής
βιομηχανίας παραγωγής αλουμίνας.

Όπως επισημαίνεται από τη διοίκηση του Ομίλου Μυτιληναίου, η μάχη δεν θα είναι
εύκολη, λόγω του σκληρού ανταγωνισμού που επικρατεί στη διεθνή αγορά
αλουμινίου, οι τιμές του οποίου (ως χρηματιστηριακού προϊόντος) υπόκεινται σε
συχνές και μεγάλες διακυμάνσεις.

Για φθηνό ρεύμα

Από τις πρώτες κινήσεις που θα δρομολογηθούν από τα νέα αφεντικά της
Αλουμίνιον της Ελλάδος θα είναι η πραγματοποίηση της επένδυσης για τη
δημιουργία μονάδας συμπαραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας και θερμότητας.

Με τη λειτουργία της μονάδας αυτής, που θα απαιτήσει κεφάλαιο πάνω από 150
εκατ. ευρώ και θα είναι έτοιμη όχι νωρίτερα από δύο χρόνια, η ΑτΕ θα
εξασφαλίσει την κάλυψη των ενεργειακών αναγκών της με σχετικά φθηνό ηλεκτρικό
ρεύμα, μετά τη λήξη – το 2006 – της άκρως προνομιακής σύμβασης που πάνω από 45
χρόνια είχε με τη ΔΕΗ.

Από την άλλη, θα αντικαταστήσει το πανάκριβο μαζούτ που απαιτείται για την
επεξεργασία της αλουμίνας, μέσω της θερμότητας που θα παράγεται από την ίδια
μονάδα.

Το προσωπικό

Μετά τη λύση του ενεργειακού προβλήματος της Αλουμίνιον της Ελλάδος θα τεθεί
επί τάπητος, αργά ή γρήγορα, και το θέμα του πλεονάζοντος εργατικού
προσωπικού.

Πάντως, τόσο η μονάδα συμπαραγωγής που θα καλύπτει τις ανάγκες της ΑτΕ, όσο
και η άλλη μονάδα του Ομίλου Μυτιληναίου που εκτός απροόπτου θα κατασκευαστεί
στα Άσπρα Σπίτια (έδρα της ΑτΕ) αντί του Βόλου, υπολογίζεται ότι θα
δημιουργήσουν πάνω από 200 θέσεις εργασίας, σημαντικό μέρος των οποίων
αναμένεται να καλυφθεί από το υπάρχον δυναμικό της ΑτΕ.