«Eμφύλιος» στις γραμμές της Kρήτης

Σε ανοιχτή ρήξη κινδυνεύει να εξελιχθεί το μακροχρόνιο φλερτ ανάμεσα στις δύο
κρητικές ακτοπλοϊκές εταιρείες, την ηρακλειώτικη Μινωικές Γραμμές και τη
χανιώτικη ANEK. Αιτία, η είσοδος, από τον ερχόμενο Ιούνιο, στη γραμμή Πειραιάς
– Χανιά ενός ταχύπλοου σκάφους της Hellas Flying Dolphins, η οποία ελέγχεται
σε ποσοστό περίπου 33% από τις Μινωικές Γραμμές.

H απειλή ρήξης ανάμεσα στις δύο κρητικές εταιρείες έρχεται σε μια στιγμή που η
διοίκηση της ANEK έχει στείλει στις Μινωικές Γραμμές γραπτή επίσημη πρόσκληση
συνεργασίας. Ανάλογη πρόταση είχε διατυπωθεί και αντίστροφα το καλοκαίρι από
τον ίδιο τον πρόεδρο των Μινωικών Γραμμών, ο οποίος στη γενική συνέλευση των
μετόχων της ANEK είχε μιλήσει για κοινή ρότα των δύο εταιρειών.

Υποψίες

Στην Κρήτη ακόμη αναζητούν τις αιτίες της απειλούμενης… εμφύλιας σύρραξης.
Στο στρατόπεδο της ANEK κάνουν λόγο για «αλλαγή πλεύσης των Μινωικών Γραμμών
και προσέγγισή τους με την Blue Star Ferries, του ομίλου των Επιχειρήσεων
Αττικής». Οι υποψίες αυτές ενισχύονται και από το γεγονός της απόκτησης από
τις Επιχειρήσεις Αττικής του 11,6% των μετοχών της Hellas Flying Dolphins. Σε
κάθε περίπτωση και άσχετα από τις όποιες εξελίξεις σε επιχειρηματικό επίπεδο,
ο ανταγωνισμός στην ελληνική ακτοπλοϊκή αγορά φαίνεται να αγριεύει. H
γραμμή-φιλέτο των Χανίων, στην οποία μέχρι πριν από περίπου ένα χρόνο η ANEK
ήταν απόλυτη κυρίαρχος, μετατρέπεται σταδιακά σε πεδίο σκληρής αντιπαράθεσης
ανάμεσα στη χανιώτικη εταιρεία, την Blue Star Ferries και την Hellas Flying
Dolphins.

Ο ανταγωνισμός

Ο ανταγωνισμός στη συγκεκριμένη γραμμή θα έχει ασφαλώς θετικά αποτελέσματα για
το επιβατικό κοινό και τις μεταφορές εμπορευμάτων, αλλά για τις ανταγωνίστριες
εταιρείες τα πράγματα είναι εντελώς διαφορετικά. H μάχη για τα μερίδια αγοράς
θα είναι σκληρή και οι απώλειες – εσόδων και κερδών – για όποιους χάσουν,
αναπόφευκτες. H HFD θα μπει στη μάχη έχοντας συγκριτικό πλεονέκτημα την
ταχύτητα των σκαφών της, καθώς με το «Highspeed 5» θα μπορεί να κάνει
καθημερινά το δρομολόγιο Πειραιάς – Χανιά σε 5 ώρες, έναντι των 5 ωρών και 45
λεπτών του πλοίου της Blue Star Ferries και των 8,5 ωρών των πλοίων της ANEK.
Επειδή, όμως, οι μεγαλύτερες ταχύτητες απαιτούν και μεγαλύτερες ποσότητες
καυσίμων, οι δύο πρώτες εταιρείες έχουν μικρότερες δυνατότητες σε σχέση με την
τρίτη για να προσφέρουν ελκυστικότερες τιμές ή να κάνουν άλλου είδους
προσφορές.

Κατά συνέπειαν, για την ANEK, το ισχυρότερο όπλο απέναντι στον νέο ανταγωνιστή
θα είναι εκείνο με το οποίο πριν από περίπου ένα χρόνο αντιμετώπισε και το
πλοίο της Blue Star Ferries. Δηλαδή, μεγαλύτερες και περισσότερες εκπτώσεις,
τόσο για τους επιβάτες όσο και για τα οχήματα.

Είναι σαφές, πάντως, ότι η χανιώτικη εταιρεία δεν θα μπορέσει – τουλάχιστον
φέτος – να αντιμετωπίσει τους ανταγωνιστές της αντικαθιστώντας τα παλαιάς
τεχνολογίας πλοία της («Λισσός» και «Άπτερα») με νέα, ικανά να αναπτύσσουν
μεγαλύτερες ταχύτητες. Άλλωστε, όπως υποστηρίζει η διοίκηση της εταιρείας, αν
και η γραμμή των Χανίων είναι σημαντική, δεν είναι λιγότερο σημαντικές οι
δραστηριότητές της στις γραμμές της Αδριατικής, στις οποίες «το 2004 τα πήγε
πολύ καλά κατακτώντας μερίδιο αγοράς 35%».

Τα σχέδια για την Hellas Flying Dolphins

Οι διαπραγματεύσεις ανάμεσα στον επιχειρηματία κ. Περικλή Παναγόπουλο, ιδρυτή
και πρόεδρο του ομίλου Attica Συμμετοχών, και τον μεγαλομέτοχο της Hellas
Flying Dolphins κ. Φ. Βρυώνη είχαν αρχίσει εδώ και πολλούς μήνες και
ολοκληρώθηκαν πριν από μερικές ημέρες, με το πέρασμα του ελέγχου περίπου 9
εκατομμυρίων μετοχών της HFD από τον δεύτερο στον πρώτο.

Στελέχη της ακτοπλοϊκής αγοράς δηλώνουν με βεβαιότητα ότι τα σχέδια του κ.
Παναγόπουλου προβλέπουν να αποκτήσει αποφασιστικό ή ακόμη και τον πρώτο ρόλο
στα διοικητικά δρώμενα της μεγαλύτερης σε αριθμό πλοίων ελληνικής ακτοπλοϊκής
εταιρείας.

H υλοποίηση των σχεδίων αυτών δεν δείχνει να είναι και τόσο δύσκολη υπόθεση,
λόγω και της μεγάλης διασποράς των μετοχών της HFD. Σε κάθε περίπτωση, το
κλειδί για το ποιος θα έχει το πάνω χέρι στη διοίκηση της εταιρείας που ίδρυσε
ο Παντελής Σφηνιάς εξακολουθούν να το κρατούν οι Μινωικές Γραμμές, οι οποίες
ελέγχουν το 33% των μετοχών της HFD και – ώς έναν βαθμό – και μεγάλοι θεσμικοί
επενδυτές, κυρίως τράπεζες.