Άλλο ένα ενοίκιο για μία θέση πάρκινγκ…

Νοικιάζονται σε τιμές γκαρσονιέρας και πωλούνται σε τιμές μικρών
διαμερισμάτων. H έλλειψη χώρων στάθμευσης, όχι μόνο στις γειτονιές της Αθήνας,
αλλά σε όλες τις μεγάλες πόλεις εκτοξεύει τις τιμές ενοικίασης ή αγοράς
πάγκινγκ στα ύψη.

Είναι ενδεικτικό ότι στο Ηράκλειο Κρήτης μία θέση πάρκινγκ μπορεί να πωληθεί
μέχρι 30.000 ευρώ, όσο μία γκαρσονιέρα στην ίδια πόλη.

Σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Πάτρα, Βόλο, Λάρισα η αξία των θέσεων στάθμευσης
εκτινάσσεται στα ύψη, την ίδια στιγμή που οι συγκοινωνιολόγοι, η Τροχαία, οι
δημοτικοί άρχοντες και – φυσικά – οι οδηγοί χαρακτηρίζουν «τραγική» την
υπόθεση του πάρκινγκ στις μεγάλες πόλεις και οι ατέλειωτες βόλτες με το
αυτοκίνητο μέχρις ότου βρεθεί μία θέση είναι ο καθημερινός εφιάλτης τους.

«Είναι λογικό να συμβαίνει αυτό», εξηγεί ο συγκοινωνιολόγος Στράτος
Παπαδημητρίου. «Σύμφωνα με τα στοιχεία του υπουργείου Μεταφορών, από τα
300.000 I.X. που εισάγονται κάθε χρόνο στην Ελλάδα, τα 150.000 I.X.
προορίζονται για την Αθήνα.

Μόνο για τα καινούργια αυτοκίνητα που κυκλοφορούν κάθε χρόνο, χρειάζεται χώρος
το μήκος του οποίου φθάνει τα 900 χιλιόμετρα. Όταν η ζήτηση είναι μεγαλύτερη
από την προσφορά οι τιμές ανεβαίνουν». Οι τιμές στις θέσεις στάθμευσης
ανεβαίνουν με ιλιγγιώδεις ρυθμούς και στην περιφέρεια, σε πόλεις που επίσης
αντιμετωπίζουν έντονο κυκλοφοριακό πρόβλημα. Μόνο στις φοιτητουπόλεις, όπως
είναι τα Γιάννενα ή η Πάτρα, δεν συγκρίνονται με τις τιμές για τις
γκαρσονιέρες, αφού και γι’ αυτές η ζήτηση είναι μεγάλη.

Στο Ηράκλειο. Η αξία των χώρων στάθμευσης στο Ηράκλειο, για
παράδειγμα, ανάλογα με την περιοχή όπου βρίσκονται, κυμαίνεται από 10.000 έως
15.000 ευρώ. «Στο κέντρο της πόλης η τιμή μπορεί να ξεπεράσει τα 30.000 ευρώ,
ενώ σε άλλες περιοχές όπως Μασταμπά, Θέρισος, οι τιμές κυμαίνονται από 10.000
έως 15.000 ευρώ.

Οι θέσεις αυτές βρίσκονται κυρίως σε πιλοτές. Αν το πάρκινγκ βρίσκεται σε
ανοιχτό χώρο, η τιμή είναι χαμηλότερη, περίπου 8.000-10.000 ευρώ», λέει ο
πολιτικός μηχανικός και κατασκευαστής οικοδομών Αντώνης Μαμουλάκης.

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που προτιμούν να ενοικιάσουν χώρους στάθμευσης,
έχουν σημαντική μηνιαία επιβάρυνση που κυμαίνεται από 110 έως 120 ευρώ. «Η
αγορά ιδιωτικού πάρκινγκ στο Ηράκλειο είναι δύσκολη υπόθεση, ειδικά στην εντός
τειχών πόλη», δήλωσε στα «ΝΕΑ» ο κτηματομεσίτης Γιάννης Χριστοδουλάκης.

Στο Κολωνάκι. Στην Αθήνα, σύμφωνα με τα στοιχεία των μεσιτικών
γραφείων, μία θέση στάθμευσης πάρκινγκ στο Κολωνάκι μπορεί να κοστίσει στον
αγοραστή από 36.000 έως και 47.000 ευρώ. «Το ενοίκιο για την ίδια θέση αρχίζει
από 150 ευρώ και φθάνει ακόμη και τα 310 τον μήνα. Ακριβότερες περιοχές
θεωρούνται το Κολωνάκι και ο Λυκαβηττός», λέει ο κ. Γεώργιος Καραστάθης,
ιδιοκτήτης μεσιτικού γραφείου.

«Ωστόσο, και στις άλλες περιοχές το ενοίκιο είναι μεγάλο. Στον Πειραιά, μία
θέση κοστίζει 130 ευρώ τον μήνα, στην Κυψέλη και τον Νέο Κόσμο 120 ευρώ, στην
Καλλιθέα 140 ευρώ, στο Παγκράτι 150 ευρώ». Σε ό,τι αφορά τις τιμές ανά ώρα στα
γκαράζ, αυτές κυμαίνονται από 3 ευρώ έως 5 ευρώ.

«H καθημερινότητα σε αναγκάζει να ενοικιάσεις θέση για στάθμευση», λέει ο κ.
Νώντας Μεταξάς, κάτοικος Κυψέλης. «Προτού βρω τον κατάλληλο χώρο, έπρεπε να
ψάχνω επί 40 και 45 λεπτά στους δρόμους.

Για να γλιτώσω από αυτή την καθημερινή ταλαιπωρία και τα νεύρα που μου
προκαλούσε, πληρώνω 120 ευρώ τον μήνα».

H αγορά θέσης στάθμευσης είναι πανάκριβη υπόθεση, ακόμη και σε περιοχές της
Αθήνας όπου το πρόβλημα έλλειψης θέσεων δεν είναι τόσο έντονο αφού οι
περισσότερες πολυκατοικίες διαθέτουν πιλοτές.

«Στα Μελίσσια, το Χαλάνδρι, το Παλαιό Φάληρο, την Ηλιούπολη, οι τιμές
ξεπερνούν τις 40.000 ευρώ», υπογραμμίζει ο κ. Καραστάθης. H κατάσταση είναι
παρόμοια σε όλη την Ελλάδα.

Στη Θεσσαλονίκη. Σε δυσθεώρητα ύψη έχουν φθάσει οι τιμές ενοικίασης και
αγοράς μίας θέσης στάθμευσης και στη Θεσσαλονίκη. «H ζήτηση για πάρκινγκ,
ιδιαίτερα στο κέντρο, είναι πολύ μεγάλη και οι θέσεις δεν επαρκούν. Γι’ αυτό
οι τιμές είναι πολύ υψηλές», εξηγεί στα «NEA» ο πρόεδρος του συλλόγου
κτηματομεσιτών Θεσσαλονίκης, Γρηγόρης Λιάντας.

Στο κέντρο της πόλης υπάρχουν αρκετά πάρκινγκ, συνολικά 7.000 θέσεων. Οι τιμές
μηνιαίας ενοικίασης θέσης κυμαίνονται, για τα κλειστά πάρκινγκ από 150 έως και
300 ευρώ, για τα υπαίθρια από 75 έως 150 ευρώ. Στις άλλες περιοχές της
Θεσσαλονίκης, οι αντίστοιχες τιμές είναι 120 έως 210 ευρώ και 75 έως 150 ευρώ.

Ιδιαίτερα υψηλές είναι και οι τιμές αγοράς χώρων στάθμευσης σε υπόγεια
νεοανεγειρόμενων οικοδομών, τα οποία πωλούν οι εργολάβοι.

«Στην Ανατολική Θεσσαλονίκη, κάθε θέση κοστολογείται από 9.000 έως και 20.000
ευρώ, ενώ στη Δυτική οι τιμές είναι περίπου κατά 40% χαμηλότερες, καθώς είναι
πιο φθηνές οι αντιπαροχές και η αξία των ακινήτων», ανέφερε ο κ. Λιάντας.

Τι Βόλος, τι Λάρισα, τι Γιάννινα…

Στον Βόλο, η έλλειψη χώρων στάθμευσης στο κέντρο αποτελεί το υπ’ αριθμόν ένα
πρόβλημα. Έως τώρα ο Δήμος Βόλου δεν έχει καταφέρει να κατασκευάσει ούτε ένα
πολυώροφο γκαράζ. Την έλλειψη χώρων στάθμευσης εκμεταλλεύθηκαν κάποιοι
ιδιοκτήτες οικοπέδων στο κέντρο της πόλης, οι οποίοι διαμόρφωσαν πρόχειρα τους
χώρους, τους περιέφραξαν και ανήρτησαν ενοικιαστήρια θέσεων με τιμές αρκετά…
τσουχτερές (70 ευρώ τον μήνα).

«Νούμερο 1» πρόβλημα στα Γιάννινα παραμένει η έλλειψη θέσεων στάθμευσης.

Σε κεντρικό υπαίθριο γκαράζ στο κέντρο των Ιωαννίνων, το δίωρο παρκάρισμα
στοιχίζει 4 ευρώ και για περισσότερες από δύο ώρες, 8 ευρώ.

Παρόμοιες είναι οι τιμές και στα υπόλοιπα.

Σε ό,τι αφορά την αγορά χώρου στάθμευσης, στις πιλοτές πολυκατοικιών οι τιμές
διαμορφώνονται γύρω στις 5.000 ευρώ και στα κλειστά πάρκινγκ από 10.000 έως
15.000 ευρώ.

Στη Λάρισα, το πρόβλημα έχει αναγκάσει τους αγοραστές διαμερισμάτων πρώτα να
ζητούν να μάθουν αν υπάρχει χώρος στάθμευσης και στη συνέχεια να
διαπραγματεύονται το διαμέρισμα.

Οι τιμές για τα υπόγεια πάρκινγκ, που μπορούν να πωληθούν και είναι δυσεύρετα,
φθάνουν σήμερα τα 9.000 ευρώ για μία θέση αυτοκινήτου.

Αν υπάρχουν υπαίθριοι χώροι που πωλούνται, οι τιμές κυμαίνονται από 3.000 έως
4.500 ευρώ.