Yπέρβαρες τριγυρνάνε οι νταλίκες

Τριάντα επτά χιλιάδες νταλίκες εντοπίστηκαν να κυκλοφορούν υπέρβαρες, ακόμα
και μέσα στο καλοκαίρι, όταν η κίνηση στους εθνικούς δρόμους αυξάνεται
εντυπωσιακά. Τους ελέγχους πραγματοποίησαν τόσο το ΥΠΕΧΩΔΕ όσο και η Τροχαία
Εθνικών Οδών.

Τα νούμερα είναι αποκαλυπτικά. Σε σύνολο 124.887 ελέγχων που πραγματοποιήθηκαν
στο διάστημα από τις 27 Ιουνίου έως και τις 10 Οκτωβρίου από εξειδικευμένο
συνεργείο του ΥΠΕΧΩΔΕ, βρέθηκαν 25.901 φορτηγά που μετέφεραν βάρος κατά πολύ
μεγαλύτερο του επιτρεπομένου. Την ίδια περίοδο η Τροχαία έκοψε άλλες 11.169
κλήσεις για τον ίδιο λόγο. Μάλιστα πολλά από τα υπέρβαρα οχήματα ήταν μεγάλου
μεγέθους.

Ακόμα και μετά την τραγωδία στον Μαλιακό Κόλπο οι υπερφορτώσεις δεν μειώθηκαν,
όπως έδειξαν οι έλεγχοι, και ο λόγος είναι, όπως παραδέχονται όλοι, ο εξής: Οι
αρμόδιες υπηρεσίες της Τροχαίας εντατικοποιούνται έπειτα από κάθε τραγωδία,
αλλά μετά αρχίζουν και ατονούν.

Οι οδηγοί – ιδιοκτήτες των φορτηγών παραδέχονται το πρόβλημα, ωστόσο δηλώνουν
ότι βρίσκονται σε υπόγειο «πόλεμο» με τους υπευθύνους εργοστασίων και
εμπορικών επιχειρήσεων, οι οποίοι τους υποχρεώνουν «να φορτώνουν όσο
περισσότερο εμπόρευμα γίνεται, αδιαφορώντας για τις συνέπειες». «Θέλουν να
γλιτώνουν χρήμα και χρόνο. Θέλουν όσο το δυνατόν λιγότερα δρομολόγια ώστε να
περιορίζουν τα έξοδα μεταφοράς των προϊόντων τους» υποστηρίζει επαγγελματίας
αυτοκινητιστής στα «NEA».

Υπερφορτωμένα έως και 40%

Μάλιστα η Ομοσπονδία του Κλάδου Φορτηγών Αυτοκινήτων Εθνικών Μεταφορών είχε
παραδεχτεί ότι το βάρος των φορτίων των φορτηγών, συνήθως, ξεπερνά κατά 30%
έως 40% αυτό που προβλέπουν οι άδειες κυκλοφορίας τους. Στις περισσότερες
περιπτώσεις, υποστηρίζει η Ομοσπονδία, «οι αυτοκινητιστές εκβιάζονται από τις
εταιρείες να φορτώνουν πέραν του κανονικού, ακόμα και με την απειλή της
διακοπής της συνεργασίας». Όπως αναφέρουν οι αυτοκινητιστές, «τα περισσότερα
φορτηγά ανήκουν σε μεμονωμένους επαγγελματίες, οι οποίοι δεν έχουν τη δύναμη
να αντισταθούν στις πιέσεις των εταιρειών, καθώς αν κάνουν κάτι τέτοιο είναι
σίγουρο ότι θα χάσουν τη δουλειά τους».

Οι συγκοινωνιολόγοι εκτιμούν ότι πρόκειται για εγκληματική συμπεριφορά εκ
μέρους οδηγών και εμπόρων. «Αποτελούν κινούμενες βόμβες» επισημαίνει ο
πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων κ. Πάνος Παπαδάκος. «Τα
επιπλέον εμπορεύματα μετατοπίζουν το κέντρο βάρος του οχήματος. Αυτό σημαίνει
ότι αν πάρει ο οδηγός της νταλίκας μια στροφή με μεγαλύτερη ταχύτητα από την
επιτρεπόμενη, ή αν μια στροφή είναι κατασκευασμένη χωρίς την απαραίτητη κλίση,
το αυτοκίνητο βγαίνει εκτός πορείας και τα εμπορεύματα… σκορπούν τον
θάνατο».